罗瑞琪
- 作品数：11 被引量：13H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 信号交叉口行人信号提前时间计算方法
- 本发明公开了信号交叉口行人信号提前时间计算方法，为克服目前存在信号交叉口行人与转弯车辆相冲突的问题，其步骤如下：1.数据的采集和行人到达规律分析：1)数据采集：a.人行横道宽度d；b.人行横道长度L；c.交叉口角度θ；d...
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- 文献传递
- 十字形交叉口行人安全护栏的设置方法
- 本发明公开了一种十字形交叉口行人安全护栏的设置方法，旨在克服目前存在行人绿灯期间行人在人行道外部行走过街的问题，十字形交叉口行人安全护栏的设置方法的步骤如下：1.建立交叉口坐标系:以人行横道远端边界线所在直线为x轴，以人...
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- 文献传递
- 城市快速路入口交织区通行能力的计算方法
- 本发明公开了一种城市快速路入口交织区通行能力的计算方法,旨在填补了缺少一种能够有效估计通行能力的计算方法的问题，该方法的步骤如下：1.采集快速路交织区相关交通参数：1)快速路主线L<Sub>s</Sub>车流的平均车头时...
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- 文献传递
- 基于车道选择特性的环形交叉口行程时间预测被引量：2
- 2017年
- 为直观地反映环形交叉口内车辆的运行状态,建立了一种基于车道选择特性的环形交叉口车辆行程时间预测模型。利用车辆换道初始位置的临界累积概率标定了环形交叉口入环区、绕环区、出环区分界线;根据实地数据分析并建立了车辆的车道选择概率与流量的关系模型;综合考虑环岛的几何条件、车辆排队以及换道等因素的影响,建立了包含入环时间、绕环时间与出环时间的环形交叉口车辆行程时间预测模型。最后,通过实测数据对模型中参数进行标定。结果表明:本文模型的平均预测误差在10%以内,满足精度要求。该模型可为环形交叉口状态评价与控制方法提供依据。
- 李志慧汪昆维宋现敏刘鑫山谌垚罗瑞琪
- 关键词：交通运输系统工程环形交叉口
- 考虑电动自行车影响的信号交叉口右转机动车行为分析
- 交叉口作为城市交通节点以及交通事故的多发点,保证通过交叉口的行人、机动车以及非机动车的安全性对于保障居民出行安全以及城市交通畅通至关重要。我国大多交叉口为右转许可相位控制,右转机动车相比左转机动车更易受到其他交通参与者的...
- 罗瑞琪
- 关键词：电动自行车交通特性分析
- 文献传递
- 十字形交叉口行人安全护栏的设置方法
- 本发明公开了一种十字形交叉口行人安全护栏的设置方法，旨在克服目前存在行人绿灯期间行人在人行道外部行走过街的问题，十字形交叉口行人安全护栏的设置方法的步骤如下：1.建立交叉口坐标系:以人行横道远端边界线所在直线为x轴，以人...
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- 考虑违章行人的行人过街位置分布模型被引量：3
- 2017年
- 利用视频处理技术对过街行人的全时空信息进行采集,分析了违章行人与转弯车辆冲突的内在规律,并提出了行人过街位置分布的建模方法。首先,利用调查数据定性分析了行人过街位置对人车冲突的影响。其次,通过对多交叉口不同时刻行人(包括违章行人)行走位置的统计分析,得到绿灯消散时间和人行横道长度对行人过街位置的影响。结合调查数据,利用Gauss函数对不同时刻的行人过街位置分布进行建模,建立绿灯消散时间和人行横道长度与Gauss函数模型参数的关系等式,拟合模型的R^2分别达到0.9、0.93、0.97,表明模型能够很好地反映行人过街位置分布规律。最后,对模型进行了验证,在所建立模型的基础上,分析了行人过街位置分布规律对行人与转弯车辆冲突区域判别的作用,并提出减小冲突区域的优化方法。
- 曲昭伟曹宁博陈永恒白乔文赵利英罗瑞琪
- 关键词：交通运输系统工程信号交叉口
- 信号交叉口行人信号提前时间计算方法
- 本发明公开了信号交叉口行人信号提前时间计算方法，为克服目前存在信号交叉口行人与转弯车辆相冲突的问题，其步骤如下：1.数据的采集和行人到达规律分析：1)数据采集：a.人行横道宽度d；b.人行横道长度L；c.交叉口角度θ；d...
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- 文献传递
- 智能交通产业同盟化研究被引量：1
- 2014年
- 目前城市道路混合交通情况严重,人、车、路矛盾日益突出,给城市的可持续发展带来了很多负面影响,智能交通已成为解决城市交通运输供需不平衡的重要技术手段之一,但是智能交通产业同盟化还处于发展阶段。针对这一现状,本文介绍了智能交通的概念、特点以及发展现状,以产业同盟化的角度分析了智能交通的发展模式。
- 罗瑞琪严丽芳赵小辉
- 关键词：智能交通产业同盟城市交通运输交通情况不平衡
- 信号控制下人行横道宽度优化模型
- 2017年
- 为了提高行人过街安全,本文分析了信号控制下行人过街的时空分布特性,研究行人过街空间区域最大宽度与时间和人行横道纵向位置映射关系;通过对行人流量和分担率两因素的分析,对行人过街空间区域特性进行数学描述,根据实测数据并利用轨迹提取技术获取行人时空数据,建立了满足过街时间约束下的人行横道宽度优化模型;最后利用长春市4处人行横道的行人过街时空信息,以群体过街时间为验证指标对模型进行了验证,结果显示,利用本文建立的人行横道宽度优化模型所确定的行人过街时间在3处地点分别减少5.60%、3.29%和2.58%.本文建立的基于时空安全的人行横道宽度优化方法可为人行横道宽度的设计提供理论参考和技术支持.
- 宋现敏邓晓磊李丽丽杨秋杰白乔文罗瑞琪
- 关键词：交通工程统计分析行人过街
