公共文化服务平台

共 9 条记录，以下是 1-9

全选清除导出

排序方式：

多跨缆索吊装施工关键技术研究及应用: 缆索吊装施工方法因其自身特有的优势主要用于大多数跨河流、峡谷等险要地势桥梁施工，目前比较常用的是单跨缆索吊装施工，只在其中一跨进行吊装作业。但有时由于场地及高度限制或者工期紧张等原因，单跨缆索吊无法完成整个桥梁的吊装工作...; 唐辉; 关键词：桥梁缆索吊装施工; 文献传递

大客车火灾智能预警及灭火系统研究被引量：5: 2011年; 归纳了汽车火灾发生的主要原因及特点,分析了国内外汽车火灾的研究现状及其智能预警和灭火系统研究的进展,总结了车用灭火剂的使用情况,对客车智能预警及灭火系统的研究前景做出了展望。; 刘建勋唐辉苏云; 关键词：客车火灾自动灭火系统智能预警灭火剂

高速公路双条半刚性护栏结构设计被引量：5: 2012年; 针对我国高速公路护栏难以满足不同车型碰撞需求的问题,对高速公路护栏的结构及参数进行研究。采用能量守恒方法,建立车辆骑跨护栏事故数学模型,提出了双条半刚性护栏新型结构;采用均匀设计方法,对交通组成要素和车型外形参数进行分析,确定了双条半刚性护栏的有关参数。研究结果表明:该护栏可有效防止微型车下钻护栏和大型、重型车骑跨护栏等恶性交通事故的发生。; 刘建勋唐辉; 关键词：波形护栏均匀设计优化设计

半刚性双波护栏与双条半刚性护栏防撞性能仿真对比被引量：8: 2012年; 基于ANSYS/LS-DYNA仿真平台,对车辆与半刚性护栏碰撞进行了数值模拟计算,对比分析了半刚性双波护栏和双条半刚性护栏在车辆运行轨迹、乘员安全性及护栏变形量3个方面的差异。研究结果表明:半刚性双波护栏容易造成某些车辆与其碰撞时发生下钻事故和骑跨事故;双条半刚性护栏可以有效防止此类事故的发生,并达到了车内乘员和车辆行驶的安全要求。; 刘建勋唐辉张翼峰黄涛李小松

装配式钢桁—砼组合连续刚构桥抗震性能研究: 依托交通运输部应用基础研究项目“特大跨钢桁-砼组合连续刚构桥建设基础理论研究”(2013 319 814 040),导师周志祥教授提出装配式钢桁-砼组合连续刚构桥,以期克服常规预应力混凝土连续刚构桥的主要缺点并明显提高其...; 唐辉; 关键词：连续刚构桥装配式非线性时程分析抗震性能; 文献传递

基于侧碰安全性的内饰CAS快速评价系统开发: 在汽车侧面碰撞过程中,车门内饰造型决定乘员的生存空间和影响人体所受挤压载荷的分布,进行内饰CAS工程分析是降低乘员伤害风险的有效途径之一.当前内饰CAS分析多为重复性工作,浪费大量时间、分析效率低下.为解决该问题,本文充...; 唐辉门永新彭鸿王则龙冯擎峰; 关键词：汽车工程车门内饰乘员安全; 文献传递

基于正交试验的高黏改性沥青制备及性能研究被引量：4: 2021年; 为了制备一种性能优良的高黏改性沥青,采用自制的热塑性弹性体TPE、增韧剂和增黏剂对基质沥青进行改性,制备了T-HVA高黏改性沥青。通过正交试验分析各改性剂掺量对沥青性能的影响,以软化点、延度和动力黏度等指标进行控制,并通过综合平衡法对各指标综合分析,最终确定T-HVA高黏改性沥青的各改性剂最佳掺配比例为:热塑性弹性体TPE掺量5%、增韧剂ZR掺量2%、增黏剂ZN1掺量2%、增黏剂ZN2掺量1%。与6%SBS改性沥青和传统高黏改性沥青性能对比发现:最佳掺配比例下的T-HVA高黏沥青具有更好的低温性能、施工和易性和热储存稳定性,其高温性能远优于SBS改性沥青,但略差于传统高黏沥青。通过荧光显微图像分析表明,T-HVA高黏改性沥青形成了致密的网络状结构,改性材料分散性良好,沥青与改性剂间不存在明显界面。综合各项指标分析,T-HVA高黏改性沥青具有较强的集料黏结性和耐老化性,表现出较好的高温稳定性和低温柔性。; 张海燕唐辉封雅宏曹东伟王秋显许斌; 关键词：道路工程正交试验性能研究

高速公路双条半刚性护栏设计及碰撞仿真研究: 近年来,随着我国汽车保有量和高速公路里程的不断增加,公路上发生的交通事故也在逐年增加,其中近1//3的事故是由汽车与护栏碰撞造成的。汽车的微型化、大型化和重型化又使得现有护栏防御性能不断下降,每年造成巨大的人员伤亡和财产...; 唐辉; 关键词：波形护栏均匀设计; 文献传递网络资源链接

全选清除导出

共1页<1>

唐辉