王宇
- 作品数：4 被引量：13H指数：2
- 供职机构：同济大学汽车学院更多>>
- 发文基金：上海汽车工业科技发展基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 千呼万唤始出价 荣威立质需时日
- 2007年
- 等啊等。终于等到1月31日，第一款在国内量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车——荣威750旗下三款产品的市场价格正式发布：2．5L典雅版售价23．18万元。2.5L贵雅版售价24．38万元。2.5L豪雅版售价27．68万元。荣威750全系列车型将有伯爵黑、皇家蓝、绅士灰、骑士银、温莎白等五种车身颜色可供选择。先前“上海汽车”所公布的荣威750另外两款车型，1.8T精英型、豪华型的价格此次并未予以公布。
- 张豫王宇
- 关键词：市场价格中高级轿车车身颜色售价豪华型
- 入市需差异化定位，“荣威”异在英伦之源
- 2007年
- 过去数年，近20家大大小小的中国汽车企业在本土市场推出了自主品牌的汽车．占据目前接近27％的市场份额。甚至在某些细分市场中占据了绝对优势。一时间。很少有业内人士会怀疑未来将会有中国汽车企业继日本和韩国之后。成为全球汽车制造商。但是，如果具体到哪家中国企业、会在何时能够完成“蜕变”。答案通常是：不知道。原因是。一方面目前多数国内自主汽车品牌利用低价、排壹相对较小的车型进军市场。而主流中高档轿车鲜有公认的成功者；另一方面。由于从自主品牌厂商发展模式中展现出来的诸如研发能力不足、品牌认可度低等问题。使得洞察未来变得异常艰难。
- 王宇
- 关键词：差异化汽车品牌市场份额汽车制造商中高档轿车
- 车辆纵-侧-垂向动力学统一建模及实车验证被引量：5
- 2019年
- 目前车辆动力学模型多从各运动方向或关注的运动姿态来分别建立,缺乏纵-侧-垂向动力学统一建模思路。为全面描述车辆多系统耦合下的复杂系统非线性动力学行为,研究一种车辆纵-侧-垂向动力学统一建模方法。建立包含发动机动态特性、传动系统和车轮的动力传动系统模型,在分析车体运动学特性的基础上,采用拉格朗日分析力学方法建立同时反映车辆纵向、侧向和垂向运动特性的强非线性统一动力学模型,并建立悬架和轮胎模型求得作用于车体的广义力。利用某车型的标准数据和实测数据,进行车辆纵-侧-垂向动力学统一模型的多工况仿真验证和实车验证,所建立的车辆动力学模型能够精确模拟实际车辆的复杂动力学行为特性,验证了车辆纵-侧-垂向动力学统一建模方法的有效性和可行性。可为智能车辆控制系统设计和功能验证提供高保真度的仿真载体,缩短控制算法开发时间。
- 张亮修吴光强王宇
- 关键词：车辆动力学统一建模拉格朗日方程
- 汽车阻尼可调半主动悬架混杂模型预测控制被引量：8
- 2017年
- 为协调汽车阻尼连续可调半主动悬架舒适性和操稳性之间的矛盾,并考虑减振器阻尼力须满足的非线性约束条件,研究了一种适用于半主动悬架的混杂模型预测控制方法,包括建立半主动悬架单轮车辆模型,提出综合描述舒适性和操稳性的悬架优化控制目标函数及半主动悬架须满足的非线性约束条件。利用混合逻辑动态建模方法描述半主动悬架混杂系统模型,基于模型预测控制理论研究半主动悬架混杂系统的有限时域优化控制问题。为便于问题求解,将非线性约束优化问题转化为包含实值变量和二值变量的混合整数二次规划问题,并借助分支定界算法进行求解。在随机路面和正弦波突起路面进行仿真验证后表明,所提混杂模型预测方法明显优于被动悬架和传统线性二次型调节器算法,能有效提高阻尼可调半主动悬架的综合性能,并在不同的路面输入激励和车速下均能取得较好的控制效果。
- 张亮修王宇吴光强刘兆勇
- 关键词：半主动悬架非线性约束优化混合整数二次规划
