侯晓玲
- 作品数：4 被引量：3H指数：1
- 供职机构：中国人民解放军海军医学研究所更多>>
- 相关领域：医药卫生更多>>
- 350m氦氧模拟饱和潜水过程中潜水员坐位踏车时心缩间期的变化
- 1991年
- 在350m氦氧模拟饱和潜水过程中,对4名男性潜水员采用耳密度图导数图方法观察坐位踏车时心缩间期变化。在压力(300、230、135m)下和减压后的主要变化是等容收缩期、射血前期(PEP)和PEP/左室射血时间加大,与加压前比较有显著差异,尤其在踏车负荷加重时更为明显。提示心肌收缩力受高气压的影响而降低。
- 卢海潘明达王少杰侯晓玲俞正茂
- 关键词：心缩间期踏车运动
- 晕船敏感性与Coriolis加速度耐力及体能的相关性(论著)被引量：3
- 1997年
- 目的：测定舰员晕船敏感性与Coriolis加速度耐力及体能的相关性，并探索舰员选拔和抗晕船训练的新方法。方法：在电动转椅上用Coriolis加速度连续累积试验测定118名有近期晕船史舰员的Coriolis加速度耐力。用自行车功量计测定131名舰员的体能，并用上述同样方法测定他们的Coriolis加速度耐力。结果；实验发现晕船敏感性与Coriolis速度耐力之间在统计学上有非常显著的相关性（r=0．993，P＜0．01），而Coriolis加速度耐力与体能之间无显著相关性。结论：Coriolis加速度耐力是晕船敏感性相当灵敏的指标。增强舰员体能并不能降低晕船的敏感性。
- 曹祚焕包德海潘明达侯晓玲
- 踏车运动高血压反应飞行员的心缩间期变化
- 1991年
- 用坐位踏车运动中的心缩间期(STI)监测方法随机检查了195名健康疗养飞行员，发现运动中有高血压反应(至少符合①收缩压≥29．4kPa或连续二次以上>06．7kPa，或②舒张压连续二次以上≥13．3kPa)者24名，占17．4％。与正常组比较，其STI主要变化是等容收缩期(ICT)和射血前期(PEP)较长和左室射血时间(LVET)较短，由此造成PEP／LVET比值相对较大，且随负荷量的加重而更显著，同时其最低比值出现较早(表示心脏贮备较少)，提示高血压反应者尽功能较正常为差。
- 卢海王少杰俞正茂侯晓玲范乐业陈俊才顾兆珍
- 关键词：踏车运动高血压反应飞行员心缩间期飞行员
- 运动中高血压反应者的心缩间期变化
- 1991年
- 本文用坐位踏车运动中的心缩间期监测方法(简称“动态STI”)随机检查195名健康疗养现役飞行员。运动中血压反应正常《限最高血压≤26.7/12kPa(200/90mmHg)]者92名(30.72±6.31岁)占47.18％;高血压反应[至少符合:1.收缩压≥294kPa(200mmHg)或连续2次以上>26.7kPa(200mmHg);2.舒张压连续2次以上≥13.3kPa(100mmHg)两条件之一者34名(30.59±6.1岁),占17.44％。高血压反应者与正常者比较,在运动中主要的STI变化为ICT和PEP较长和LVET较短,造成PEP/LVET比值较大,且随负荷量增加而差异愈显著;特别是其最低比值提前于中负荷时出现,至重负荷时反而明显上升,形成具特征的“谷底”现象。表明高血压反应者在运动负荷较重时心肌收缩力减低、心排量和心脏贮备相对较少,因而有可能影响工作能力和飞行耐力。
- 卢海王少杰俞正茂侯晓玲范乐业陈俊才顾兆珍
- 关键词：高血压反应心缩间期踏车运动
