刘启跃
- 作品数：309 被引量：1,227H指数：21
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺理学更多>>
- 四种成分车轮钢的耐磨性及疲劳特性被引量：5
- 2013年
- 根据赫兹接触理论,在实验室条件下采用JD-1型轮轨模拟试验机进行滚动模拟试验模拟现场轮轨相互摩擦的过程,对相同条件下四种成分车轮钢的耐磨性及疲劳特性进行了研究。结果表明:车轮材料的碳含量越高,其硬度越高,相同条件下磨损量越小,磨痕表面附近的塑性变形层越薄,抗磨损性能越好;高含碳量材料中的裂纹扩展较深,疲劳损伤严重,低碳含量材料的磨损量大,磨痕表面附近的塑性变形明显,由于部分刚萌生的微裂纹被磨去,疲劳损伤较轻。
- 刘吉华周桂源刘启跃
- 关键词：车轮碳含量磨损塑性变形
- 利用轮轨摩擦功预测钢轨磨损量的方法研究被引量：1
- 2009年
- 用数值计算方法详细分析了轴重和车辆行驶时的曲线半径对轮轨接触质点总滑动量和摩擦功的影响。通过与模拟实验所得钢轨试样磨损量的数据对比发现:轴重和曲线半径是影响钢轨滚动接触磨损的重要因素;钢轨磨损量的变化与轮轨接触斑摩擦功间存在一定的线性关系。结合实验与计算结果初步得出了利用摩擦功模拟计算钢轨试样磨损量的经验公式,对进一步研究轮轨磨损问题和预测钢轨磨损量有参考价值。
- 王彩芸钟雯郭俊刘启跃
- 关键词：轮轨磨损摩擦功轴重
- 列车在平直道和上坡道运行时轮轨间的粘着特性被引量：1
- 2013年
- 利用JD-1型轮轨模拟试验机模拟了列车在平直道和上坡道运行时,在干态、水介质、污油介质工况下轮轨间的粘着特性。结果表明:在干态、水介质和污油介质工况下,在上坡道运行时的轮轨间的粘着系数与平直道运行时的相比分别约下降了46%,50%和24%;在平直道运行时,污油介质工况下模拟轨表面的磨痕最窄、磨损最小,水介质工况下的次之,干态工况下的磨痕最宽、磨损最大;在上坡道运行时,水介质工况下的磨痕最窄、磨损最小,干态工况下的次之,污油介质工况下的磨痕最宽,磨损最大。
- 王海洋申鹏刘启跃郭俊
- 关键词：磨痕钢轨
- 第三介质作用下坡道对轮轨黏着特性影响被引量：4
- 2016年
- 利用JD-1轮轨模拟试验机,通过设计坡道试验夹具实现了不同坡道接触条件的轮轨模拟试验,研究了第三介质条件下坡度对轮轨界面黏着特性的影响规律.结果表明:在干态、水介质和防冻液介质条件下,上下坡道工况的轮轨黏着系数均低于平直轨道工况;随坡道坡度的增加,黏着系数呈下降趋势且下坡道的黏着系数下降更为明显;与水介质相比较,轮轨界面存在防冻液时更容易引起低黏着现象;上坡道工况下,随速度和轴重的增加轮轨界面黏着系数呈略微下降的趋势.
- 黄万亮何成刚师陆冰王文健刘启跃
- 关键词：坡道黏着系数轮轨防冻液水介质
- 齿轮塑性变形失效的安定极限分析被引量：2
- 2010年
- 为研究直齿圆柱齿轮优化设计中残余应力对齿轮材料塑性极限的影响,基于Hertz接触理论和齿轮局部坐标下的弹塑性接触模型,分析了直齿圆柱齿轮啮合过程中的弹性接触应力、残余应力及弹塑性接触应力.根据第三强度理论,导出齿轮材料在弹性状态下弹性极限约为简单拉压屈服极限的1.6倍;根据安定极限理论,考虑齿轮啮合过程产生的残余应力对齿轮材料的强化作用,得到弹塑性状态下齿轮接触的静力安定极限约为简单拉压屈服极限的2.3倍;与弹性极限相比,将静力安定极限作为齿面出现塑性变形的失效判据,齿轮材料的许用应力提高了约50%.
- 廖海平刘启跃
- 关键词：齿轮塑性变形安定极限残余应力
- 不同含量纳米TiN润滑油对GCr15钢球/球摩擦副的润滑及自修复性能的研究
- 使用MRS-10A四球摩擦磨损试验机,在不同含量的纳米TiN添加剂润滑油条件下,对GCr15钢球进行长磨试验,研究其润滑及自修复性能。并利用光镜测量系统测量磨斑直径、激光共聚焦显微镜OLS1100绘出磨斑局部的三维形貌、...
- 谢先东阮亭纲王文健刘启跃
- 关键词：润滑自修复
- 文献传递
- 钢轨磨损特性试验研究及分级使用建议被引量：9
- 2008年
- 由于重载铁路与高速铁路的损伤形式不同,分别表现为磨损与疲劳两种形式,故钢轨选材的技术要求也是不相同的。针对我国目前使用的钢轨材料,通过大型模拟试验,系统研究在不同钢轨材料在不同线路环境上的伤损情况及规律,通过全面考虑钢轨磨损与疲劳裂纹之间的平衡,确定不同线路运输条件下的最佳钢轨材料,建立钢轨的分级使用制度,达到从源头上防治钢轨伤损的目的,指导我国铁路钢轨材料的选用。
- 刘启跃王文健钟雯赵雪芹
- 关键词：钢轨磨损
- 轨道结构参数对轮轨滚动接触行为影响
- 计算了不同轨道结构参数下JM3磨耗型车轮踏面沿60kg/m钢轨轨道滚动接触时轮轨接触几何参数和蠕滑率的变化情况;然后根据确定的轮轨接触几何参数和蠕滑率，利用非Hertz滚动接触理论和数值程序CONTACT分析了轨道结构参...
- 王文健陈明韬刘启跃
- 关键词：蠕滑率摩擦功高速铁路
- 文献传递
- 直动滚子盘形凸轮弹流润滑分析被引量：5
- 2009年
- 磨损是直动滚子盘形凸轮机构的主要失效形式之一,润滑形态是影响凸轮磨损的主要因素,利用弹流润滑理论,探讨直动滚子盘形凸轮机构的最小油膜厚度及其膜厚比的计算,为凸轮的摩擦学优化设计提供参考。
- 廖海平刘启跃曾翠华李艳玲
- 关键词：盘形凸轮弹流润滑滚子从动件油膜厚度
- 钢轨打磨对轮轨滚动接触斑行为影响研究被引量：22
- 2009年
- 高速铁路钢轨轨头非对称打磨有效地减缓了钢轨疲劳斜裂纹的形成与发展。利用三维弹性体非Hertz滚动接触理论及数值程序CONTACT分析了钢轨轨头非对称打磨对轮轨接触斑行为的影响。结果表明,打磨后轮轨磨耗数有所增加,有利于预防钢轨疲劳裂纹的形成。
- 郭俊刘启跃王文健
- 关键词：轮轨接触钢轨打磨蠕滑率蠕滑力
