马坤全
- 作品数：36 被引量：242H指数：9
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：上海市科学技术委员会资助项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学矿业工程更多>>
- 高速铁路无砟轨道桩板结构路基动力特性研究被引量：5
- 2011年
- 桩板结构路基是应用于高速铁路无砟轨道一种新的路基结构形式,它由上部钢筋混凝土承载板、钢筋混凝土桩基与路基本体与组成,利用板和桩-土之间的共同作用来满足无砟轨道的强度与沉降变形要求,是介于桥梁与路基之间的一种特殊结构形式,桩土相互作用非常明显。以往工程上都是利用m法处理桩土相互作用,但是对于桩板结构,实测数据表明m法已不再适用。提出了计算桩板结构动力特性一种合理模拟方法,并通过著名有限元软件ANSYS10.0进行分析。与某高速铁路桩板结构动力特性的实测数据的对比结果表明,提出的模拟方法满足一定的工程精度要求:计算值与实测值相差在10%以内。
- 李保俊马坤全张欣欣
- 关键词：桩板结构动力特性桩土相互作用高速铁路
- 空间缆索自锚式悬索桥模态贡献系数分析被引量：4
- 2009年
- 根据结构动力学及模态分析理论,推导结构模态贡献系数计算公式,编制相应的计算机程序;针对空间缆索自锚式悬索桥结构特点,计算分析该复杂桥梁结构的模态贡献系数。研究结果可指导复杂桥梁结构动力特性测试方案的制定,并有效匹配复杂结构试验分析与理论计算模态。
- 马坤全潘湘文沈钱斌
- 关键词：自锚式悬索桥模态分析动力特性
- 轨道交通U型梁桥下部结构纵向水平线刚度合理值研究被引量：4
- 2010年
- 针对轨道交通U型梁桥的具体结构形式,建立了桥上无缝线路梁轨相互作用空间非线性有限元计算模型。分析了轨道交通U型梁桥的无缝线路纵向附加力,并对轨道交通U型梁桥下部结构纵向水平线刚度合理值进行探讨。研究结果表明,我国《地铁设计规范》及《京沪高速铁路设计暂行规定》等规定的桥墩墩顶最小纵向水平线刚度值应用于轨道交通高架桥设计明显偏大,可适当放宽。
- 马坤全陈宇潘湘文
- 关键词：城市轨道交通无缝线路梁轨相互作用纵向附加力
- 长联多跨客运专线连续梁桥支座预偏量的研究被引量：17
- 2010年
- 以某在建的一联18跨客运专线连续梁桥为工程背景,论述了支座预偏量设置原理,并系统分析收缩徐变、施工方案、合龙温度以及混凝土弹性模量等因素对支座预偏量的影响,以确定合理的支座预偏量设置值。研究结果表明:收缩应变及徐变系数终极值对支座预偏量有较大影响,应合理取值;施工方案、合龙温度和混凝土弹性模量对支座预偏量均有不同程度的影响,工程中需根据实际采用的施工方案、合龙温度和弹性模量实测值计算设置支座预偏量。
- 张欣欣马坤全张骏
- 关键词：桥梁施工
- 大跨度铁路斜拉桥抗震性能研究被引量：19
- 2005年
- 以我国拟建的某主跨504m大跨度公铁两用斜拉桥为例,详细讨论大跨度铁路斜拉桥的抗震设防标准及抗震性能目标、地震反应谱响应计算、动态时程地震响应分析,提出该大跨度斜拉桥的抗震验算内力。
- 马坤全王志平
- 关键词：公铁两用桥斜拉桥抗震性能
- 城际列车运营条件下盖挖逆作法施工地下结构振动性能分析被引量：2
- 2015年
