张治君
- 作品数：28 被引量：47H指数：5
- 供职机构：中国飞机强度研究所更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金高等学校学科创新引智计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学电子电信一般工业技术更多>>
- 一种动载荷加载系统及飞机垂尾试验系统及方法
- 本发明公开了一种动载荷加载系统及飞机垂尾试验系统及方法。所述动载荷加载系统包括：第一激振源以及第二激振源，两者用于提供动载荷；第一激振杆，其用于将所述第一激振源所提供的动载荷传递给所述第一侧翼面；第二激振杆，其用于将所述...
- 王龙杨海黄文超张治君李益萱蒙怡赵栋何石
- 一种疲劳试验装置及其方法
- 本申请属于飞机后机身结构疲劳试验技术领域，具体涉及一种疲劳试验装置，包括：两个垂尾振动载荷加载装置，每个垂尾振动载荷加载装置用以对应连接至飞机后机身结构的一个垂尾，为对应的垂尾施加振动载荷；两个垂尾气动载荷加载装置，每个...
- 王彬文张治君潘凯何石王龙
- 基于连续抗弯刚度模型的裂纹梁动力指纹损伤识别被引量：9
- 2019年
- 基于断裂力学的应变能概念,建立裂纹简支梁连续抗弯刚度模型,提出基于连续抗弯刚度模型的裂纹梁动力指纹损伤识别方法。借助有限差分方法、Mathematica软件编程求解裂纹梁动力指纹(固有频率、振型、振型曲率),通过与铰接法及FEM法对不同裂纹工况下裂纹梁固有频率的数值计算比较及误差分析,成功验证了方法的有效性,并探讨了裂纹参数对动力指纹的影响。算例分析表明:连续抗弯刚度模型对裂纹参数变化敏感,裂纹梁抗弯刚度在裂纹处呈现最小值,邻近区域抗弯刚度受裂纹影响明显;裂纹简支梁的动力指纹随裂纹参数的变化呈跨中对称变化;裂纹梁结构的固有频率与振型曲率耦合的识别方法可以较好地识别出梁结构裂纹参数,识别误差为2.23%,证实了基于动力指纹检测裂纹损伤的可行性。本文结果为梁结构裂纹的检测提供了重要的理论依据,有广泛的实用与理论研究前景。
- 马爱敏张治君李群
- 关键词：裂纹梁损伤识别
- 大位移大推力压电作动器
- 本发明公开了一种往返式可变步长的大位移大推力压电作动器，包括基于蠕动原理设计的压电作动机构，一端固定、一端可调的压电作动器运动轨道，压电作动器运动轨道两壁之间间距及平行度的微调机构，压电作动器的高电压线性放大驱动控制电路...
- 张治君徐明龙张希农卢天健陈振茂
- 双向变步长大位移压电作动器被引量：7
- 2010年
- 提出一种基于蠕动式运动原理的新型双向变步长的大位移压电作动器,建立了该作动器的动力学模型。在30Hz作动频率下,采用MATLAB-SIMULINK软件进行了仿真。设计了含有高电压驱动器的作动器实验系统,作动器样机整体机构由嵌位部分、作动部分和轨道间距微调部分组成。研究结果表明,该作动器实际可提供±8mm的双向往返运动,实际作动曲线与计算机仿真结果在0.1μm级精度条件下吻合良好。
- 张治君徐明龙冯勃张希农
- 关键词：变步长大位移压电作动器
- 拉压对称双压电堆作动器
- 拉压对称双压电堆作动器，包括一个圆形套筒11，套筒11内配置有移动块9、压电堆A20和压电堆B24，输出杆12的一端与移动块9连为一体，输出杆12的另一端穿出前盖17与作动杆15相连接，由控制信号控制压电堆A20收缩，压...
- 邵恕宝徐明龙张治君张希农徐立勤
- 一种全机状态下的飞机振动舒适性试验装置及试验方法
- 本申请属于飞机振动舒适性试验技术领域，具体涉及一种全机状态下的飞机振动舒适性试验装置及试验方法；其中，试验装置包括：前起落架振动载荷加载装置，为前起落架施加振动载荷；两个主起落架振动载荷加载装置，为对应侧的主起落架施加振...
- 张治君何石王纯周江贝马建峰牟让科
- 一种动载荷加载系统及飞机垂尾试验系统及方法
- 本发明公开了一种动载荷加载系统及飞机垂尾试验系统及方法。所述动载荷加载系统包括：第一激振源以及第二激振源，两者用于提供动载荷；第一激振杆，其用于将所述第一激振源所提供的动载荷传递给所述第一侧翼面；第二激振杆，其用于将所述...
- 王龙杨海黄文超张治君李益萱蒙怡赵栋何石
- 一种疲劳试验装置及其方法
- 本申请属于飞机后机身结构疲劳试验技术领域，具体涉及一种疲劳试验装置，包括：两个垂尾振动载荷加载装置，每个垂尾振动载荷加载装置用以对应连接至飞机后机身结构的一个垂尾，为对应的垂尾施加振动载荷；两个垂尾气动载荷加载装置，每个...
- 王彬文张治君潘凯何石王龙
- 一种飞机垂尾动态载荷加载装置
- 本实用新型的一种飞机垂尾动态载荷加载装置，包括电磁振动台、加长杆、静压球铰、转接板、传感器、连接板、加载铝块和加载板，电磁振动台固定在框架结构上或地面，电磁振动台的台面与加长杆的一端固定连接，加长杆另一端设有球壳并与静压...
- 王龙杨海黄文超潘凯张治君李益萱
