唐伟
- 作品数：51 被引量：337H指数：12
- 供职机构：杭州市环境保护科学研究院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金杭州市环境保护科研课题计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程经济管理建筑科学动力工程及工程热物理更多>>
- 杭州市垃圾填埋甲烷排放估算及控制途径研究被引量：1
- 2013年
- 研究和估算固体废弃物填埋处理甲烷的排放,对准确评估未来气候变化以及应对气候变化所带来的影响具有重要的意义。文章在分析了填埋场甲烷产生影响因素的基础上,对2005-2010年杭州市填埋场甲烷排放情况进行了估算,针对性地提出了杭州市填埋场甲烷排放控制的对策建议,为杭州市碳减排工作提供参考意见。
- 郑思伟谷雨唐伟徐海岚
- 关键词：填埋处理碳排放甲烷
- 杭州市垃圾焚烧处理现状调研和焚烧厂扩容环境可行性研究
- 唐伟卢滨余世清何平翁仕龙
- 生活垃圾焚烧处理是世界上最常用的现代化大规模处理技术之一，它与填埋处理相比，具有占地小、场地选择易、处理时间短、减量化显著、无害化较彻底以及可回收垃圾焚烧余热等优点。为了正确评价生活垃圾焚烧处理对周围环境的影响，以及不同...
- 关键词：
- 关键词：生活垃圾焚烧处理焚烧厂
- 杭州城镇污水处理厂污泥处置现状及对策研究
- 卢滨唐伟陈芸许文锋
- 杭州地区城镇污泥处置方式仍以填埋和就地堆放为主，杭州各地区在污水处理过程中普遍存在“重水轻泥”的情况，污泥的处置极易造成二次污染。因此，了解杭州市城镇污水处理厂污泥处置的现状与问题，选择最佳方式处置杭州城镇污泥，已成为杭...
- 关键词：
- 关键词：污水处理厂污泥处理工艺
- 基于大数据分析和IVE模型的杭州市机动车污染物排放变化特征研究被引量：24
- 2018年
- 以杭州市全市域为研究对象,基于机动车排放管理数据库和IVE模型本地化后计算出市区、城区、城郊和郊区4类区域及快速路、主干路和次干路3类道路的各类机动车排放清单,利用Arc GIS及杭州市路网信息建立了1 km×1 km网格化空间分布,分析了机动车污染物排放特征.结果显示,杭州市机动车各污染物NO_x、CO、PM_(2.5)和VOCs的年排放量分别为4.9×10~4、12.5×10~4、0.2×10~4、2.1×10~4t.各种车型中,中重型货车对NO_x和PM_(2.5)的贡献均最大,分别为45.8%和36.3%,其次为大中型客车、公交客运,小微型客车对CO和VOCs的排放贡献最大,分别为69.3%和51.1%.机动车各污染物排放强度均呈现由城市中心向城市边缘递减的趋势,高排放区域集中在城中心及城南和城北区域,同时各污染物排放量日变化特征明显,均出现弱双峰现象.
- 唐伟杨强黄成卢滨夏阳井宝莉卢清卢清
- 关键词：排放清单机动车污染
- 杭州市城市生活垃圾处理主要温室气体及VOCs排放特征被引量：10
- 2018年
- 为了解城市生活垃圾处理过程中主要温室气体及VOCs排放的变化特征,基于《2006年IPCC国家温室气体清单指南》《浙江省市县温室气体清单编制指南》和《大气挥发性有机物源排放清单编制技术指南》推荐的方法,估算了2005—2016年杭州市生活垃圾处理主要温室气体及VOCs排放量.结果表明:2005—2016年杭州市生活垃圾处理过程中温室气体排放占绝对主导地位,VOCs排放只占极少一部分.杭州市生活垃圾处理主要温室气体和VOCs排放量总体上呈上升趋势,与2005年相比,2016年杭州市生活垃圾处理主要温室气体排放量增长了68. 8%,VOCs排放量增长了134. 0%.从生活垃圾处理方式来看,杭州市生活垃圾填埋处理的温室气体排放量远高于焚烧处理方式,但填埋处理的VOCs排放量却低于焚烧处理方式(2007年和2008年除外).杭州市生活垃圾填埋处理和焚烧处理的温室气体排放强度分别为0. 72～0. 86、0. 18～0. 23.从排放贡献和排放强度来看,采用填埋处理方式有利于减少垃圾处理过程中VOCs的排放,而采用焚烧处理方式更有利于温室气体的减排.随着人均生活垃圾产生量的上升,无论是温室气体还是VOCs,杭州市人均垃圾处理排放量总体呈现稳步上升的态势.研究显示,深入垃圾分类回收、控制人均生活垃圾产生量、优化垃圾焚烧处理方式,可以实现生活垃圾处理主要温室气体和VOCs的协同减排.
