杨省贵
- 作品数：51 被引量：172H指数：7
- 供职机构：中国民用航空飞行学院更多>>
- 发文基金：中国民航飞行学院科研基金国家社会科学基金国家软科学研究计划更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程矿业工程政治法律更多>>
- 我国民航运输业的发展研究被引量：2
- 2013年
- 针对高速铁路运输与民航运输,从票价、旅行时间、正点率、运输场站的地理位置等方面分析高速铁路运输对于民航运输的比较优势,阐述高速铁路对我国民航运输市场的影响,提出我国民航运输业应对高速铁路影响的策略:削减运营成本,提高客座率;提高管理水平与技术手段,缩短地面服务时间;提高运输服务水平,提高正点率;丰富航线网络,开拓支线航空市场;协同合作,实现高速铁路与民航联运共赢。
- 杨省贵
- 关键词：民航运输高速铁路
- 支线航空与我国民航强国建设研究被引量：6
- 2012年
- 在阐述支线航空以及民航强国内涵的基础上,研究了支线航空与民航强国建设的关系,提出支线航空与民航强国建设的关系主要体现在4个方面,并就支线航空促进民航强国建设的机理进行了分析,提出支线航空通过为民航强国建设奠定经济基础、与干线航空的互动、提高航空公司的竞争力以及扩大民航强国建设中"量"的积累并最终实现民航强国建设由量变到质变的飞跃,从而实现民航强国建设的战略目标。
- 杨省贵
- 关键词：支线航空民航强国
- 可持续发展与攀西钒钛资源综合利用被引量：2
- 2002年
- 首先介绍了可持续发展的一般理论 ;然后分析了攀西钒钛资源综合利用的历史与现状以及存在的问题 ;强调在资源的综合利用中要重点考虑环境的承载力以及生态系统的自净力 ;提出应以可持续发展观指导攀西钒钛资源的综合利用 。
- 张平杨省贵王晓燕
- 关键词：可持续发展钒钛综合利用
- 攀西生态脆弱区钒钛资源开发利用的技术战略选择
- 杨省贵
- 关键词：生态脆弱区钒钛资源
- 机场集聚效应研究述评
- 2024年
- 机场是重要的公共基础设施。机场集聚效应是指机场通过其自身优势促使要素、产业和各类经济活动向某一空间集中,实现经济效益的现象。对机场集聚效应研究对象、原因以及测度方法的相关研究成果进行了梳理总结。发现:机场集聚效应研究角度多样,研究方法各异;研究对象以运输机场为主,缺少对通用机场的研究,而且以定量研究成果为主,缺少定性分析成果。
- 于瀚翔杨省贵高阳刘冰洋
- 关键词：民航运输机场
- 民航业竞争优势研究文献综述
- 2022年
- 竞争优势是战略管理研究的核心内容之一,是企业持续生存和发展的动力来源。民航业竞争优势是航空公司、机场等民航业运营主体内部资源、能力和外部市场环境综合作用的结果,最终给运营主体带来较高水平的利润和市场份额。从来源、评价及提升构建策略三个方面对民航业竞争优势20余年的研究成果进行梳理和总结归纳,发现:关于竞争优势的概念界定不够清晰,缺乏广泛认同的关于竞争优势的定义;关于民航业竞争优势研究有较为丰富的研究成果,但研究对象主要集中在运输航空公司,关于机场、通用航空公司及其他运营主体的研究内容较少;关于民航业竞争优势的研究未成体系,定性研究成果较为丰富,但量化研究成果不仅数量缺乏且不够深入。
- 杨省贵徐昶杨蒙蒙
- 关键词：民航业机场竞争优势
- 基于基尼系数的区域航空客运运力投放均衡性研究被引量：6
- 2012年
- 将基尼系数应用到区域航空客运运力投放均衡性的研究中,对我国西南地区航空运输市场进行了实证分析和探讨。结果表明我国西南地区航空市场客运运力投放是均衡的,可为我国其他区域航空客运运力投放提供指导与借鉴。
- 杨省贵南宇峰
- 关键词：基尼系数
- 可持续发展与攀西钒钛资源综合利用被引量：13
- 2002年
- 讨论了资源、环境、生态 3者之间在可持续发展中的地位和关系 ,强调在资源的综合利用中要重点考虑环境的承载力以及生态系统的自净力。分析了攀西钒钛资源综合利用的历史与现状以及存在的问题 ,提出应以可持续发展观指导攀西钒钛资源的综合利用 ,并据此给出了相应的建议。
- 杨省贵张平
- 关键词：钒钛资源可持续发展综合利用环境承载力生态系统
- 企业技术创新能力系统研究被引量：11
- 2001年
- 传统意义上的企业技术创新能力系统往往忽略各要素之间的相互关系 ,且系统要素涉及的范围过于狭小。本文提出的企业技术创新能力系统是根据培育企业核心能力的需要 ,选取了外部支撑系统的 6要素及内部运作系统的 10要素 ,并使这些要素之间动态结合 ,高度整合 ,从而形成全新的企业技术创新能力系统。
- 张学文张平杨省贵崔国瑞
- 关键词：企业核心能力技术创新能力企业家金融环境
- 我国区域民用航空市场发展差异分析被引量：2
- 2019年
- 在分析我国区域民用航空市场发展现状的基础上,利用线性加权和法计算出我国31个省区市民用航空市场发展得分.然后从横向角度,利用聚类分析法分析我国区域民用航空市场的发展差异,将其划分为发达区域、较发达区域、欠发达区域和不发达区域四个等级.并进一步从纵向角度分析了四个等级区域民用航空市场的发展差异,得出以下结论:发达区域民用航空市场与其他区域民用航空市场之间的差异在加速缩小;较发达区域、欠发达区域、不发达区域之间的差异在加速增大.
- 杨省贵杨省贵陈南
- 关键词：民用航空通用航空
