2025年7月9日
星期三
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吕苗苗
作品数:
93
被引量:166
H指数:8
供职机构:
西南交通大学
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发文基金:
国家自然科学基金
四川省科技计划项目
中央高校基本科研业务费专项资金
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相关领域:
交通运输工程
自动化与计算机技术
文化科学
建筑科学
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合作作者
倪少权
西南交通大学交通运输学院
吕红霞
西南交通大学交通运输学院交通运...
陈钉均
西南交通大学交通运输与物流学院
潘金山
西南交通大学交通运输与物流学院
陈韬
西南交通大学交通运输与物流学院
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作者
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倪少权
66篇
吕红霞
64篇
陈钉均
59篇
潘金山
39篇
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35篇
李雪婷
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刘晓伟
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刘晓伟
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2012
1篇
2009
2篇
2008
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铁路客运站设备管理方法、装置、设备及可读存储介质
本发明提供了一种铁路客运站设备管理方法、装置、移动作业设备及可读存储介质,涉及设备管理技术领域,包括获取移动作业设备在铁路客运站各结构层的允许活动路线集合、允许活动区域集合、允许活动高度范围;实时获取移动作业设备的多传感...
潘金山
倪少权
李乐茜
黄文超
王博宙
刘坤
郭秀云
陈钉均
吕苗苗
吕红霞
陈韬
李雪婷
一种铁路天窗方案优化方法、装置、设备及可读存储介质
本发明提供了一种铁路天窗方案优化方法、装置、设备及可读存储介质,涉及普速铁路运输组织技术领域,包括获取铁路设备信息和列车运行信息并确定出多个基础数据;得到多个动态天窗;基于多个动态天窗和多个基础数据构建协同优化模型,得到...
陈钉均
杜懿佳
叶旭泽
潘金山
倪少权
吕苗苗
陈韬
吕红霞
一种OD客流预测方法、装置、设备及可读存储介质
本发明涉及轨道交通技术领域,涉及一种OD客流预测方法、装置、设备及可读存储介质,包括:根据ODFL值筛选出稀疏OD对的集合;挖掘和过滤稀疏OD对的若干属性特征,并对所述属性特征进行降维,得到各稀疏OD对的低维属性特征;将...
吕红霞
孙克洋
倪少权
潘金山
陈钉均
吕苗苗
张杰
文迪
一种高速铁路列车运行图编制方法
本发明涉及高速铁路列车运行控制技术领域,具体而言,涉及一种高速铁路列车运行图编制方法,采用基于运行图准点率和能耗协同优化的运行图编制方法,以列车运行图晚点概率最小和列车运行消耗能耗最少为目标,利用列车的事件‑活动网络图来...
陈钉均
谢佳
倪少权
潘金山
吕红霞
吕苗苗
张杰
一种基于区域协同的高速铁路列车运行图编制方法
本发明公开了一种基于区域协同的高速铁路列车运行图编制方法,具体步骤为:将整个高速铁路网划分成若干个子网,在子网内以干线为基础进行编制,对于干线则编制规格化程度高的列车运行图,路网跨线列车则基于区域子网进行选线,进而完成整...
倪少权
吕红霞
陈钉均
吕苗苗
张杰
潘金山
郭秀云
陈韬
李雪婷
张强锋
廖常宇
谢春
王兵
一种交通时刻表优化方法、装置、设备及可读存储介质
本发明提供了一种交通时刻表优化方法、装置、设备及可读存储介质,所述方法包括:获取客运枢纽内乘客换乘时间的影响参数,构建换乘客流在客运枢纽内到达城市轨道交通换乘站的时间影响公式;基于上述公式,构建高铁‑城轨联运服务、城轨‑...
陈钉均
何文晖
倪少权
潘金山
吕红霞
吕苗苗
张杰
王兵
孙克洋
跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法及系统
本发明提出了一种跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法及系统,该系统旨在为应急管理决策人员提供在突发事件下成本最低、损失最小的物资调度运输方案,在充分掌握区域内物资存储地点及储备量的条件下,利用当前可以调动的运力资源...
倪少权
吕红霞
杨廷宇
陈钉均
潘金山
张杰
吕苗苗
李雪婷
陈韬
郭秀云
廖常宇
谢春
一种动车组运行优化方法、装置、设备及可读存储介质
本发明涉及高速铁路列车运行控制技术领域,具体而言,涉及一种动车组运行优化方法、装置、设备及可读存储介质。本发明通过分析动车组与交路段之间接续成本,建立基于每日一图的动车组运用模型,并且进一步考虑时段客流波动,构建列车运行...
陈钉均
梁玲玲
倪少权
吕红霞
吕苗苗
潘金山
张杰
陈韬
李雪婷
郭秀云
廖常宇
谢春
一种联程联运路径选择方法、装置、设备及可读存储介质
本发明提供了一种联程联运路径选择方法、装置、设备及可读存储介质,所述方法包括:构建综合运输体系的三维时‑空‑状态网络系统;依据所述三维时‑空‑状态网络系统构建旅客运输成本函数公式、旅客总旅行时间满意度函数公式以及旅客等待...
陈钉均
吴佩秀
倪少权
潘金山
吕红霞
吕苗苗
张杰
王兵
高速铁路列车运行方案图优化编制研究
被引量:3
2018年
针对高速铁路列车运行方案主要凭人工经验编制的问题,以最大程度方便旅客出行为基础,将旅客的出发时间与到达时间满意度最大作为优化目标,构建高速铁路列车运行方案图优化编制模型。设计了结合模拟退火选择机制的列车运行方案图编制优化算法,避免目前相关问题求解中存在的人工经验依赖程度较高,搜索能力差而难以获得可行解等缺陷。最后以京沪高速铁路实例进行仿真验证。结果显示,北京南站始发列车集中在上午和下午两个高峰时段,旅客满意度较实际运行方案有了较大提高。
陈钉均
高天
吕苗苗
吕苗苗
关键词:
高速铁路
模拟退火算法
旅客满意度
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