刘智勇
- 作品数：142 被引量：911H指数：19
- 供职机构：五邑大学信息工程学院更多>>
- 发文基金：广东省自然科学基金广东省高等学校自然科学研究重点项目教育部高等学校骨干教师资助计划更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程文化科学电气工程更多>>
- 模糊控制在静电除尘领域中的应用
- 模糊控制是智能控制的重要组成部分。本文应用模糊控制的方法,建立了电除尘器的电压模糊控制模型,在此基础上,致力于解决除尘电压受非线性影响较大及电除尘器输入各参数与出口烟气含尘浓度难以建模的控制问题。仿真结果证明,本文采用的...
- 刘智勇阮太元李烨
- 关键词：电除尘器ESP智能控制模糊控制
- 文献传递
- 轴流式多管旋风分离器的试验研究被引量：1
- 1997年
- 根据相似理论建立起了多管旋风分离器的试验系统。研究了各主要因素何多管旋风分离器的影响；测试并探讨了各旋风管捕集灰的质量分布及粒径分布的不均匀性；根据Muschelknautz的评价方法对此分离器作出的技术、经济的评价．表明其性能优越．所得的结果为多管旋风分离器的改进与推广奠定了基础。
- 张永照胡洪钢刘智勇
- 关键词：旋风分离器轴流式粒径分布
- 嵌入式超声液位计的设计被引量：4
- 2005年
- 以AT89C2051单片机为核心,设计开发了一种嵌入式超声波液位计,能够有效地进行明渠液位无接触测量,其结果以数字通信方式传输给上位机。该液位计成本低,可靠性高,已用于水污染源远程监控系统,取得良好效果。
- 李烨尹征琦刘智勇刘焕成
- 关键词：嵌入式系统超声液位计
- 一种广义预测控制直接算法被引量：2
- 2002年
- 基于灰色模型GM (1 ,2 )采用两个辨识器分别辨识被控对象和闭环系统的参数 ,从而得到了控制器的参数 ,给出了一种广义预测控制的直接算法 .由于此方法将被控对象视为灰色系统 ,需辨识的参数较基于CARIMA或CARMA模型的广义预测控制直接算法大大减少 ,实时性进一步提高 .仿真结果表明 ,该方法是有效可行的 .
- 胡俐蕊刘智勇
- 关键词：灰色系统广义预测控制参数辨识闭环系统控制器
- 稳态工业系统在线随机优化与控制的SMA方法
- 1993年
- 本文提出一种新的随机非线性稳态系统的优化与控制算法,其基本思想是:当最优设定点发生缓慢漂移时,在某一设定点处辨识其动态二阶Hammerstein模型。然后利用Z变换终值定理可得到其稳态模型。由此计算出该设定点处的稳态测量值和输出对输入的导数。本文在一些较弱的条件下证明了算法的收敛性和最优性,并进行了计算机仿真研究。结果表明:新方法的抗干扰能力强,收敛速度快。
- 刘智勇万百五
- 关键词：随机控制系统辨识
- 集成温度传感器多点温度检测系统的设计被引量：8
- 2003年
- 采用集成温度传感器 ,设计了多点温度检测系统。其特点是电路设计新颖、测温精度高、实用性强。
- 梁新荣刘智勇
- 关键词：集成温度传感器多点温度检测系统电路设计测温精度
- 信息思维与高等学校实验室管理创新被引量：7
- 2005年
- 信息时代的来临势必引起信息思维的兴起,这将是人类历史上科学思维方式最重大的变革,必将对我国高校实验室管理产生深远的影响.信息思维在五邑大学校级'实验中心'中的实践,有力地证明了信息思维将会被科学地实践于高校实验室管理创新中.
- 刘智勇董超俊
- 关键词：信息思维实验室管理
- 聚类与模式匹配方法在区域交通控制中的应用被引量：6
- 2005年
- 针对区域交通控制中定时控制效果不佳,以及区域交通模型很难建立的特点,文章提出了一种基于聚类与模式匹配的区域交通控制方法。针对不同的交通网络状态模式,用信号配时优化程序和仿真软件算出每种模式的最佳配时方案;当系统识别出网络处于某种模式时,就可根据事先确定的最优方案进行控制。该方法具有无须建立交通模型、适用性广等优点。仿真结果表明,此方法可行。
- 赵秋林刘智勇
- 关键词：匹配方法聚类交通模型信号配时系统识别
- 高速公路非线性反馈模糊逻辑匝道控制器被引量：16
- 2006年
- 入口匝道控制是高速公路交通控制和智能运输系统的重要组成部分,但现有的入口匝道控制效果尚不理想.为此,本文提出一种非线性反馈方法用模糊逻辑进行入口匝道控制.建立了高速公路交通流动态模型,在此基础上,结合模糊逻辑理论设计了非线性反馈匝道控制器,根据密度误差和误差变化用模糊控制决定匝道调节率,模糊变量选用三角形隶属度函数,并制定了包含56条模糊规则的规则库,最后用MATLAB软件进行系统仿真.结果表明该控制器具有优越的动态和稳态性能,它能使高速公路主线交通流密度保持为设定的期望密度,该方法用在高速公路入口匝道控制中效果良好.
- 梁新荣刘智勇毛宗源
- 关键词：高速公路模糊控制反馈控制交通流模型
- 城市交通大系统递阶模糊神经网络控制被引量：68
- 1997年
- 利用递阶结构和模糊神经网络来进行交通系统的实时协调控制．其基本思想是：把交通干线作为一个大系统问题，子系统为干线上的各交叉口，用一模糊神经网络在线调整各方向的绿信比；而协调器则利用测得的交通量数据用模糊神经网络方法确定干线上的信号周期和各交叉口之间的相位差．协调器和子系统的目标均为使交叉口前的平均排队长度最小．仿真研究表明提出的方法能够有效地缩小平均排队长度，从而达到减少车辆延误的目的．
- 刘智勇吴今培李秀平万百五
- 关键词：神经网络城市交通
