石钰锋
- 作品数：135 被引量：366H指数：10
- 供职机构：华东交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金江西省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种桥梁承台基坑双连拱型围护结构
- 本实用新型提供一种桥梁承台基坑双连拱型围护结构，其包括沿桥梁承台基坑边缘设置的多个灌注桩围挡组件，第一灌注桩围挡组件对应设置在基坑的各拐角位置，第二灌注桩围挡组件设置在两个第一灌注桩围挡组件之间，且与第一灌注桩围挡组件咬...
- 石钰锋张涛李建康华杨鸿渐黄梁潘祥峰简庆华
- 一种损伤和渗透演化试验中的岩芯试样安装结构
- 本发明涉及一种损伤和渗透演化试验中的岩芯试样安装结构，用于解决现有技术中岩石检测试验过程中岩芯试样安装过程繁琐，操作复杂的问题；包括：压力加载杆、上压头、下压头、保护罩、弹性密封套、第一紧固套和第二紧固套；所述下压头固定...
- 陈祥胜徐长节耿大新石钰锋罗如平许紫刚蒋亚龙于洋胡俊浩熊天恺周俊
- 浅覆大跨度小净距隧道中岩墙及初支力学特性研究被引量：9
- 2015年
- 通过建立后掘隧道的三台阶开挖数值分析模型,模拟D/B分别为0.5,0.75,1,1.25,1.5,2情况下,后掘隧道开挖对中岩墙多次扰动所引起的围岩塑性区分布、主应力差、水平位移等力学特性,并分析其对先行隧道初支内力的影响。通过分析中岩墙应力、变形随净距的变化,表明当中岩墙厚度小于0.75B时,中岩墙上部区域塑性区已贯通,塑性区范围急剧扩大,说明后掘隧道对中岩墙的受力变形和先行隧道支护结构受力极为不利。在D/B=0.5的不利情况下,可对中岩墙进行注浆加固处理,模拟结果表明注浆可极大降低初支受力,最大轴力减小了49.1%,最大弯矩减小了29.1%,大大提高了围岩稳定性。
- 赵秀绍庄锦彬徐长节石钰锋
- 关键词：隧道工程力学特性小净距
- 不同因素导致的差异沉降对盾构隧道受力特性影响研究
- 2024年
- 盾构隧道在下卧地层软硬突变、局部堆载等因素影响下易产生不均匀沉降,可能诱发管片环间错台、螺栓断裂和接缝渗水等病害,危及隧道安全。然而,现有试验研究在隧道模型上多将纵向接头简化处理,难以反映盾构隧道纵向受力变形特性,对于隧道下卧软硬突变地层等工况的模拟也较为缺乏。为此,提出一种可同时模拟抗拉、抗弯刚度的“弹簧+螺栓型”接头,并以此接头制作可满足纵向力学性能相似的隧道模型,对盾构隧道进行下卧软硬突变、局部堆载等工况下的模型试验,进一步探明不同因素导致的差异沉降对盾构隧道的影响机理,并采用数值模拟验证了试验的可行性。研究结果表明:1)较单一地层而言,隧道下卧软硬突变时纵向沉降曲线呈现明显的非线性,其隧道沉降及差异沉降最值显著增大,软土侧隧道沉降较硬土侧更为显著,最大沉降、沉降差均出现在突变区软土侧衬砌处;2)下卧地层突变导致隧道横向收敛变形在纵向上分布不均,使软土侧衬砌收敛变形减小,硬土侧衬砌收敛变形显著增大;3)局部堆载对管片弯矩分布影响较小,对弯矩最值影响较大;4)下卧软土区隧道结构内力分布明显变异,隧道衬砌正弯矩区域显著增大,负弯矩区域略有减小,且弯矩最值提升显著。因此针对软硬突变地层,必要时在硬土侧隧道可采用粘钢法等方法提升衬砌横向刚度,以控制其收敛变形;软土侧隧道建议对管片进行螺栓复紧,并加强接缝防水,以减小下卧地层弱化对隧道结构产生的不利影响。
- 石钰锋胡梦豪周宇航黄大维黄展军陈焕然
- 关键词：盾构隧道模型试验等效刚度差异沉降
- 浅覆大断面隧道长大管棚超前支护受力研究被引量：22
- 2016年
- 湘桂线石头岗隧道下穿衡昆高速工程,在对85m超长Φ159m大管棚内力现场测试分析基础上,建立精细化的数值模型对长管棚作用机理进行研究.提出管棚预支护结构受力的纵向可按掌子面前方受拉段、掌子面后方受压段、靠近洞口受拉段分为Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ区,其中:Ⅰ区呈凸起分布,峰值位于掌子面前方一定距离处;Ⅱ区为凹形分布,计算峰值位置滞后掌子面一定距离;Ⅲ区自洞口向内呈逐步减小趋势,峰值位于洞口处.各区间长度除Ⅰ区维持基本不变外,Ⅱ和Ⅲ区间长度随掌子面掘进而增长;各区内管棚受力也随隧道掘进而增长,且表现为先快后慢趋势.
