曹凤华
- 作品数：5 被引量：13H指数：2
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 低收缩混凝土拼接连续箱梁桥顶板受力研究被引量：4
- 2021年
- 针对桥梁拓宽改造工程中,新旧桥梁混凝土收缩差产生的附加应力会对桥梁结构顶板产生不利影响的问题,以深圳观澜互通主线桥左幅桥为工程背景,利用MIDAS FEA软件建立主梁实体有限元模型,对比分析采用普通混凝土和低收缩混凝土连接新旧桥梁时箱梁顶板的应力状态,并研究新桥存梁时间对箱梁顶板收缩附加应力的影响。结果表明:采用普通混凝土连接新旧桥梁,收缩差导致的附加拉应力会对混凝土连接段抗裂产生不利影响,采用低收缩混凝土可显著改善连接段的应力状态,降低该区域的开裂风险;随着存梁时间的增加,新旧桥梁顶板顺桥向附加应力减小,当采用蒸汽养护与低收缩混凝土相结合时,顺桥向附加应力可不计;拼宽桥梁顶板的横桥向附加应力较小,不会对结构安全性能产生不利影响。
- 曹凤华庞凡
- 关键词：连续箱梁桥连接段顶板受力性能有限元法
- 采用黏滞流体阻尼器的桥梁支座抗震加固方法被引量：9
- 2021年
- 针对桥梁固定支座剪断后地震位移无法控制的问题,提出采用黏滞流体阻尼器(FVD)进行抗震加固的方法。以某连续梁桥为背景,采用非线性时程动力分析方法对FVD的加固方式与参数选取进行分析。结果表明:固定支座有可能在桥墩出现塑性铰之前发生破坏;分散设置FVD可更有效地控制支座地震位移,且对桥墩的地震内力影响不大,可作为桥梁支座剪断后的抗震加固方法;阻尼系数和速度指数是FVD的主要参数,应从抗震加固性能与工程造价两方面进行比选,在满足支座位移与桥墩内力可控的前提下,应选择阻尼系数较小、速度指数较大的FVD进行抗震加固。
- 曹凤华刘畅
- 关键词：连续梁桥阻尼系数抗震加固
- 弹塑性钢减震球型支座减震性能研究
- 2022年
- NDQZ系列非线性阻尼辐减震球型支座在E2地震作用下,由于支座球面摩擦和弹塑性钢阻尼件的变形耗能减小了结构地震响应,具有良好的减隔震性能。文章以某桥一联(47+5×80+47)m变截面连续箱梁为工程背景,通过E2地震作用下动力时程分析,对比采用普通球型支座和NDQZ系列非线性阻尼辐减震球型支座的不同地震响应,后者通过调整与桥墩的组合刚度使其协同受力,可减小桥墩构造尺寸和配筋;对比分析不同桥墩尺寸的地震响应,随着墩身刚度的增加,NDQZ支座的减震效果越明显。
- 朱巍曹凤华
- 关键词：墩顶位移
- 桥梁伸缩装置的选型与安装
- 2009年
- 结合我国高速公路桥梁伸缩缝的设计情况,简要地对桥梁的伸缩装置的设计、选型、施工、安装方法及注意事项进行了探讨。
- 王正民杨崇民曹凤华
- 关键词：桥梁选型
- 佛山一环南延线三柱式桥墩的优化设计
- 2009年
- 佛山一环南延线路线全长11.205km,其中主线桥梁总长3225.6m,占路线长度的28.79%。因此,桥梁工程是控制本项目工程造价的主要因素。最大限度地优化桥梁上下部结构设计,特别是桥墩设计是本次设计的关键。
- 王正民鲁平印曹凤华
- 关键词：桥墩优化设计
