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杨亚娟

作品数：6 被引量：76H指数：4
供职机构：合肥工业大学更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划安徽省自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇经济管理

主题

  • 4篇汽车
  • 3篇电动
  • 3篇电动汽车
  • 3篇再生制动
  • 3篇制动
  • 3篇混合动力
  • 2篇实车测试
  • 2篇能源
  • 2篇控制策略
  • 1篇动力传动
  • 1篇动力传动系
  • 1篇多目标遗传算...
  • 1篇新能源
  • 1篇新能源汽车
  • 1篇新能源汽车产...
  • 1篇液压
  • 1篇液压ABS
  • 1篇遗传算法
  • 1篇能量管理
  • 1篇能量管理策略

机构

  • 6篇合肥工业大学
  • 1篇陕西法士特汽...

作者

  • 6篇杨亚娟
  • 5篇赵韩
  • 2篇姜建满
  • 1篇尹安东
  • 1篇冯瑞
  • 1篇李维汉

传媒

  • 2篇中国机械工程
  • 1篇汽车工程
  • 1篇合肥工业大学...
  • 1篇第七届中国国...

年份

  • 3篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
基于市场接受度的新能源汽车路线选择研究
目前新能源汽车受到了政府和各大车企的高度重视,但在市场接受度上并不高.本文从续驶里程、使用成本、动力性等方面分析了不同新能源汽车的市场接受度,提出插电式混合动力汽车是短期内市场接受度最好的路线选择.
杨亚娟赵韩姜建满
关键词：新能源汽车产业购买意愿
文献传递
考虑再生制动的混合动力轿车能量管理策略及多能源集成控制研究
能源危机和环境污染问题日益严峻，人们对汽车工业节能环保的要求也日益提高。混合动力电动汽车具有低油耗、低排放的优点，被认为是目前最有希望替代传统内燃机汽车的方案。混合动力电动汽车能量管理控制策略和制动控制策略设计是整车控制...
杨亚娟
关键词：混合动力电动汽车能源管理集成控制再生制动
电动汽车再生制动与液压ABS系统集成控制研究被引量：14
2012年
文章根据制动系统的结构制定了常规制动和防抱死制动的控制策略,在Matlab/Simulink平台上建立了控制策略的仿真模型。仿真结果表明,控制策略能满足制动安全性和驾驶员感觉的要求,并能回收相当比例的制动能量。文中建立了实车测试系统来验证该控制策略,试验结果与仿真结果类似,表明集成控制系统满足设计要求。
杨亚娟赵韩李维汉赵晓峰
关键词：再生制动仿真实车测试
多目标遗传算法的混合动力传动系参数优化被引量：22
2013年
对基于超级电容的混合动力客车(hybrid electric bus,HEB)进行了混合动力传动系多目标参数优化设计。通过CRUISE建立HEB整车仿真模型和传动系多目标参数优化模型,以等效燃油消耗量和加速时间为优化目标,同时运用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)和iSIGHT优化软件对HEB传动系参数进行多目标优化,并进行了HEB性能仿真分析。结果表明,与优化前相比,优化后的等效燃油消耗量降低了7.8%,连续换挡加速时间减少了6.5%。
尹安东赵韩杨亚娟冯瑞
关键词：混合动力客车动力传动系多目标遗传算法参数优化
基于效率最优的混联式混合动力驱动系统转矩分配研究被引量：6
2013年
针对一款混联式混合动力汽车,以总体效率最高为目标,用等效BSFC的方法,对发动机和电机间的转矩及2个电机间的转矩进行了分配,得到了发动机、ISG电机和TM电机的转矩分配图。在MATLAB/Simulink环境下建立了混合动力系统控制策略,进行了仿真分析,并把控制策略转换成C代码导入控制器,进行实车测试。仿真和测试结果表明,该控制策略能满足驾驶员需求,实现各动力源间转矩的合理分配,达到节省燃油的目的。
杨亚娟赵韩姜建满赵晓峰
关键词：控制策略实车测试
电动汽车最大能量回收再生制动控制策略的研究被引量：32
2013年
本文中针对一款轻型混合动力汽车进行了再生制动控制策略的研究。首先,以整体效率最高为目标,提出了最大能量回收制动控制策略,并采用序列二次规划法对充电功率进行优化,获得ISG电机优化转矩。接着建立了整车仿真模型,采用模糊控制方法对优化的ISG电机转矩进行跟随控制。分别进行了NEDC循环和3种不同制动力的仿真,得到不同工况下的再生制动能量回收率。最后进行了与仿真工况相应的实车试验,验证了控制策略的有效性。
杨亚娟赵韩朱茂飞
关键词：电动汽车再生制动模糊控制策略
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