诸葛萍
- 作品数：71 被引量：164H指数：9
- 供职机构：宁波大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划浙江省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学一般工业技术更多>>
- 一种机械夹持式碳纤维筋锚具
- 本实用新型公开了一种机械夹持式碳纤维筋锚具，包括设置有锥形孔的锚杯及从外至内依次设置在锥形孔内的夹片装置、软质金属套管和碳纤维筋，锥形孔的内径从锚杯的自由端至锚杯的受荷端依次减小，夹片装置设置有夹持通孔，软质金属套管位于...
- 程钕诸葛萍沈佳乐郑浩姚云龙郦炎森
- 文献传递
- 大跨悬索桥非线性静风稳定性分析被引量：5
- 2010年
- 对大跨悬索桥的非线性静风稳定性研究考虑了以下3种效应的影响:1)非线性位移相关风载;2)几何非线性;3)材料非线性。风静动力系数为有效攻角的函数,而有效攻角随主梁变形而变化,所以位移相关风载是非线性的;通过采用几何刚度矩阵可以考虑侧向弯扭屈曲、扭转发散及弯扭耦合失稳;采用塑性铰理论进行材料非线性分析。笔者使用有限元法建立风致静力失稳的分析模型,建模过程中同时考虑了非线性位移相关风载、几何非线性及材料非线性。最后,采用文中所提方法分析了主跨1 990 m的明石海峡大桥。分析结果表明:影响大跨悬索桥静风稳定性的主要因素即为上述提到的3个方面,并且,其非线性静风失稳临界风速低于弹性颤振临界风速。
- 李翠娟诸葛萍
- 关键词：悬索桥明石海峡大桥静风稳定性
- 碳纤维丝股锚固体系试验研究及受力分析被引量：12
- 2011年
- 为研究碳纤维(CFRP)丝股粘结型锚具锚固性能及内部受力状态,该文设计了19丝CFRP丝股粘结型锚具并对其进行了静载试验。3个试件的CFRP丝间距分别为4mm、2mm和1mm;试验对锚固区CFRP丝应变和CFRP丝-锚筒的相对位移进行测量;通过静载试验实测并结合理论计算分析了粘结型锚具的锚固性能、粘结应力分布情况及变化规律。研究结果表明:19丝CFRP丝股粘结型锚具的锚固效率为94.8%;CFRP丝间距对锚固效率影响较大,CFRP丝间距越小,锚固性能越好;CFRP丝-锚筒的相对位移主要是由填充介质的整体刚体滑移造成的;锚固区CFRP丝表面的粘结应力峰值随荷载增加而逐渐由锚具的受荷端向自由端移动,粘结应力峰值随荷载增加而逐渐增大;CFRP丝表面压应力对锚固效率影响较大。
- 诸葛萍叶华文强士中刘明虎
- 关键词：桥梁工程锚具静载试验CFRP
- 通用型碳纤维筋夹片式锚具
- 本发明公开了一种通用型碳纤维筋夹片式锚具，由夹片、夹片内侧的增摩套管、与夹片相套合的锚环、旋接锚环外表面的限位固件等组成。夹片为一带内孔的圆锥体剖成2～4片相同大小的单元体构成，其外表面加工成锥面，其锥角稍大于锚环的内孔...
- 诸葛萍徐国平强士中侯苏伟刘明虎任伟平叶华文肖林李翠娟李永乐徐勋
- 文献传递
- 一种纤维增强复合材料筋/索锚具
- 本实用新型公开了一种纤维增强复合材料筋/索锚具，包括用于锚固FRP筋/索的锚筒，锚筒内同轴开设有锥形通孔，特点是锥形通孔内嵌设有与锥形通孔相适配的装设有FRP筋/索的套管组件，锚筒的端部固定设置有封盖，锥形通孔的孔径由锚...
