陆玉珑
- 作品数：11 被引量：32H指数：4
- 供职机构：铁道部第二勘测设计院更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- 集地质灾害大全的南昆线
- 1997年
- 南昆线地质灾害集中，断裂带、滑坡、膨胀岩、高瓦斯、高地应力等各种类型地质灾害沿线均有分布，严重影响工程造价、工期和质量。本文是对各种地质灾害整治措施的勘设、施工加以分析。
- 陆玉珑帅仕文
- 关键词：南昆线地质灾害
- 六大工程地质环境中的选线被引量：1
- 1991年
- 随着山区开发和建设的蓬勃发展,诸如构造断裂带、滑坡、泥石流、岩溶等重大工程地质问题相伴而来,给山区建设带来极大的危害,导致工程造价一再追加,工期一再拖延,所以地质选线深为人们关注,不少总结论文也相继应运而生,颇具指导意义。通过大量山区建设实践以后的今天来讨论这方面问题,必将更有丰富的内容和深刻的意义。
- 陆玉珑
- 关键词：工程地质环境膨胀土堆积层
- 中国西南高原区的铁路工程地质与施工实践──以南昆铁路为例被引量：4
- 1996年
- 南昆铁路从南宁经云贵高原抵达昆明，全长８６３ｋｍ，相对高差２０００ｍ。沿线地形大起大落，工程极艰巨，许多地段为桥隧相连。自晚元古代至新生代各系地层皆有出露，地处扬子准地台西南缘，断褶带分布密集，活动断裂地段长，地震烈度高达９度，地质及地质构造十分复杂，线路穿於其中，地质灾害繁多。特别是途经４００ｋｍ长碳酸岩地段，岩溶极为发育，桥梁、隧道和路基工程均需进行大量特殊工程设计；强膨胀性膨胀岩地段长，路基等工程深受其害。本文是对上述各类地质灾害的选线设计和采取各种有效措施的论述。
- 陆玉珑
- 关键词：南昆铁路工程地质
- 论老滑坡工程地质的实践及其经济效益被引量：6
- 1990年
- 老滑坡系泛指工程建设前发生并存在的滑坡。主要分布于山区河谷,特别是有断裂带的河谷之中。此类滑坡经常把岸坡地貌改变为相对开阔平缓的斜坡,常为铁路、公路、厂房等山区建设和开发规划所使用。一旦滑坡复活就会造成灾难性的损失。成败取决于如何对老滑坡发展规律的运用。本文基于30多年来山区铁路建设所通过近百个老滑坡的实践,说明合理运用老滑坡发展规律,可以收到明显的经济、环保和社会效益。反之,将给国家和人民带来巨大损失。这对老滑坡的研究,对山区建设和开发,以及地质环境的保护,都具有现实意义。
- 陆玉珑
- 关键词：工程地质特征地质环境滑坡整治
- 工程滑坡的发生与防治被引量：2
- 1996年
- 工程滑坡系指工程活动引起的滑坡，在施工实践中此类滑坡相当普遍，导致工期和造价大为增加，以致留下隐患．本文通过大量实例调查，对工程滑坡的成因和合理的防治措施做了系统的分析。
- 陆玉珑
- 关键词：工程滑坡
- 断裂带工程地质与对策被引量：1
- 1996年
- 断裂带是岩体中最软弱地带，地质灾害高度集中，山区工程深受其害，是极易发生造价、工期、质量三失控地带。本文是勘设、施工及运营实践的研究总结。
- 陆玉珑
- 关键词：断裂带工程地质
- 再论古滑坡的利用及其经济效益被引量：3
- 1998年
- 随着中国西部山区的开发,遇到古滑坡工程将不断增多,正确认识和利用古滑坡潜在的工程效果及经济效益,是本文论述内容。
- 陆玉珑帅仕文
- 关键词：古滑坡
- 南昆线工程地质及地质选线效果初析被引量：2
- 1994年
- 南昆线工程地质及地质选线效果初析铁道部第二勘测设计院陆玉珑１．概述在建的南昆线全长８６３ｋｍ，自广西南宁起，经百色、贵州兴义、威舍。然后向北接红果；向西经云南师宗、陆良、宜良、抵达昆明。沿线工程艰巨，许多地段桥隧相连，车站设在桥上和隧道之中。全线土石...
- 陆玉珑
- 关键词：膨胀岩地质选线工程地质条件南昆线岩溶发育红粘土
- 南昆铁路的工程地质与实践被引量：6
- 1997年
- 南昆铁路沿线地形大起大落，工程极艰巨，许多地段为桥隧相连。自晚元古代至新生代各系地层皆有出露，地处扬子准地台西南缘，断褶带密集，活动断裂地段长，地震烈度高达Ⅸ度，地层及地质构造十分复杂，特别是通过４００ｋｍ长碳酸岩地段，岩溶极为发育。
- 陆玉珑
- 关键词：南昆铁路工程地质铁路
- 山区六大工程地质环境中的选线
- 随着山区开发和建设的发展,诸如构造断裂带、滑坡、泥石流、岩溶等所导致的重大工程地质问题相伴而来,给工程建设带来极大的危害,造成工程造价一再追加,工期一再拖延,以致给运营留下隐患。所以,地质选线深为人们关注。一、构造断裂带...
- 陆玉珑
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