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杨根杰

作品数：5 被引量：38H指数：2
供职机构：长安大学更多>>
发文基金：交通部西部交通建设科技项目教育部“新世纪优秀人才支持计划”交通部应用基础研究项目更多>>
相关领域：建筑科学交通运输工程一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇专利

领域

  • 3篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 4篇填充混凝土
  • 3篇受力
  • 3篇受力性能
  • 2篇静力
  • 1篇应力
  • 1篇有限元
  • 1篇设计方法
  • 1篇升降桥
  • 1篇受压
  • 1篇土结构
  • 1篇主梁
  • 1篇纵向加劲肋
  • 1篇桁架
  • 1篇静力试验
  • 1篇静力性能
  • 1篇静力性能分析
  • 1篇矩形钢管
  • 1篇矩形钢管混凝...
  • 1篇矩形钢管混凝...
  • 1篇开口加劲肋

机构

  • 5篇长安大学
  • 1篇江苏省交通科...

作者

  • 5篇杨根杰
  • 3篇刘永健
  • 2篇刘君平
  • 2篇邓勇帮
  • 1篇李运喜
  • 1篇常丁
  • 1篇杨健
  • 1篇徐晖
  • 1篇李东毅
  • 1篇张俊光

传媒

  • 1篇建筑结构学报
  • 1篇预应力技术
  • 1篇建筑科学与工...

年份

  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 2篇2009
  • 1篇2008
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
世界上最大的可升降桥福楼拜桥的设计与施工
2009年
文中介绍了世界上最大的可升降桥—法国福楼拜桥(Le Pont Flaubert)所处的自然环境、地理位置和概况,对法国福楼拜桥工程设计和施工中的主要技术创新、桥梁的特点等情况做了介绍。可升降桥既可解决城市交通的基本需要,也可保证大型船舶的通过,最大程度的保留了城市的航海文化,亦是桥梁和环境的和谐统一。
常丁杨根杰李东毅
关键词：主梁
带梯形开口加劲肋的矩形钢管混凝土结构
本实用新型公开了一种带梯形开口加劲肋的矩形钢管混凝土结构，由在带纵向加劲肋的矩形截面钢管内填充混凝土而成，矩形钢管的纵向加劲肋上有梯形开口，梯形呈波形分布，波峰部分和钢管壁板焊接。钢管混凝土结构可以有效地提高结构的受压性...
刘永健徐晖张俊光杨根杰邓勇帮杨健
文献传递
受压弦管填充混凝土的矩形钢管桁架静力性能分析被引量：21
2008年
为了研究弦管填充混凝土对矩形钢管桁架结构受力性能的影响,以受压弦管填充混凝土的矩形钢管桁架梁为研究对象,采用有限元数值模拟的方法,综合考虑材料非线性和几何非线性,分析了模型在节点荷载作用下结构的应力和变形分布、塑性发展和破坏模式。结果表明:下弦空管节点应力集中现象较明显,其承载能力是整个桁架承载能力的瓶颈;桁架的破坏模式是下弦空管节点塑性变形过大;弦管填充混凝土的节点变形和应力均很小,其承载能力较空弦管节点提高较大,受压弦管填充混凝土的矩形钢管桁架延性较好。
刘永健李运喜刘君平杨根杰
关键词：受力性能非线性有限元
部分填充混凝土钢箱桁拱桥受力性能及设计方法研究
部分填充混凝土钢箱桁拱桥是在钢箱桁拱的弦杆中填充混凝土而形成的一种新型桥梁结构型式,具有良好的应用前景。本文在国家西部交通建设科技项目/(2006318812112/)和交通部应用基础研究项目/(200631981213...
杨根杰
关键词：填充混凝土受力性能设计方法
文献传递
主管内填充混凝土矩形钢管桁架受力性能试验研究被引量：24
2009年
为研究主管内填充混凝土对矩形截面钢管桁架受力性能的影响,并考虑节点偏心作用,进行了支主管宽度比β为0.8的空钢管桁架、受压主管内填充混凝土桁架和拉压主管内均填充混凝土桁架的对比试验。试验研究表明:结构破坏均发生在节点部位,主管内填充混凝土改变了节点失效模式,其中空钢管桁架为节点部位的受压主管表面塑性失效和侧壁鼓曲,受压主管内填充混凝土桁架为节点部位的受拉主管表面塑性失效和侧壁鼓曲,拉压主管内均填充混凝土桁架为节点部位的受拉主管表面冲剪失效。主管内填充混凝土不但能协助主管受力,而且能够提高节点强度和刚度,提高桁架的整体承载力。节点相对偏心较大时,由偏心造成的次应力比较明显,对支管的影响要比对主管的影响大。节点试验承载力比按相关规范的计算承载力要高出较多,计算结果偏于安全。
刘永健刘君平杨根杰邓勇帮
关键词：桁架静力试验受力性能
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