张宏超
- 作品数：28 被引量：45H指数：5
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金国家工程实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理文化科学更多>>
- 发动机轨压预控制及反馈控制装置及控制系统和控制方法
- 一种发动机轨压预控制及反馈控制装置及控制系统和控制方法，装置是ECU单元连接恒流控制单元，恒流控制单元分别连接高压油泵油量计量单元、PWM驱动单元和信号处理单元，信号处理单元连接ECU单元，ECU单元连接PWM驱动单元。...
- 李克张宏超崔国旭高章牟连嵩崔巍刘双喜高海洋李广霞
- 基于振动信号及飞轮转速信号相耦合的HCCI汽油机燃烧反馈控制研究
- HCCI(均质充量压缩着火)燃烧是一种高效、低温、低排放的新型燃烧方式,近年来成为内燃机研究领域的焦点之一。由于缺乏对HCCI燃烧进行直接控制的有效手段,因此HCCI控制系统中燃烧反馈技术变得尤为重要,成为HCCI工程应...
- 张宏超
- 关键词：HCCI汽油机振动信号
- 文献传递
- 氢燃料电池供氢回路能效分析被引量：3
- 2019年
- 在氢燃料电池汽车中,高压氢气瓶的降压一般是通过减压阀进行调节,膨胀功未得到利用,造成了大量的能量损失。以丰田MIRAI汽车研究为例,计算其供氢系统膨胀功损失的量,并判断是否有利用价值,然后给出了2种能量利用方案并进行计算,对减少氢燃料电池车携有能量的浪费和提升车辆续航里程具有一定的启示意义。
- 张宏超张宏超张启城高海洋
- 关键词：氢燃料电池供氢系统能量损失工程热力学
- 柴油添加剂对柴油机排放的影响
- 2020年
- 采用一台增压中冷柴油机,分别燃用0号柴油和按5%、10%、5‰比例添加某燃油添加剂,对发动机气态污染物排放特性进行对比分析。外特性工况,各加剂燃油THC排放有升高,且随掺比增加呈现正相关趋势,NO_X和CO排放没有明显差异。小负荷工况时,随转速升高,各加剂燃油CO排放差异变大,但没有明显改善,NO_X排放差异性较小。中高负荷时,各加剂燃油对CO排放没有明显差异,NO_X排放有一定改善。部分负荷时0.5%添加剂使得THC排放恶化明显。
- 钟祥麟高章张宏超任晓鸣
- 关键词：柴油机添加剂
- 发动机轨压预控制及反馈控制装置及控制系统和控制方法
- 一种发动机轨压预控制及反馈控制装置及控制系统和控制方法，装置是ECU单元连接恒流控制单元，恒流控制单元分别连接高压油泵油量计量单元、PWM驱动单元和信号处理单元，信号处理单元连接ECU单元，ECU单元连接PWM驱动单元。...
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- 文献传递
- 基于发动机在环(EIL)测试的车辆传动系最优匹配的研究被引量：5
- 2014年
- 为了在整车研发过程中更有效地进行动力总成的优化匹配,本文基于发动机试验台架,利用dSPACE实时仿真系统和车辆实时动力学模型,建立了发动机在环测试系统,把实物发动机作为整个测试系统的动力源,以消除由于发动机燃烧过程的复杂性而引起的仿真误差,保证了汽车动力性和燃油经济性测试的精确性。试验结果表明,发动机在环测试系统能达到与道路试验相近的测试精度,为整车研发过程提供了有效的试验手段和数据支持,可大大降低开发费用,缩短开发周期,避免不可逆的设计缺陷。
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- 关键词：整车性能
- 基于硬件恒流控制的轨压预控制系统及控制方法
- 一种基于硬件恒流控制的轨压预控制系统及控制方法，系统包括：ECU内部定时中断模块，在ECU内部定时单元作用下，触发定时中断；基准电流查询模块，计算计量单元的基准电流；电流分配模块，将基准电流分为电流调节值和电流设定值并发...
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- 文献传递
- 基于时频融合特征提取的电驱传动系失效模式分析
- 2021年
- 电驱传动系是纯电动汽车(EV)的核心部件,随着纯电动汽车动力总成系统功率密度与电机转速的不断提高,电驱传动系的减速器长期在高转速、高转矩工况下工作,其齿轮系与轴系的可靠性已成为技术难题。基于时频融合特征提取、阶次分析方法和实践案例,分析了信号调制的基本机理,对高速齿轮系中常见的故障类型如齿轮的均匀磨损、齿轮偏心、齿轮点蚀、齿根裂纹、轮齿断裂、齿距误差以及轴承系常见的故障类型如内外圈及滚动体故障等造成的电驱传动系失效模式进行了分析,抽象出其时域和频域特征,为纯电动汽车高速传动系耐久性设计提供了依据,为纯电动汽车高速减速器智能诊断系统的开发奠定了基础。
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- 关键词：阶次分析失效模式
- 基于硬件恒流控制的轨压预控制系统及控制方法
- 一种基于硬件恒流控制的轨压预控制系统及控制方法，系统包括：ECU内部定时中断模块，在ECU内部定时单元作用下，触发定时中断；基准电流查询模块，计算计量单元的基准电流；电流分配模块，将基准电流分为电流调节值和电流设定值并发...
- 李克张宏超崔国旭高章牟连嵩崔巍刘双喜高海洋李广霞
- 基于发动机在环的整车油耗测试方法的研究被引量：6
- 2012年
- 随着乘用车第三阶段油耗限值法规的实施,油耗成为整车设计开发过程中最为重要的技术指标之一。为了能在整车设计过程中,试制车辆之前,给设计工作提供有效的数据支持和设计验证手段,本研究利用发动机在环(EIL)测试的方法,实现了基于车辆动力学模型的整车油耗测试。实验表明,基于发动机在环的整车油耗测试方法具有很高的精度,能够为整车设计提供数据支持。
- 张宏超李克马俊达刘双喜高海洋
- 关键词：整车动力学模型
