丁浩江
- 作品数：47 被引量：121H指数：6
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球建筑科学环境科学与工程更多>>
- 西南某电站消力塘边坡雾化作用下的稳定性研究被引量：6
- 2007年
- 根据西南某在建水电站溢洪道泄洪消能雨雾的分布预测,消力塘开挖边坡将受强烈的雾化作用影响。通过消力塘边坡结构面组合和受力情况分析,认为该边坡在降雨条件下可能发生平推式滑动破坏。滑坡起动判据计算显示,边坡中以G2222为底滑面、f5561为后缘拉张裂缝的组合块体在拉裂缝中地下水位达772.1m时,将首先发生平推式滑动破坏。由于该边坡地下水主要由降雨及雾化雨补给,因此建立了降雨补给下边坡潜水渗流模型,分析边坡内地下水位与降雨时间的关系。计算结果表明,暴雨对边坡持续作用260h或者雾化叠加暴雨持续作用246h后,边坡内地下水位达到起动判据的要求,平推式滑动破坏发生。建议实施坡面防护,阻断水与边坡岩体的相互作用,以保证该边坡的长期稳定。
- 张衡许模马莹丁浩江
- 关键词：边坡工程消力塘边坡稳定性渗流
- 成贵铁路有害气体地质特征及分布规律被引量：4
- 2018年
- 成都至贵阳高速铁路途经三个地貌单元,工程地质问题极为突出,线路工程所经区域有害气体不良地质极发育,主要类型为气田气、煤层气两大类,分布范围广泛,受其影响全线不同区段共有117座瓦斯隧道,为铁路建设史上之最。有害气体严重威胁着铁路工程的施工及运营安全,因此研究成贵铁路不同类型有害气体的地质特征及分布规律,对有害气体的防治具有重要意义。根据对铁路沿线区域地貌单元、大地构造背景、地层特性、储气构造、有害气体类型的地质分析,结合综合勘探、气体测试等验证,总结出成贵铁路工程有害气体发育的地质特征;基本查明气田气、煤层气的分布范围及分区规律,划分了隧道瓦斯等级,可供类似工程建设借鉴。
- 丁浩江许模许模岳志勤
- 关键词：瓦斯隧道煤层气地质特征
- 成贵铁路兴文到威信越岭段工程地质选线研究被引量：1
- 2022年
- 成贵铁路兴文到威信段位于四川丘陵向云贵高原过渡的地形急变带,地形起伏大,沿线重力不良地质体、煤层瓦斯、采空区和岩溶极为发育,工程地质条件复杂,线路方案比选困难。勘察设计过程中,在遵循复杂艰险山区选线定线技术原则的基础上,结合现场情况制定了“从面到线,由线到点,再由点控线”的地质选线实施方案,通过工程地质条件调查分析和工程经济技术比较等方法,确定南广河下游方案为经济合理的线路方案。
- 叶堃丁浩江王富平
- 关键词：铁路选线地质选线不良地质
- 四川盆地南缘有害气体成生规律与成贵高铁建设减防灾实践
- 我国的大型盆地内蕴藏了丰富的天然气资源,是国民经济建设中的重要能源财富。由于其理化性质中的毒性与易爆等特点,对于铁路工程而言就是有害气体,当以隧道工程通过时,有害气体上逸至隧道内,给工程建设及运营带来巨大的安全风险。进入...
- 丁浩江
- 关键词：有害气体四川盆地
- 文献传递
- 煤与瓦斯突出危险性评价的未确知测度模型被引量：4
- 2018年
- 煤与瓦斯突出的影响因子存在随机性、模糊性、灰性、未知性等不确定性,传统的评价方法难以兼顾评价指标的确定和未确知性,导致煤矿煤与瓦斯突出评价结果失真。针对此问题,构建了比较全面的煤与瓦斯突出评价体系,引入新的评价方法,基于未确知理论,综合煤与瓦斯突出评价指标的未确知因素,通过层次分析法确定影响因子的权重;由影响因子的未确知测度向量建立向量模型;用置信度描述评价结果,得出煤与瓦斯突出等级。运用构建的新评价模型对新兴煤矿煤与瓦斯突出进行评价,评价结果为"较安全"等级,符合工程实际。工程实例表明:基于未确知测度理论的煤与瓦斯突出评价准确、可靠,精度较高,具有较高的应用价值。
- 丁浩江
- 关键词：煤与瓦斯突出安全生产综合评价未确知测度
- 基于高地应力隧道典型灾害的铁路线路比选方法和装置
- 本发明实施例提供了一种基于高地应力隧道典型灾害的铁路线路比选方法和装置，应用于地质选线研究技术领域，采用朴素贝叶斯机器学习的方法，根据高地应力区域待比选铁路线路中隧道工程段的地质因素，预测处于高地应力环境中的待比选铁路隧...
