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王登京

作品数：2 被引量：19H指数：2
供职机构：东北大学理学院更多>>
发文基金：国家科技攻关计划更多>>
相关领域：交通运输工程一般工业技术机械工程金属学及工艺更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 2篇内耗
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车钢
  • 1篇重轨
  • 1篇稀土
  • 1篇内耗研究
  • 1篇BNBRE

机构

  • 2篇东北大学
  • 1篇包头钢铁（集...

作者

  • 2篇王登京
  • 2篇戢景文
  • 1篇于宁
  • 1篇车韵怡
  • 1篇任新建
  • 1篇华桥柱
  • 1篇王云盛

传媒

  • 1篇稀土
  • 1篇金属学报

年份

  • 1篇2003
  • 1篇1999
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
汽车钢烘烤硬化性机理的内耗研究被引量：17
1999年
本文测量了宝山钢铁公司生产的340MPa级烘烤硬比（BH）钢（汽车钢）供货态及其BH态试样的内耗；研究了预变形2％后，分别在100，170和250℃时效不同时间试洋的内耗谱与VBH的关系，结果表明：在Snoek峰发生下降甚至几乎消失的同时，100℃处理引起SKK峰低温支隆起或隐现有峰，170℃处理引起SKK峰高度与钢的VBH值上升，250℃处理引起VBH值增大，但使SKK峰降低并向低温移动等用内耗法给出了钢晶格中的固溶C含量。
戢景文刘芬娣王登京车韵怡华桥柱刘建民黄镇如
关键词：内耗汽车钢
BNb与BNbRE钢轨踏面区的内耗被引量：2
2003年
测量了BNb钢和BNbRE钢重轨踏面区使用(热轧)态及其700℃、30min WC、室温变形态试样的内耗。发现,两种钢轨热轧态试样都有Snoek—Kê—Kster(SKK)峰;但这两种钢热轧态样品的内耗,有较明显的差异:未加稀土的BNb钢轨的SKK峰明显地大于加丁稀土的BNbRE钢轨的峰,前者的峰温度也较后者高约20℃;但后者有可测的Snoek峰,而前者则没有此峰。两种钢变形态样品的SKK峰大致相同。对结果做了讨论。
于宁王登京戢景文任新建王云盛
关键词：稀土重轨内耗
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共1页<1>
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