戴玉婷
- 作品数：76 被引量：72H指数：5
- 供职机构：北京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金北京航空航天大学博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术一般工业技术更多>>
- 一种基于风洞试验数据驱动的在线阵风载荷减缓控制方法
- 本发明公开了一种基于风洞试验数据驱动的在线阵风载荷减缓控制方法，属于阵风载荷减缓控制领域；具体为：首先，给定风速和正弦阵风频率进行风洞试验，测量飞机模型的翼尖加速度响应数据y；然后，加入探索噪声，给定舵面偏转位移信号，通...
- 戴玉婷 张育鸣杨超
- 一种并行化的高精度时域气动弹性控制耦合仿真方法
- 本发明公开了一种并行化的高精度时域气动弹性控制耦合仿真方法，属于航空气动弹性领域；首先通过结构有限元软件输出飞行器结构节点坐标和结构模态，然后利用网格划分软件生成飞行器的流体网格，通过Fluent的用户自定义函数接口编写...
- 戴玉婷吴优李永昌杨超
- 一种气动响应能量收集地面模拟实验系统
- 本发明公开了一种气动响应能量收集地面模拟实验系统，属于航空飞行器设计和能源领域。所述的系统包括压电片、传感器、中控计算机、激振器、AC‑DC转化及滤波电路、控制器和锂离子充电电池。应用所述系统进行地面模拟试验，首先由中控...
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- 文献传递
- 基于强化学习与变弯度后缘的颤振抑制设计与验证方法
- 本发明公开了基于强化学习与变弯度后缘的颤振抑制设计与验证方法，涉及智能飞行器设计与流固耦合主动控制领域；具体为：针对带有俯仰自由度及主动连续后缘偏转的翼型模型，在主动控制的失速颤振运动中，做俯仰与后缘偏转的复合运动；然后...
- 戴玉婷 李金瑛冯立好
- 旋转开槽圆筒式阵风发生器流场特性数值模拟被引量：1
- 2019年
- 在OpenFOAM开源代码框架下开发求解器,对旋转开槽圆筒式阵风发生器的动态等效升力系数进行数值模拟,与试验结果吻合较好,验证了求解器的正确性。在此基础上,对该型阵风发生器的下游流场扰动风速进行了数值模拟和流场分析,分析了开槽圆筒旋转方向、下游流场位置、减缩频率等因素对下游流场扰动阵风的影响规律。结果表明,开槽圆筒的旋转方向对中心线上下两侧流场产生不同影响,对中心线附近的流场干扰较大。阵风幅值的变化与减缩频率有关,当减缩频率值在0.2~0.25之间时,产生阵风的正弦特性最佳。该数值模拟的结果对阵风发生器试验装置的设计具有一定的指导意义。
- 向正平戴玉婷黄广靖
- 关键词：OPENFOAM开源代码数值模拟旋转频率
- 一种波纹板形式柔性后缘机翼结构的设计方法
- 本发明公开了一种波纹板形式柔性后缘机翼结构的设计方法，涉及柔性飞行器结构优化领域；首先，将波纹板结构固定在机翼的蒙皮内部作为支撑；然后，利用机翼的结构变量以及驱动力作为样本点；使用流固耦合结合有限元，输出各样本点的机翼升...
- 戴玉婷严慧杨超
- 柔性变形后缘翼型阵风减缓及气动噪声分析
- 2024年
- 柔性变形后缘以无缝、光滑的气动外形不仅在气动方面相比传统铰链舵面有显著优势,在提升噪声性能方面也具有较大潜力。在大涡模拟模型和基于Lighthill声比拟方法的FW-H方程基础上,利用CFD数值仿真研究了有缝后缘和无缝后缘的气动噪声特性对比。更进一步,在遭遇阵风时,通过无缝后缘柔性动态变形进行载荷减缓,并与无缝后缘刚性偏转进行载荷减缓效率和气动噪声特性对比。研究表明,在4°迎角下,无缝后缘相比有缝后缘纯音噪声峰值降低20.2 dB;在4°~20°等效迎角的正弦阵风下,基于无缝柔性变形后缘的翼型载荷减缓效率均在60%以上,比刚性偏转后缘的载荷减缓效率高出10%~30%;且在12°等效迎角的正弦阵风下,无缝后缘柔性变形纯音噪声峰值相比刚性偏转最高可降低7.2 dB。最后从动态特性和流场演化角度分析了无缝后缘两种偏转方式对阵风载荷减缓效率和气动噪声特性的影响机理。
- 张育鸣戴玉婷黄广靖杨超杨超
- 关键词：大涡模拟FW-H方程阵风减缓
- 一种气动失速的动态分岔发生装置
- 本发明公开一种气动失速的动态分岔发生装置,在支撑框架内设置展向沿竖直方向的待测主机翼模型，其梢部转轴通过角位移传感器与支撑框架顶面滑块连接；根部转轴与支撑框架底面滑块轴承连接；使待测主机翼模型具有前后方向移动自由度与绕竖...
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- 一种用于连续变弯度后缘的机翼失速颤振闭环控制方法
- 本发明公开了一种基于连续变弯度后缘的三维机翼失速颤振闭环控制方法及其流程：首先借助高效高精度的CFD/CSD方法计算后缘弯度连续改变对机翼失速颤振的特性的开环影响。然后采用循环神经网络建立并训练同时考虑机翼振动与三维展向...
- 戴玉婷吴优杨超李永昌
- 文献传递
- 一种基于风洞试验数据驱动的在线阵风载荷减缓控制方法
- 本发明公开了一种基于风洞试验数据驱动的在线阵风载荷减缓控制方法，属于阵风载荷减缓控制领域；具体为：首先，给定风速和正弦阵风频率进行风洞试验，测量飞机模型的翼尖加速度响应数据y；然后，加入探索噪声，给定舵面偏转位移信号，通...
- 戴玉婷 张育鸣杨超