- 耿大新石钰锋阳军生杨峰
- 关键词：隧道长大管棚现场测试
- 一种管棚支护结构
- 本实用新型提供一种管棚支护结构，其包括拱架主体和若干管棚组件，若干管棚组件沿拱架主体的拱轴线排列，且管棚组件的侧面固定设置在拱架主体顶部，管棚组件包括有孔管件，每一有孔管件包括第一管件和第二管件，第二管件套设在第一管件内...
- 胡梦豪王超石钰锋陈焕然代文超张涛周宇航陈祥胜
- 超、卸载作用下考虑接头影响的盾构管片承载性能研究
- 2024年
- 地表堆载或侧方开挖卸载易诱发盾构隧道病害,影响施工及运营安全.现有研究难以综合定量评价超、卸载作用下盾构隧道的承载性能,其数值模型大多仅考虑环向或纵向接头的单一影响,将接头等效为切向及法向弹簧,难以考虑接头的非线性,或是直接将螺栓嵌入混凝土中,忽略螺栓预紧力的承载贡献,接头精细化程度不足.为此,建立考虑环、纵向接头的盾构隧道精细化数值模型,对顶部超载和侧方卸载工况作用下结构的受力特性和承载性能展开分析,获取不同工况下结构的承载极限及相应的变形阈值,并利用足尺试验验证了数值模型的可行性.研究结果表明:本文数值计算结果与足尺试验吻合良好,二者椭圆度变形差异小于10%;计算精度较仅考虑环向接头影响时提高约6%,较未考虑接头影响时(均质圆环)提高约30%,可实现盾构管片结构变形过程及损伤演化的动态模拟;盾构隧道有一定的富余承载力,当隧道上方超载达138 kPa或侧方压力卸载达26.3%时,结构相应的椭圆度分别为27.4‰和22.1‰,结构达到正常服役的极限状态,当隧道超出正常服役极限状态后,接头塑性铰逐步成型,结构软化并逐渐失效,接缝张开及管片错台也急剧上升;隧道侧方压力卸载达26.3%后,其接缝张开及管片错台曲线不再光滑,侧压卸载超36.8%后,曲线的起伏波动更为明显,隧道侧方卸载过程中结构受力响应更为复杂、敏感.
- 胡梦豪石钰锋蒋亚龙黄展军张荣锋顾大均
- 关键词：盾构管片超载卸载足尺试验接头
- 某深厚软土地层基坑支护方案优化研究被引量：10
- 2020年
- 依托珠三角地区某深厚软土地层基坑工程案例,在采用排桩入岩方式基础上进行优化,探究排桩不入岩+裙边加固支护方式对基坑变形的影响。选取基坑中部具有代表性的一段,利用MIDAS/GTS NX有限元软件建立三维计算模型,对比排桩水平位移、坑底隆起、周边地表沉降、工程造价与施工难度,得出结论:排桩不入岩+适当深度的裙边加固能有效减少排桩水平位移、坑底隆起、周边地表沉降;加固深度超过一定范围后,对减小基坑变形效果不明显;优化方案工程造价和施工难度与原方案相仿,可为类似工程设计提供参考。
- 万先逵袁聪聪黄展军褚东升曹成威石钰锋
- 关键词：基坑深厚软土数值模拟
- 考虑环向接头影响的盾构管片受力特性试验研究被引量：3
- 2022年
- 目前,国内外盾构隧道模型试验研究大多只将环向接头影响考虑为接头处的刚度折减,并未考虑管片在接头处的非连续性,然而相关研究表明,管片接头非连续性对盾构管片受力特性存在不可忽略的影响。为此提出一种“弹簧+螺栓型”接头模型,通过对该模型接头、原型管片接头、开槽型管片接头进行接头刚度折减、非连续性因素下的等效假设理论分析,开槽接头模型能准确代表接头刚度折减、设计接头模型能同时代表接头刚度折减以及接头非连续性的等效条件。在满足上述等效条件的情况下,分别对均质圆环隧道、开槽管片环隧道和设计管片环隧道进行覆土堆载试验,试验结果表明:接头刚度折减对管片结构收敛变形、截面弯矩极值及分布影响很大,但其对管片轴力影响很小;接头非连续性对管片结构收敛变形、截面弯矩极值有较大影响,但对管片截面弯矩分布和管片轴力影响较小。同时由试验数据分析可知,由于管片环向接头的存在使得弯矩分布重新调整,弯矩包络图呈现为“花生形”,且接头布置越密集调整得越厉害,这种情况使得部分管片区域及环向接头处弯矩降低,但管片最大弯矩值反而有所提高。
- 周宇航石钰锋钟广时智广刘浩晨张涛
- 关键词：接头刚度管片内力
- 既有铁路下方涵洞内新建箱涵施工方案
- 2021年
- 针对某铁路正下方既有涵洞内新建雨水箱涵工程问题,采用数值软件FLAC3D建立三维模型,分析有、无桩基支护两种方案,新建雨水箱涵的施工对上方铁路及既有涵洞的影响,经初步比选,选定无桩基支护方案。方案现场实施后,监测数据与数值计算结果吻合,表明计算的正确性及选定方案的有效性,可为类似工程提供参考。
- 曹鹏飞胡俊浩李建石钰锋
- 关键词：铁路路基列车荷载施工技术方案