- 唐伟郑思伟何平徐海岚杨强谷雨闫兰玲
- 关键词：生活垃圾温室气体VOCS协同减排
- 杭州市工业结构与主要污染物的灰色关联分析
- 2013年
- 本文首先分析了杭州市工业行业发展现状以及主要污染物排放情况,在此基础上应用灰色关联分析方法研究了杭州市主导工业与主要污染物之间的关联度,定量地揭示了工业经济主导变量与各类环境污染物变量的动态关系,从而提出相应的政策建议。
- 闫兰玲徐海岚唐伟郑思伟
- 关键词：环境污染物灰色关联分析
- 基于远程通讯技术的混动公交车SCR系统运行及NO_x排放特征被引量：4
- 2018年
- SCR技术是降低包括常规、混合动力公交车在内的重型柴油车NO_x排放的重要手段.基于无线远程通讯技术,对杭州市秋冬季11辆实际运行的混合动力公交车SCR系统的运行和NO_x排放特性进行了研究.分别研究了混合动力公交车内燃机模式下车速及发动机运行工况和环境温度对SCR催化器后温度、尿素喷射量和SCR催化器后NO_x排放浓度的影响.结果表明,安装有SCR系统的混合动力公交车有(32.4±4)%的运行时间处于内燃机模式下,模式下平均有(26.9±11)%的运行时间SCR没有工作;SCR系统正常工作的混合动力公交车的NO_x平均减排率约为59%;SCR系统未达到运行要求而不工作和SCR催化器低温转化效率低是造成公交车NO_x排放较高的主要原因;当车速高于40 km·h-1时,SCR催化器后温度上升至230℃以上,SCR系统的工作比例和尿素喷射量上升的同时NO_x排放大幅下降;进入冬季,随着环境温度的降低,混合动力公交车SCR催化器出口温度降低的同时,平均尿素喷射量降低导致NO_x排放恶化.
- 杨强胡磬遥黄成黄成刘佳栋李莉熊忠亮李莉
- 关键词：混合动力公交车SCR系统NOX排放
- 微纳米气泡改善杭州城市河道水生态环境的工程应用研究被引量：12
- 2014年
- 于2013年4月至6月在杭州城市河道对微纳米气泡改善河道水生态环境进行了持续的原位监测实验。结果表明,与对照区相比,试验区水体温度平均升高0.7℃,pH增大0.2,溶解氧增加1.0 mg/L,而TDS浓度降低42 mg/L;水质污染指标高锰酸盐指数、总氮、氨氮、总磷平均浓度分别降低了8.45 mg/L、6.78 mg/L、8.90 mg/L和0.58 mg/L。由此可推测微纳米气泡在一定程度上能有效净化水质,为恢复良好水生生态环境提供新的方法和技术手段。
- 杨强沈旭唐伟刘明亮何剑波
- 关键词：城市河道水质指标
- 2005年中国城市CO2排放数据集被引量：6
- 2018年
- 2005年是中国承诺碳减排目标的基准年份,因而也是中国城市碳减排战略制定和近中期低碳转型的基准年份和对照年份。中国城市2005年CO_2排放数据的一致性、全面性和精准性对于中国所有城市和每个具体城市的目标考核和评估都有重要意义。基于中国高空间分辨率网格数据(CHRED 2.0)、城市层面统计数据以及大量现场调研和走访,建立2005年中国城市CO_2排放数据集,包括工业能源排放、工业过程排放、农业排放、服务业排放、城镇生活排放、农村生活排放、交通排放7个部门的直接排放数据和间接排放数据。该数据集的建立汇总了86名研究人员的工作成果,在企业、城市不同行业与部门、城市工业和城市总化石能源等不同层面进行了大量的交叉验证和数据分析,有效保障了数据的精确性和准确性。结果显示,2005年中国城市碳排放呈现出较大的体量差异和空间格局差异。排放前10的城市几乎比排放后10的城市的排放量高出两个数量级。高排放城市基本都是城市群的核心城市。东部城市直接排放占全国直接排放比例最高,达到44.59%,其次是西部城市21.76%,中部城市22.70%,东北城市10.95%。
- 蔡博峰刘晓曼陆军王金南刘红光陈洋陈占明丛建辉崔志鹏代春艳董会娟方恺冯彤郭杰李芬孟凡鑫唐伟王庚哲谢运生张建军阿依吐尔逊·沙木西布买日也木·买买提蔡伟光曾胜常盼陈前利陈振国单钰理丁冠乔独威范敏冯相昭干晓宇高壮飞谷雨何凌昊何姚胡鸣明黄丽珍黄桥贾小平菊春燕蓝菁李爽李松李耀光李照令刘合林刘婧文刘庆燕刘竹逯飞马贤磊欧金沛潘栋
- 关键词：城市CO
- 废弃物处理温室气体排放特征研究——以杭州市为例被引量：2
- 2017年
- 随着人民生活水平的逐年提高、物质消费的增长,垃圾和废水产生量和处理量也逐年增多,随之而来的也是处理过程中温室气体排放量的增长。废弃物是一种重要的可再生能源资源,控制废弃物处理温室气体排放具有较好的环境和社会效益。结合《IPCC国家温室气体清单指南》中的核算方法,建立适合杭州市实际情况的废弃物处理温室气体排放量核算模型,核算杭州市废弃物处理温室气体排放情况,分析排放特征,摸清主要排放源及主要污染物种类。结果显示,2005~2015年废弃物温室气体排放量在2011年后得到一定控制,但总体呈上升趋势,其中排放量最大的排放源为填埋处理和工业废水处理温室气体排放,最大的排放气体为CH_4。
- 郑思伟唐伟
- 关键词：温室气体城市废弃物填埋排放特征