- 本文以上海西站城际铁路运营条件下地下结构盖挖逆作法施工为工程背景,建立动车组-轨道结构-地下结构系统耦合振动分析模型,综合考虑地下结构盖挖逆作法施工对轨面不平顺的影响,系统分析地下结构施工时列车运营性能和结构动力响应,评判施工期间城际列车的走行性,探讨施工状态及顶板上覆土层厚度对结构振动性能的影响。研究结果表明:模型分析结果与现场实测基本吻合;地下结构盖挖逆作法施工能够保证城际列车安全平稳运行,在加强施工期间地下结构上方线路状态监测和轨道养护的前提下,运营列车可以不限速;地下结构车致振动响应随覆土厚度增大而减小。
- 马坤全
- 关键词：城际铁路地下结构列车走行性动力仿真
- 轨道交通高架桥合理抗震设计参数及抗震措施研究被引量：24
- 2001年
- 本文结合某独柱墩高架轨道交通线的建设 ,建立了高架桥梁结构 (包括桥上轨道结构 ) 桩基 土动力相互作用力学模型 ,采用工程场地波计算了轨道交通高架桥的非线性地震响应 ;并采用约束混凝土的概念分析了墩柱的抗震延性。重点探讨了高架桥上长钢轨对桥梁的纵向约束作用及后继结构对桥梁抗震性能的影响 ;分析了橡胶支座对高架桥的减、隔震作用 ;按桥梁结构的抗震能力设计思想提出了轨道交通高架桥合理抗震设计参数 ,从而克服了我国现有《铁路抗规》及《公路抗规》只对桥梁进行抗震强度及稳定性验算的不足 ,确保高架桥在强震作用下具有足够的延性。研究结果表明 ,桥上轨道结构对桥梁的纵向约束作用改善了桥梁的抗震性能 ,但其改善程度与钢轨扣件的纵向力学参数有关 ;板式橡胶支座的应用 ,虽使主梁位移有所增大 ,但减小了桥梁的纵、横向地震响应 ;独柱墩高架桥潜在塑性铰通常发生在其底部区域 ,为确保高架桥具有足够的抗强震变形能力 ,其潜在塑性铰区域横向约束钢筋配置率应不小于 0 .5 %。
- 马坤全陈文艳
- 关键词：轨道交通高架桥抗震设计抗震措施
- 车致振动在盖挖逆作法施工地下结构中的传播规律研究被引量：1
- 2015年
- 以某铁路车站站场下地下结构盖挖逆作法施工为工程背景,首先现场测试分析了城际铁路列车通过时地下结构的振动响应,其后建立了动车组-轨道结构-地下结构系统耦合动力分析模型,仿真分析了城际铁路列车通过地下结构的全过程,系统探讨了地下结构的车致振动响应及其空间传播规律,揭示了地下结构车致振动机理。研究结果表明,地下结构车致振动随着与运营线路的距离加大而逐渐衰减,且衰减速度逐渐减小;结构动力响应随列车运行时速的提高而增大。
- 马坤全朱金波
- 关键词：城际铁路动力响应现场测试
- 小半径曲线段槽型梁桥车桥耦合振动研究被引量：13
- 2018年
- 为研究列车与小半径曲线区段槽型梁桥的车桥耦合振动特征及机理,以位于半径为300m曲线上的铁路单线简支槽型梁桥为背景进行分析。采用ANSYS建立全桥空间有限元模型,在计算分析槽型梁桥动力特性的基础上,采用随机振动理论模拟列车通过曲线段桥梁的全过程,评估列车的走行性,分析槽型梁桥的车桥耦合振动响应特征并与实测结果进行对比。结果表明:C62货运列车以不高于40km/h的速度通过半径仅为300m的曲线区段桥梁时,具有良好走行性;槽型梁桥具有足够的竖、横向刚度;曲线段槽型梁桥的横向振动响应可分解为离心力引起的结构横向静态响应和车桥耦合振动引起的结构横向动响应两部分。
- 马坤全张骏
- 关键词：铁路桥小半径曲线车桥耦合有限元法
- 大跨径斜拉桥建设与展望被引量：48
- 2000年
- 简要回顾了斜拉桥的发展历程及建设现状 ,系统总结、分析了各类斜拉桥的特点及综合性能 ,着重阐述了大跨径斜拉桥的抗风及抗震问题。在此基础上 ,提出大跨径斜拉桥建设的若干建议。
- 马坤全
- 关键词：大跨径斜拉桥抗震
