曾明华
- 作品数：32 被引量：116H指数：6
- 供职机构：华东交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省科技支撑计划项目湖南省研究生科研创新项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 一种交通标识识别测试装置
- 本实用新型公开了交通标识识别测试技术领域的一种交通标识识别测试装置，包括底座，所述底座的顶部安装有透明罩壳，通过在电脑一体机上运行无人驾驶系统，控制智能小车在道路模型上运动，对真实的驾驶环境进行模拟，提高了前期无人驾驶系...
- 曾明华黄细燕薛淋双王峰
- 文献传递
- 基于协同机制与博弈策略的供应商选择研究
- 2013年
- 基于生产效率的波动性,构建了供应商作业协同程度的评价协同学模型,分析了模型的序参量;结合供应链博弈策略和协同机制,在生产效率一致时,为使得市场的资源配置更加有效,构建了供应链博弈策略模型,从供应商与需求企业的利润及社会福利的角度考察了供应商选择的博弈过程,提出了供应商选择方法模型和求解模型的算法。最后,通过算例仿真验证模型和算法的有效性。
- 方忠民陈治亚曾明华
- 关键词：供应商选择博弈策略社会福利遗传算法
- 基于复杂网络的城市综合交通网络特征分析与优化研究被引量：6
- 2015年
- 基于复杂网络理论与方法,结合高速公路、国省道路、铁路、水运等5个交通网络,构建南昌九江综合交通网络;定量计算与分析除航空网络外共计5个交通网络的拓扑特征.在对各方式的交通复杂网络提出优化措施的基础上,探讨了南昌九江综合交通网络的优化设计,并给出了相应的改进建议.
- 吴样平郭飞曾明华
- 关键词：长江经济带综合交通复杂网络
- 区域交通网络层次性与优化设计研究
- 针对当前区域综合交通运输网络结构、交通运输网络资源合理配置等体现可持续发展特征的综合交通运输网络研究相对滞后的现状,深入研究区域交通网络时空结构演化及基于此的交通网络规划具有重要的理论价值与工程实践意义。
交通...
- 曾明华
- 关键词：交通网络优化设计
- 文献传递
- 一种无人驾驶交通工具路线管理系统
- 本发明公开了无人驾驶技术领域的一种无人驾驶交通工具路线管理系统，包括车载部分、远程控制系统和驱动控制系统；所述车载部分用于对地面目标的信息采集与传输，包括数据采集模块、数据压缩模块和数据发射端，所述数据采集模块用于实时计...
- 曾明华黄细燕薛淋双王峰储鹏飞全轲
- 文献传递
- 基于AHP约束锥的区域交通网络DEA评价模型被引量：5
- 2015年
- 为提高区域交通网络系统评价的科学性与合理性,在构建区域交通网络系统评价指标体系的基础上,利用具有指标偏好性的AHP约束锥提高传统数据包络分析方法(DEA)的判别能力,建立基于AHP约束锥的区域交通网络DEA评价模型。评价模型不仅侧重输入和输出指标属性数据分析,而且考虑了指标间的相对重要性,通过在系统评价过程中引入虚拟评价单元,利用LINGO 9.0软件最终求得评价单元的综合效率值,从而可以得到各评价单元排序结果以及评价单元的等级,使评价结果更具有指导性。最后通过对珠三角区域交通网络系统实例进行评价,验证了该方法的可行性。
- 张兵曾明华胡启洲
- 一种基于车联网智能终端的安全系统
- 本实用新型公开了车联网智能终端技术领域的一种基于车联网智能终端的安全系统，包括壳体，所述壳体的前表面左侧上下两端分别安装有启动按钮和关闭按钮，所述壳体的前表面右侧安装有扩音器，所述壳体的底部通过均导线连接有报警器和微电流...
- 曾明华黄细燕薛淋双王峰储鹏飞
- 文献传递
- 一种无人汽车与传统汽车混合环境下交通拥堵识别方法
- 本发明公开的属于交通拥堵识别技术领域，具体为一种无人汽车与传统汽车混合环境下交通拥堵识别方法，S1：预安装测量设备：在车辆上安装定位设备、计时设备、报警提醒设备和数据传输设备；S2：通过测量设备测量数据：根据步骤S1中的...
- 曾明华
- 文献传递
- 区域立体物流网络规划模型与算法被引量：1
- 2010年
- 提出长株潭区域立体物流网络建构及其网络优化设计.精细化定义了模式分担率,构建了更切合实际的双准则双层规划模型.下层规划描述各核心城市物流枢纽间基于多模式多层阶交通条件下的用户选择行为,上层规划追求最小化长株潭区域立体物流网络系统广义物流费用并最大化整个网络的物流运输量,以满足城市群区域经济发展对物流提出的更高要求.给出了可以克服Frank-Wolfe方法缺陷的惩罚Lagrange对偶方法求解下层规划算法,设计了基于实数编码和组合变异的双层规划改进遗传算法,算法可以保证搜索到近似全局最优解.
- 曾明华黄细燕李夏苗
- 关键词：LAGRANGE对偶
- 基于经典BPR阻抗函数的随机交通网络主从博弈的效率损失被引量：1
- 2016年
- 现代大城市交通愈发拥堵和智能交通系统广泛应用背景下,拥堵收费、智能诱导和主从博弈、随机均衡分别是重要的管理手段和客观现象.考虑对交通网络中各路段实施收费策略,利用随机用户均衡(SUE)交通流模式研究了效率损失的上界,该交通流模式是由一部分受控于Stackelberg策略的用户所诱导产生的.假设路段时间函数是可分离的单调增的凸函数,并固定交通网络起讫点(OD)需求,在建立Logit-SUE的等价变分不等式(VI)的基础上推导出SUE和Stackelberg策略条件下交通网络的效率损失表达式.这对城市交通管理的系统决策具有重要参考价值.
- 曾明华黄细燕
- 关键词：自私行为随机用户均衡