- 诸葛萍丁勇郑荣跃布占宇朱剑锋萧寒祝会兵
- 文献传递
- 新型碳纤维索股锚固体系理论与试验研究被引量：8
- 2014年
- 为实现对碳纤维增强复合材料(CFRP)索股的科学锚固,促进CFRP索股在土木工程特别是桥梁工程中的应用,开发了复合式CFRP索股粘结型锚固体系,建立了复合式CFRP索股粘结型锚固体系计算理论和设计准则,并对该体系进行了优化设计;通过静载张拉试验对新型锚固体系的综合锚固性能进行了实测,并根据试验结果对设计计算理论的可靠性进行了验证。结果表明:新型锚固体系锚固区压应力分布更加合理,其分布较传统锚具有着根本性的变化;锚固区粘结应力沿轴向分布较传统锚具更加均匀,受荷端无应力集中现象,新型锚固体系能使各CFRP筋均匀受力,锚固效率系数超过95%。
- 诸葛萍丁勇侯苏伟强士中
- 关键词：碳纤维增强复合材料静载试验
- 基于AR法的沿海地区强台风风场模拟研究被引量：3
- 2014年
- 台风风场模拟是研究各类高耸构筑物、大跨度桥梁和大型空间结构风致破坏机理的重要基础.基于不随高度变化的台风功率谱、自回归法和竖向相关性简化表达式模拟了沿海地区的强台风风场模型;得出了给定平均风速条件下,不同高度处的脉动风风速时程曲线.结果表明,模拟谱的功率谱密度与目标谱较为一致,模拟风速可用于结构的风振响应分析.
- 章子华周易诸葛萍
- 关键词：强台风脉动风风场模拟
- 碳纤维主缆鞍座处抗滑移试验被引量：6
- 2011年
- 为了解悬索桥碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced plastic,CFRP)主缆在鞍座处的抗滑移性能,对CFRP丝-鞍座界面的摩擦系数进行实测,结合实桥分析了多种鞍座两端CFRP主缆轴向拉力比对应的抗滑稳定安全系数.研究表明,CFRP主缆-鞍座界面的摩擦系数与界面压力无关;CFRP丝表面形式对摩擦系数有较大影响,微压纹单丝在鞍座处摩擦系数超过0.496;实桥中,当鞍座两端主缆轴向拉力比在1.02～1.08时,CFRP主缆鞍座处抗滑稳定安全系数大于4.7.
- 诸葛萍强士中任伟平刘明虎
- 关键词：桥梁工程悬索桥鞍座碳纤维增强复合材料主缆
- CFRP筋黏结型锚具承载力评估试验与理论研究
- 2018年
- 为探究土木工程中碳纤维增强复合材料(CFRP)筋黏结型锚具的内部力学行为,实现黏结型锚具的优化设计,建立了黏结型锚具承载力预测模型,给出了临界锚固长度计算方法,并通过CFRP筋-锚具拔出试验获得了锚固区筋-黏结介质界面残余黏结力与界面径向压应力的关系式。针对CFRP筋直径和锚固界面径向压应力对锚具计算承载力和临界锚固长度的影响进行了评估。研究结果表明:当黏结界面径向压应力在0~160 MPa范围内时,拔出试验最大拔出拉力、界面最大黏结力及界面残余黏结力随着界面径向压应力增加总体呈线性增加,其中,残余黏结力可达20. 5 MPa。锚具计算承载力随CFRP筋直径或径向压应力增加而呈线性增加,而临界锚固长度随径向压应力增加逐渐减小。对于10mm直径微压纹表面形式CFRP筋黏结型锚具,当界面径向压应力为150 MPa,锚固安全系数为1. 5时,其临界锚固长度为427 mm。
- 孙莉莉诸葛萍徐玉林储焙宇
- 关键词：CFRP筋
- 大跨悬索桥CFRP主缆-索夹界面抗滑移性能被引量：10
- 2014年
- 为解决大跨悬索桥碳纤维增强复合材料(CFRP)主缆鞍座处的抗滑移问题,研究了CFRP主缆-索夹界面的抗滑移性能,根据力的平衡原理推导了CFRP索股-索夹界面的摩擦因数计算式,结合模型试验和计算式,测试了19丝CFRP索股-索夹界面的摩擦因数.利用摩擦因数实测值对3 500 m跨悬索桥CFRP主缆索夹处抗滑移性能进行了实桥应用分析.结果表明:压纹类CFRP丝主缆-索夹界面的摩擦因数超过钢主缆-索夹界面,达到0.331,可满足相应的应用要求;大跨悬索桥主缆采用压纹类CFRP丝时,索夹内表面即使未作特殊处理,按常规悬索桥索夹设计方法对其进行设计也可满足抗滑移性能的要求.
- 诸葛萍章子华汪思聪丁勇强士中
- 关键词：悬索桥索夹主缆CFRP
