张忠利
- 作品数：24 被引量：35H指数：4
- 供职机构：西安航天动力试验技术研究所更多>>
- 发文基金：中国人民解放军总装备部预研基金国家高技术研究发展计划中国航天科技集团公司支撑项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理建筑科学金属学及工艺更多>>
- 液体火箭发动机涡轮壳体温度偏高原因研究被引量：2
- 2013年
- 分析了液体火箭发动机001～003试车时发生器排气壳体和涡轮进排气壳体的温度变化情况。应用非稳态传热方法对实际结构仿真了003次试车时发生器在不同流量、不同效率时涡轮壳体温度的变化情况,得出了该次试车时涡轮壳体温度偏高的主要原因是发生器燃烧效率偏高。
- 张忠利张蒙正李福云
- 关键词：液体火箭发动机涡轮仿真计算试车
- 超声速自引射装置的工作过程研究被引量：2
- 2012年
- 应用湍流κ-ε双方程模型,分析了液体火箭发动机自引射工作过程所用的超声速自引射装置(简称引射器,包括圆柱型和二次喉道型引射器)在相同二次流入口面积时的流场分布,依据流场分析值确定了激波在引射器内的位置,结果表明喷管内的气流达到满流状态,并根据有关参数计算了引射系数.对比引射器真空舱内压力仿真值和试车测量值,两者基本一致.
- 张民庆张忠利周立新张蒙正
- 关键词：液体火箭发动机引射器流场引射系数
- 液体火箭发动机在高空工作期间喷管及其周围流场研究被引量：2
- 2003年
- 研究了液体火箭发动机(简称火箭发动机)在不同高度飞行时喷管内及喷管周围的气流流动参数分布与高度的变化关系。研究结果表明:火箭发动机当其工作高度低于设计高度很多时,燃气在喷管内流动时将会产生激波;当工作高度接近设计高度时,燃气在喷管内流动时将产生微弱的斜激波;当工作高度超过设计高度时,燃气在喷管外将会产生"羽流","羽流"的面积随着飞行高度的增加而变大;当飞行高度大于设计高度时,应考虑燃气"羽流"对发动机及所携带载荷的影响,所携带载荷应有热及污染的防护措施;此时喷管应采用变面积比的喷管,即高度补偿喷管,此喷管的面积比随着飞行高度的增加而增大。
- 张忠利
- 关键词：液体火箭发动机喷管高空流场
- 燃烧室用高温合金丝网编织的定向发汗冷却凹腔装置
- 本发明涉及发动机热防护技术，具体涉及燃烧室用高温合金丝网编织的定向发汗冷却凹腔装置，以解决现有发动机燃烧室高热流区域凹腔采用的主动冷却装置存在换热效率低且使用性能差的问题。本发明所采用的技术方案为：一种燃烧室用高温合金丝...
- 张忠利豆飞龙付秀文蔡锋娟张蒙正
- 燃烧室用高温合金丝网编织的定向发汗冷却凹腔装置
- 本发明涉及发动机热防护技术，具体涉及燃烧室用高温合金丝网编织的定向发汗冷却凹腔装置，以解决现有发动机燃烧室高热流区域凹腔采用的主动冷却装置存在换热效率低且使用性能差的问题。本发明所采用的技术方案为：一种燃烧室用高温合金丝...
- 张忠利豆飞龙付秀文蔡锋娟张蒙正
- 文献传递
- 深空探测发动机热环境研究被引量：8
- 2010年
- 对深空探测发动机热环境进行了分析,发现深空探测发动机喷管将给探测器辐射较高热量;为了尽可能阻止热量散发至探测器,拟采用热阻材料;采用热阻材料后,喷管壁温较没有热阻材料时高,但还在使用范围之内.热防护分析方法经过了地面试车验证,计算结果与试车测量值符合较好.
- 魏超张忠利
- 关键词：液体火箭发动机深空探测热防护数值仿真
- 一种燃烧室发散冷却结构及冲压发动机燃烧室
- 本发明公开了一种燃烧室发散冷却结构及冲压发动机燃烧室，包括采用耐高温疏松材料制作的火焰筒，燃烧室外壳体以及火焰筒之间形成的环形夹缝用于从燃烧室入口气流中取部分空气作为冷却气；冷却气沿着燃烧室的轴向在环形夹缝流动，与火焰筒...
- 付秀文杜泉张忠利杨建文唐小伟胡锦华王壮
- 文献传递
- 液体火箭发动机自引射工作过程传热研究被引量：1
- 2012年
- 建立了液体火箭发动机自引射工作过程传热分析模型。分析了圆柱型和二次喉道型引射器在不同冷却水流量下引射器的壁温和热流的变化,得到了引射器可靠工作的冷却水流量范围,引射器冷却水温升测试值和仿真值的一致性较好。
- 张忠利周立新张蒙正
- 关键词：液体火箭发动机引射器传热
- 一种超燃冲压发动机的燃烧室
- 本发明涉及超声速气流中燃烧反应的产生装置，具体涉及一种超燃冲压发动机的燃烧室。本发明的目的是解决现有壁面稳焰装置对壁面位置造成过高的热负荷，增加了热防护难度的不足之处，而提供一种超燃冲压发动机的燃烧室，包括燃烧室内流道以...
- 豆飞龙刘昊杜泉张忠利闫志勇蔡锋娟张玫
- 吸热型碳氢燃料与高温合金相容性研究
- 2016年
- 论证了吸热型碳氢燃料与高温合金相容性研究过程,设计了燃油与高温合金联合加热装置,测试了非钝化和钝化状态的GH625试件和GH3128试件在壁温为500～850℃时、经过燃油压力为3.5MPa、燃油温度为450～500℃、流速为1～5m/s浸渍后的力学性能和金相组织.试验结果表明：在燃料温度为500℃、试件温度为850℃时,GH3128试件结焦量少于GH625试件,GH3128试件的塑性应力下降40%、GH625试件的塑性应力下降60%.燃油浸渍时高温合金钝化后结焦量明显减少.
- 张忠利李斌张蒙正周立新
- 关键词：吸热型碳氢燃料高温合金相容性传热力学性能
