鲍学英
- 作品数：168 被引量：891H指数：15
- 供职机构：兰州交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理环境科学与工程更多>>
- 山区铁路桥隧工程关键节材要素均衡优化
- 2024年
- 为在经济可承受范围内提升山区铁路的节材性能,提出了一种基于NSGA-Ⅱ的关键节材要素双目标均衡优化方法。首先,以断面超挖、喷射混凝土类型选择、围岩变形预留、桩基扩孔、桩头超封5个桥隧工程关键节材要素为决策变量,以CO_(2)减排量最大、建造成本增加值最小为优化目标,构建山区铁路桥隧工程关键节材要素均衡优化模型;其次,采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求出Pareto均衡解集;再次,耦合主客观元素组合的综合赋权法与TOPSIS法对Pareto均衡解集进行科学决策,得到考虑决策者偏好的关键节材要素最佳组合,并分析决策者偏好对最佳组合的影响;最后,以某山区铁路工程某标段为例,系统地验证了该方法的科学性及适用性。研究结果表明:与优化前相比,最佳组合能实现CO_(2)减排12.622万t,对应建造成本增加了24.833万元,优化效率达到50.826%。
- 鲍学英肖岚月万炳彤李亚娟贺振霞
- 关键词：山区铁路桥隧工程
- 山区铁路工程节能设计关键要素识别研究
- 2024年
- 为从设计源头减少山区铁路工程能源消耗总量、优化能源消费结构,充分发挥铁路绿色发展优势,开展山区铁路工程节能研究,识别山区铁路工程节能设计关键要素非常重要。首先,分析山区铁路工程能源消耗,梳理山区铁路线路、桥梁、隧道等重点工程的节能要点。在此基础上,提取山区铁路工程节能设计要素和能源消耗要素,并根据各要素属性特点,明确其量化指标,建立山区铁路工程−能源消耗要素及指标体系。其次,结合CRITIC-熵权法与C-OWA算子法构建“山区铁路工程−能源消耗”双层复杂网络模型,依次确定各要素节点重要度、节点间影响强度和节点综合重要度,用以识别山区铁路工程节能设计关键要素。最后,以某山区重大铁路工程某标段为例,验证方法模型并识别出该标段影响施工阶段的节能设计关键要素为:隧道作业设备选型、隧道出渣控制、隧道通风方式选择;影响运营阶段的节能设计关键要素为:曲线半径设置、线路纵坡设置、线路坡度设置、节能坡设置、客站供热设计、客站体形设计。经验证,构建的山区铁路工程−能源消耗要素及指标体系符合山区铁路工程特点,“山区铁路工程−能源消耗”复杂网络模型具有良好的适用性,识别出的节能设计关键要素及其优化建议可为山区铁路工程节能设计提供参考。
- 闫林君杨继兴鲍学英王起才郭海东
- 关键词：节能设计复杂网络C-OWA算子
- 艰险山区路基工程施工风险分析被引量：4
- 2022年
- 研究目的:为实现对路基工程施工风险的动态评估,以西南艰险山区特殊环境中的路基工程为研究主体,提出一种基于动态权重—二维云模型的路基工程施工风险评估模型。研究结论:(1)基于一般路基施工存在的风险影响因素,考虑艰险山区复杂的地质环境和路基工程施工的特征,构建了艰险山区路基工程施工风险评估体系,并以路基工程施工实时反馈的动态风险信息为基准,利用动态权重模型为指标赋权;(2)以风险概率和风险损失为基础变量构建了风险评估的二维云模型,并以成贵铁路兴文至毕节段的某段路基工程为例,用该模型评估其施工的风险情况,同时借助MATLAB绘制风险云图直观反映风险程度,最后通过计算贴近度确定风险等级,以确保评估结果的准确性;(3)研究结果表明:艰险山区路基施工的风险主要源于自然和地质风险以及由其造成的材料设备和施工技术风险;(4)本文研究可为艰险山区路基施工风险预防及控制提供参考。
- 鲍学英李海文
- 关键词：二维云模型
- 绿色施工下的深路堑施工群综合承载度分析被引量：1
- 2019年
- 为寻求最优化"绿色施工—资源—环境—施工活动强度"组合系统,基于理想承载状态下的多维效益,以施工群为研究主体,考虑工程施工中排污因子的短板效应,构建施工群承载机制的木桶模型.采用状态空间法原理,取木桶模型的桶底、桶壁、桶中水作状态轴,以承载状况为研究对象,建立施工群承载度的状态空间模型.结合深路堑施工工艺和专家决策意见遴选出31个变量作为承、压指标,基于Canopy平台,运用随机森林(RF)算法和短板因子度量模型进行赋权,确定施工群的综合承载状况.以兰新高铁的深路堑工程为例,构建考虑短板效应的木桶模型,并基于状态空间模型确定施工群的承载状态,结果显示:绿色施工效果与施工群承载状态的优劣成正相关;针对已有成果中雷达图的对比研究证实了所提出的模型与方法的可行性.
