徐绩青
- 作品数：29 被引量：61H指数：5
- 供职机构：重庆交通大学河海学院更多>>
- 发文基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目交通部西部交通建设科技项目交通部应用基础研究项目更多>>
- 相关领域：水利工程理学交通运输工程天文地球更多>>
- 基于径向基函数逼近的非线性动力系统数值求解被引量：6
- 2016年
- 径向基函数具有形式简单、各向同性等优点.将径向基函数逼近的思想与加权余量配点法相结合,借鉴边值问题的求解,构造了一种求解非线性动力系统初值问题的数值方法.分析了几种较为成熟的非线性动力系统数值求解方法的优缺点.给出了实际算例,与已有方法对比,表明该方法计算过程简单、收敛性好、计算精度高.
- 李岩汀许锡宾周世良徐绩青
- 关键词：非线性动力系统初值问题径向基函数
- 基于径向基函数插值的结构动力响应求解方法
- 徐绩青李岩汀
- 基于ANSYS的重力坝稳定性有限元分析
- 2011年
- 重力坝作为我国水利枢纽建设中的主要坝型之一,其坝基的抗滑稳定安全性一直是工程设计最关键和最受关注的问题。随着科学技术和经济的飞速发展,水电事业也得到大力发展,目前拟建或在建的混凝土重力坝规模越来越大,大坝的地质条件和稳定性能也变得越来越复杂。针对这一问题,文中结合地质条件比较复杂的向家坝水电站,对重力坝的稳定问题进行了系统的研究,得出了一些有价值的成果,可供其他类似工程参考。
- 张耀屹徐绩青周亮
- 关键词：重力坝ANSYS有限元法稳定性分析
- 基于径向基函数逼近的结构动力响应计算方法被引量：8
- 2014年
- 提出将"时间间隔"替换"空间距离"作为径向基函数的自变量,利用径向基函数逼近的思想,结合加权余量配点法,用于结构动力响应的数值分析.并且针对结构动力学的特点,发展了位移、速度、加速度联合插值的径向基函数表达式,提出了精密计算的概念和标准.根据实际算例表明,该方法对比传统的Newmark法、Wilson-θ法、Runge-Kutta(龙格-库塔)法,在求解强刚性动力学方程,结构瞬态段的动力响应方面具有明显的优势,其计算精度与精细时程积分法相当.该方法与计算效率相关的动力特征矩阵,以及问题的自由度无关,因此针对大规模问题具有很好的适用性,是构建结构动力响应计算方法的新途径.
- 徐绩青李正良吴林键
- 关键词：径向基函数结构动力学精细时程积分法
- 辐射动量应力用于波浪对水流作用的理论分析
- 从雷诺输运方程出发,推出动量流的应力张量表达式ρvivj,沿整个控制体的外表面做曲面积分(对坐标的曲面积分),得到的是一个合力,本文称为辐射动量应力。将这种新计算方法求得的结果用于求波浪减水方程,与传统减水方程比较后,分...
- 张耀屹徐绩青
- 关键词：波浪
- 文献传递
- 波浪斜向入射对斜坡作用的研究
- 目前,国内、外对波浪斜向入射时,斜坡上所受的最大波压力及其作用点的研究, 尚未见成果,而工程实践又急需理论指导。鉴于这种情况,本文对此进行了详细的试验研究, 拟合出的经验公式和三维曲面图直观地表达了单宽斜坡上最大波压力随...
- 徐绩青杨斌杨成渝许光祥
- 文献传递
- 波浪斜向入射对单宽直立堤作用研究
- 全面的试验研究,给出了斜向波作用于直立堤上的波浪力,着重分析了单宽直立堤上最大正向波压力随波浪方向、波高和波长的变化规律.结论如下:当波浪正向入射,立波作用于直立墙面时,最大正向波压力与波长无关,仅与波高相关；当波浪斜向...
- 徐绩青杨成渝许光祥周华君
- 正向入射波波压力在散体斜坡上变化规律的试验研究
- 2012年
- 为研究正向入射波压力在散体斜坡上的变化规律,通过室内模型试验获得了大量试验数据。在数据分析时引入了波压陡的概念,论证了在波浪传播过程中可运用波压陡与波陡的函数关系来分析内部压力场的变化规律,并运用最小二乘法拟合出波压陡与波陡之间的关系曲线,总结出正向入射波打击散体斜坡面时波压陡随波陡变化的经验公式,从而可直观地通过波陡得到波压陡进而求得散体斜坡上打击点的最大波压力,为今后的研究和设计提供了重要参考。
- 杨成渝张耀屹徐绩青
- 关键词：波浪
- 弹性地基梁板的径向基函数逼近求解方法
- 2023年
- 基于Winkler模型对弹性地基梁和弹性地基板的挠度求解提出了一种新方法。利用加权余量法中的配点法结合径向基函数逼近得到挠度近似解,该方法无需划分网格且无需积分是未知数与方程数目一一对应的强形式解法。数值实验表明:该近似解结果与理论解基本吻合,计算效果与杂交边界法相当,优于滑动最小二乘法;此外,根据边界条件可赋予附加未知量物理意义,将部分特征矩阵构造成单位阵从而降低了待求方程组的求解难度,减小误差,为特征矩阵附加行的编写提供了新思路。
- 林军志杨笛徐绩青
- 关键词：弹性地基梁弹性地基板
- 基于分离式结构设计理念的液压靠船系统
- 2016年
- 通过在靠船桩与叉桩间加入环形液压装置,并将叉桩与主体结构部分分离,提出了一种新型的浮式靠船系统。结合数值仿真模拟在船舶荷载撞击的情况下对靠船桩、叉桩进行了承载能力分析。与现有高桩码头及浮式靠船系统相比,该系统具有使用方便、保护码头主体不受撞击、减缓码头承载能力下降速率等优点。从使用安全和航运经济考虑,该新型靠船系统结构更优、使用更加安全、能提高码头装卸效率、有广阔的应用前景。
- 陈建兴蒲彦如李垒垒高郑徐绩青
