陈奇
- 作品数：275 被引量：386H指数：11
- 供职机构：合肥工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划安徽省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 分形理论在齿轮接触应力分析中的应用研究被引量：21
- 2010年
- 综合研究齿面间的宏观因素和微观因素对齿轮接触面间的应力状态的影响,建立轮齿齿面间的应力分析与计算分形模型,该模型能准确计算齿面的接触应力,并能解决微线段齿轮内接触的应力计算问题。分析了各参数对模型计算结果的影响趋势,给出了一对渐开线齿轮接触强度计算的三种理论方法对比分析,结果证明了分形理论应用于齿轮接触强度计算的有效性。
- 陈奇赵韩黄康徐顺
- 关键词：齿轮应力分析分形
- 一种适用于中小型汽车的5AT自动变速器传动系统
- 一种适用于中小型汽车的5AT自动变速器传动系统，其通过将一个行星齿轮组、三个锥齿轮组和若干个离合器和制动器组合起来，实现五个前进挡和一个倒档。该自动变速器传动系统所采用的齿轮传动形式为行星齿轮传动与定轴齿轮传动串联组合的...
- 陈奇冯关华陈卫东冯永恺尹剑波何李婷金鑫刘拂晓
- 文献传递
- 一种由人字形齿轮构成的电动汽车两挡变速装置
- 本发明公开了一种由人字形齿轮构成的电动汽车两挡变速装置，该变速装置由电动汽车电机，离合器组，齿轮组，动力输入轴、一挡中间轴、二挡中间轴、输出轴和带主减速的差速器组成，本发明的电动汽车两挡变速装置采用两组平行轴齿轮传动系统...
- 陈奇姚志刚李旭辉尹延国代华强马余伟邹灵思
- 文献传递
- 一种伞式可升降平移的水下稳定装置
- 本发明涉及一种伞式可升降平移的水下稳定装置，包括由展翼机构、下降机构、水底稳定机构和平移辅助上升机构组成；展翼机构控制装置的不同姿态、下降机构辅助推力，保证装置达到水中任一位置、水底稳定机构解决水底淤泥等多种恶劣情况时装...
- 陈奇张祺姚志刚刘蕊陈俊杨贾帅
- 文献传递
- 基于势能法的微线段齿轮啮合刚度模型研究被引量：7
- 2015年
- 基于势能法建立了微线段齿轮啮合刚度计算模型。通过与有限元分析(FEA)方法的对比,证明了势能法与有限元方法趋势吻合,验证了此模型的正确性;且结果表明,势能法计算可精确到微线段齿轮的设计精度,避免了有限元方法计算中各类网格参数设置的繁琐过程及其引起的精度误差。本文利用该模型对微线段齿轮单齿和一对齿轮啮合刚度进行了计算,研究了微线段齿轮的单齿及综合啮合刚度。结果表明:微线段齿轮由于其压力角从齿顶到齿根先增大后减小,单齿刚度在轮齿节圆处出现最小值;靠近齿根处的刚度值增大较快;综合啮合刚度分析结果与有限元分析结果趋势吻合,证明了该方法的正确性。该模型为微线段齿轮刚度计算提供了一种更简便的理论计算方法,也为微线段齿轮动力学方面的研究提供了一定条件。
- 刘鹏赵韩黄康陈奇熊杨寿
- 关键词：微线段齿轮有限元
- 一种基于外转子式的多档轮毂电机动力单元
- 本发明涉及一种基于外转子式的多档轮毂电机动力单元，主要由中心轴、轮毂、电机定子、电机转子、前排行星轮系、后排行星轮系和第一离合器、第二离合器、第三离合器组成，中心轴固定不动，定子固定连接在中心轴上，电机转子通过两个相同的...
- 陈奇王良健石若潼郭涛黄德尹延国吴焱明张彦宋晖
- 圆柱体表面特征尺度系数的测定试验被引量：6
- 2014年
- 特征尺度系数是M-B分形接触模型中的一个重要参数,为了获得该参数的准确数值,以机加工圆柱体为研究对象,在表面形貌仪上测试其表面形貌,并应用结构函数法求解出该参数的大小。结果表明:该参数与表面粗糙度呈指数关系;随着表面粗糙度的减小,该参数增大。最后通过曲线拟合,得到该参数与表面粗糙度之间的近似关系式,大大简化了其求解过程。为后续应用分形理论进行齿轮接触力学特性分析提供了前期参数。
- 陈奇赵玉才马运波尹剑波
- 关键词：圆柱体
- 一种用于齿面交错沟槽的电解加工装置
- 本发明公开了一种用于齿面交错沟槽的电解加工装置，包括：阳极导电元件、阴极导电元件以及与阴极导电元件连接的加工组件，所述加工组件包括具有出液喷嘴的成形阴极和用于将电解液导送至成形阴极的电解液输送机构，其中：成形阴极上的出液...
- 陈远龙林华蒋立军陈奇
- 文献传递
- 一种两挡电动汽车的动力系统总成
- 本发明一种两挡电动汽车的动力系统总成。包括电动机、单排行星轮系、同步器、单级主减速器、差速器、电磁制动器和壳体；电动机的定子固定于壳体内，转子连接着转子轴的一侧；所述转子轴的另一侧通过轴承贯穿设于壳体；所述单排行星轮系包...
- 陈奇黄守武赵韩黄康何李婷张琰晏伟清郜欣欣
- 文献传递
- 一种货车后桥用三档轮边减速器
- 本发明公开了一种货车后桥用三档轮边减速器，是由主传动模块和制动控制模块构成；通过各齿轮的啮合和与制动器的接合关系，利用两个制动器的结合和断开实现大传动比、正常传动比和空档三种模式，其大传动比模式适用于陡坡缓速需求，正常传...
- 陈奇马岩枢杨善春张超王良健