- 李天斌张广泽马俊杰张雨露曾鹏丁浩江冯君张小林
- 文献传递
- 四川某隧道岩溶水文地质条件及涌水量初步研究被引量：5
- 2008年
- 拟建隧道位于黄龙景区,通过段主要为强溶蚀岩溶—裂隙含水岩层,区内构造活跃、地形切割强烈,隧道遭遇岩溶涌突水的危险性较大。通过分析该隧道岩溶水文地质环境,论述了隧址区岩溶发育分布规律、岩溶水补径排条件及化学特征,并采用地下水径流模数法和大气降水入渗法2种方法对比计算对隧道涌水量做出初步预测评价,为施工提供依据。
- 孙维兵许模张强康小兵丁浩江
- 关键词：岩溶隧道涌水量
- 有害气体区高速铁路减灾选线技术研究被引量：1
- 2023年
- 有害气体(煤成气、油型天然气、其他有害气体)不良地质区高速铁路建设中常发生爆炸、燃烧、气体突涌、中毒窒息的现象或灾害事故,已成为建设中常见灾害类型,造成了人员伤亡与财产损失。因此,有必要从灾害角度研究高速铁路有害气体区减灾选线技术方法,以规避或降低建设和运营中的灾害风险。通过收集分析工程案例,总结有害气体具有分散性、不确定性和突发性特征;并针对高速铁路选线要求,结合有害气体灾害发生成因机理,运用灾害学等基础理论,提出其致灾成因分类,建立其致灾因子与高铁选线的关系,构建控制高速铁路选线的有害气体致灾因子体系;制定有害气体区高速铁路选线应遵循的指导方针,凝练提出“绕避、短过、浅埋、短隧、抬高、决策”十二字选线指导原则。研究提出的有害气体区高速铁路减灾选线评价技术方法,为有害气体区高速铁路选线评价及建设规避灾害风险,实现减灾防灾目标提供了方法及技术支撑。
- 丁浩江张广泽张广泽
- 关键词：高速铁路有害气体致灾因子地质选线
- 成贵铁路川南、川西南浅层天然气勘察被引量：6
- 2015年
- 研究目的：成贵铁路需穿越乐山、宜宾红层地区多个油气田及含油气构造,浅层天然气严重威胁着铁路隧道、深基坑工程的施工及运营安全,本次勘察为查明本区天然气的产、储、运移的基本规律,为铁路工程设计提供依据。研究结论：（1）成贵铁路位于川南、川西南气田内,四川红层下伏三叠系、二叠系、震旦系地层中共发现9-11个产气层,工业气藏埋深806-2 358 m;（2）油气储集主要为裂隙-孔隙型,油气垂向运移、浸染上部盖层,使得浅表红层砂泥岩中普遍含有天然气,且在垂向上深度与含气量呈正相关关系,部分深大裂隙具有导气功能;（3）地面以下70 m可作为本地区瓦斯风化带界线;（4）通过隧道浅层天然气单位时间最大涌出量估算确定3座高瓦斯隧道、22座低瓦斯隧道;（5）线路选线采用桥梁、路基工程最优,如以隧道形式通过,应采用浅埋、短隧道群并绕避气田核心区,选择矮小丘包、傍山地段通过;（6）本勘察成果适用于天然气地区的线路、地下工程、深基坑（井）勘察施工。
- 岳志勤丁浩江苏培东孙意
- 关键词：油气层储集风化壳瓦斯隧道
- 成贵铁路复杂山区隧道群设计技术要点
- 2018年
- 成贵铁路通过四川盆地到云贵高原的越岭段,受地形条件限制,越岭段隧道比例高达86.16%,同时地质条件极其复杂,沿线危岩落石、岩溶、煤层瓦斯、滑坡、堆积体及构造断层等不良地质体对隧道设计提出了高标准要求。文章针对这一现状开展了针对性的隧道设计,从风险等级评估、超前地质预报、不良体预加固、岩溶处理、防突揭煤、开挖工法及结构优化、辅助坑道布设及地表水环境保护等方面深化设计,确保了工程质量,实现了安全可靠及经济合理的目标。同时也进一步完善了复杂山区隧道群关键设计技术,为复杂山区隧道建设提供了工程经验。
- 郑杰元丁浩江刘明
- 关键词：隧道群不良地质体处理技术
