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王适存

作品数:33 被引量:163H指数:7
供职机构:南京航空航天大学航空宇航学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室更多>>
发文基金:高等学校全国优秀博士学位论文作者专项资金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术理学文化科学更多>>

文献类型

  • 22篇期刊文章
  • 10篇会议论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 27篇航空宇航科学...
  • 1篇文化科学
  • 1篇理学

主题

  • 27篇直升
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  • 22篇旋翼
  • 17篇气动
  • 12篇气动力
  • 12篇空气动力
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  • 3篇气动特性
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机构

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作者

  • 33篇王适存
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传媒

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年份

  • 1篇2010
  • 1篇2007
  • 1篇2006
  • 1篇2004
  • 1篇2003
  • 3篇2001
  • 3篇2000
  • 3篇1999
  • 3篇1998
  • 3篇1997
  • 1篇1996
  • 2篇1995
  • 3篇1994
  • 1篇1991
  • 3篇1990
  • 2篇1989
33 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
直升机空气动力学中的几个疑点被引量:8
2003年
提出了在直升机空气动力学的某些文献里存在的三个疑点 :( 1 )滑流理论能否用于微观分析 ;( 2 )叶素理论(即使在处理垂直飞行问题时 )中沿半径的诱导速度分布能否认为独立于桨叶安装角分布 ;( 3 )前飞时沿方位角的诱导速度分布究竟如何 ?通过分析讨论 ,本文给出了一些结论。
王适存
关键词:直升机空气动力学
尾涡数值模拟的曲涡元技术被引量:4
1990年
连接涡线端点形成涡段并计算其对空间任意点的影响系数是尾迹分析的基本环节,称为涡元技术。本文推出圆弧涡元与其应用程序,并引进抛物拱弧涡元,以代替传统的直涡元。提供的曲涡元程序可方便地用于尾迹分析,算例表明曲涡元在提高精度减少计算量方面的先进性。
楼武畺王适存
关键词:尾涡数值模拟
轻型和超轻型直升机评述被引量:1
1994年
进入90年代以来,随着世界政治形势的变化,世界性大规模战争的可能性日益减小,但地区性的局部冲突仍此起彼伏。另一方面,世界经济形势并不景气,航空业也有所衰退;然而东亚地区经济发展迅速,直升机特别是民用直升机,市场前景看好。例如日本,不仅军用直升机数量跃居世界前五位之列,并且据1991年的注册登记。
王适存郭士龙
关键词:直升机轻型超轻型
前飞状态直升机旋翼的自由尾迹计算被引量:28
1997年
应用时间步进方法,建立了一个前飞旋翼的全展自由尾迹模型。该模型采用圆弧涡元作为基本涡元,并依据自由尾迹涡线确定远尾迹形状以使远尾迹更接近实际和自由。为表明方法的有效性,分别以UH-1和H-34两种直升机旋翼为算例,计算了不同前飞状态的自由尾迹形状,展示出小速度时尾迹畸变和叶尖涡卷绕的重要特征。在此基础上,应用自由尾迹分析,对前飞桨叶气动载荷进行了计算,分析了计及尾迹畸变对改进载荷计算的作用。
徐国华王适存
关键词:自由涡直升机空气动力载荷前飞
关于发展起重用重型直升机的一些想法被引量:1
2010年
本文介绍了目前世界上重型直升机的现状以及主要国家的重型直升机发展计划,讨论了现有这些计划的不足之处。作者提出了一种低成本、快速发展起重用重型直升机的方法。本文对该方法的优点,关键技术以及可行性都作了探讨。
王适存吴伟
低振动旋翼桨叶的动力学优化设计被引量:14
1996年
从工程应用的角度,在桨叶气动外形参数和桨毂型式确定的情况下,探讨在设计阶段如何通过设计参数的选择设计桨叶使桨根切力最小,从而降低直升机相应的振动水平。研究了3种情况的桨叶设计:(1)控制桨叶的固有频率;(2)控制桨叶挥舞一阶振型节点位置;(3)振动水平指数最小。在分析比较的基础上给出了既能降低桨根切力减小直升机相应振动水平又能改善桨叶疲劳状况的桨叶动力学优化设计方法。
向锦武张呈林王适存
关键词:直升机动力学分析振动旋翼桨叶优化设计
后掠桨尖旋翼气弹响应及载荷分析被引量:2
1998年
以动力学模型和气动模型相匹配为原则,建立了后掠桨尖旋翼的细致气弹模型。结构模型考虑了旋翼桨叶的偏置、预锥、预掠、预扭以及桨尖的后掠、下反等多种旋翼参数。气动模型计入了旋翼尾迹诱导的不均匀入流,分析了不同桨尖后掠角对旋翼气弹响应及桨毂载荷的影响。数值结果表明,桨尖后掠对扭转响应影响较大,对挥舞响应影响较小。适当的桨尖后掠有助于降低桨毂垂直振动载荷。配置合理的气弹模型有助于提高载荷预估精度。
杨卫东张呈林王适存
关键词:旋翼气动弹性载荷尾流
AERODYNAMIC ANALYSIS OF HELICOPTER SHROUDED TAIL ROTOR BY MOMENTUM THEORY
1998年
较详细地研究了涵道尾桨的涵道与内桨的拉力分配关系。文中引入一拉力分配因子q,表示涵道尾桨的涵道拉力与总拉力之比。从动量原理出发,推导出静止(悬停)和轴流(直升机侧风)状态下的涵道尾桨拉力、需用功率与气流速度的关系式,分三种情况对比分析了涵道尾桨与孤立尾桨的拉力、功率和桨盘面积,得出了一些结论。结果表明,虽然在静止状态涵道尾桨的涵道提供的拉力可达总拉力的50%,但对于轴流状态、涵道尾桨的涵道的拉力增益迅速下降,取决于气流速度比。
徐国华王适存
关键词:尾桨涵道
直升机空气动力学中的几个疑点
在本文中,提出了在直升机空气动力学的某些文献里存在的三个疑点.(1)滑流理论能否用于微观分析;(2)叶素理论(即使在处理垂直飞行问题时)中沿半径的诱导速度分布能否独立于桨叶安装角分布;(3)前飞时沿方位角的诱导速度分布究...
王适存
关键词:直升机空气动力学滑流
文献传递
计算涡元小位移产生的诱速变化的一种近似方法
楼武王适存
关键词:旋翼旋翼空气动力学涡系涡旋流动尾旋
共4页<1234>
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