- 鲍学英郑雨茜王起才
- 关键词：短板效应
- 影响绿色建筑投资的因素及对策研究
- 2010年
- 在我国,建筑能耗占据了总能耗的30%,建筑用能已达温室气体排放量的25%之多。为了提高人类生存的质量,人们在关注经济效果的同时,也开始维护并改善生态环境,绿色建筑的理念正是在这种背景下提出的。本文在对目前影响绿色建筑投资的因素进行分析的基础上,提出了相应的解决办法,力求推动我国绿色建筑事业的发展。
- 鲍学英王恩茂
- 关键词：绿色建筑
- 独柱墩曲线梁桥抗倾覆稳定性分析与加固研究
- 2023年
- 针对独柱墩曲线梁桥在偏心荷载作用下易发生倾覆的问题,提出一种独柱墩曲线梁桥抗倾覆稳定性分析方法。首先,对独柱墩梁桥倾覆理论展开分析,以某4×30 m混凝土连续梁桥为研究背景,利用Midas Civil有限元软件建立独柱墩曲线梁有限元分析模型。然后,分别对独柱墩连续梁桥的中墩支座偏心、中墩第三支座设置双支撑且外侧支座设置不同的偏心、第三中墩采用墩梁固结以及独柱墩均采用单柱双支撑4种情况下,独柱墩连续箱梁桥抗倾覆稳定性进行分析。最后,对实例进行桥梁加固研究,并对加固前后的抗倾覆稳定性进行验算。研究结果表明:当未设置偏心时,抗倾覆稳定性未能满足两个特征状态的要求;当偏心距增加至0.35 m时,两个特征状态均下降;中墩第三支座的外侧距离超过边墩支座时,桥梁的抗倾覆能力也在下降;第三中墩采用墩梁固结时,边墩支座内侧的受拉支座反力减小72%,可以提高桥梁的抗倾覆性能,但不满足规范要求;中墩采用单柱双支撑时,横向抗倾覆系数均大于2.5,桥梁满足规范的两个特征状态;同时对提出的两种加固方案进行验算,得出验算结果均满足规范要求。
- 闫林君刘麒张宏杨继兴鲍学英
- 关键词：抗倾覆稳定性有限元分析桥梁加固
- 兰州至中川城际铁路客运量分担率计算及应用被引量：4
- 2015年
- 基于兰州至中川城际铁路列车开行方案及旅客出行意愿调查,通过采用相对效用值代替传统Logit模型中的效用函数值对其进行改进,并选择安全性、经济性、快速性、方便性、舒适度5个主要指标进行预测影响分析,运用改进后的Logit模型对其客运量分担率进行估算。结果表明,该城际项目建成后的初期分担率为50.89%,考虑随着国民经济水平的提高,旅客选择交通方式将越来越重视旅行速度,若加大城际铁路开行频率、提高运行速度,其市场占有率仍有很大的提升空间。
- 鲍学英王起才董朝阳
- 关键词：城际铁路客运量LOGIT模型分担率
- 基于灰色关联分析和主成分分析组合权重的确定方法研究被引量：46
- 2016年
- 为了提高综合评价模型中权重的准确性和客观性,以主成分分析法和灰色关联分析法为基础,建立了组合权重模型,从而修正了灰色关联分析法和主成分分析法在确定权重过程中的缺陷,为综合评价体系中权重的确定提出一种新的思路.
- 鲍学英李海连王起才
- 关键词：灰色关联分析法主成分分析法
- 对于规范工程造价咨询企业的思考被引量：5
- 2008年
- 针对我国工程造价咨询企业目前存在的问题,结合《建设工程造价咨询管理办法》提出了规范我国工程造价咨询企业的具体措施,全面提升我国工程造价咨询企业的竞争力,使工程造价咨询企业向着制度化、规范化、国际化和可持续发展方向健康的发展。
- 魏周璋鲍学英王恩茂王琳
- 关键词：工程造价制度化
- 基于灰色聚类法评判模型的铁路绿色施工项目评标方法研究被引量：5
- 2017年
- 随着铁路绿色施工的不断推广,择优选取绿色施工企业已成为招标人日益关注的焦点问题。为改进传统评标方法,将重新确定绿色施工评标流程,建立合理的铁路绿色施工评标指标体系,并采用层次分析法与灰色系统理论相结合的方法,构建AHP-灰色聚类法评标模型。为尽可能使评价指标满足定量化分析要求,同时考虑到人体思维最大可分辨能力,将各指标划分为优、良、中、合格、较差、差6个灰类级别并分别赋值,形成评价指标等级值化向量。然后,通过评标专家对投标书中各指标评定的优劣等级结果与其等级值化向量进行加权平均,计算出各投标书综合得分,确定最终优劣排序,为业主选取最优中标人。最后,运用此评判模型对中川铁路项目投标书的实证分析,验证了该方法在绿色施工项目评标中实施的可行性。
- 柴乃杰鲍学英王起才
- 关键词：绿色施工评标体系
