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胡勇

作品数：4 被引量：25H指数：2
供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇多机
  • 2篇终端区
  • 2篇空中交通
  • 2篇建模与仿真分...
  • 2篇交通流
  • 2篇交通流特性
  • 2篇仿真
  • 1篇自由飞行
  • 1篇微观交通
  • 1篇微观交通流
  • 1篇协商
  • 1篇协商机制
  • 1篇进场
  • 1篇空中交通管理
  • 1篇空中交通管制
  • 1篇控流
  • 1篇航路
  • 1篇飞行
  • 1篇NETLOG...
  • 1篇多AGENT...

机构

  • 4篇南京航空航天...

作者

  • 4篇胡勇
  • 3篇张洪海
  • 3篇许炎
  • 2篇杨磊
  • 1篇韩松臣
  • 1篇石文先

传媒

  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇航空计算技术
  • 1篇中国民航飞行...
  • 1篇交通信息与安...

年份

  • 2篇2015
  • 1篇2013
  • 1篇2008
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
多机场终端区进场交通流建模与仿真分析被引量：4
2015年
为了揭示多机场终端区交通系统拥堵机理,从多机场终端区交通流基本运行特征出发,定义了空中交通流特征参数。考虑空中管制员的反应时间,运用跟驰理论和局域先到先服务原则,建立了符合管制认知的进场交通流模型。结合某终端区实例,在模型的基础上运用NetLogo仿真工具构建三维运行场景,通过实验统计交通流宏观态势演化过程中数据,分析了交通流特征参数关系以及配流、调速对终端区运行容量影响,挖掘了交通流特性及其相变规律。仿真结果表明:1流量与速度密度乘积存在显著的线性关系,进场交通流存在明显相变与迟滞特征,可划分为自由相、畅行相、伪拥塞相和同步拥塞相等基本相态;2配流、调速对终端区运行容量有显著影响。
张洪海胡勇杨磊许炎
关键词：交通流特性NETLOGO
开放区域航路网战术协同控流策略研究被引量：1
2013年
为降低航班运行延误、提高航路资源利用率,从空管部门和航空公司协同角度研究空中交通开放区域战术控流问题。引入协同决策理念和航路配流思想,考虑航路瓶颈点容流关系和航空器时间间隔标准,整合空中等待和改航等策略,研究建立了开放区域航路网络交通流模型,给出了协同控流策略及其执行程序。采用实际航班运行数据,对所提方法进行了仿真验证。结果表明,用于仿真验证的30架航班总延误时间降低了17.7%,不仅有效减少了航班延误、充分利用了航路资源,而且提高了航空公司参与决策的自主性与积极性,有利于区域航路交通流协同优化控制。
许炎张洪海陈峰胡勇
关键词：空中交通管制
多机场终端区微观交通流建模与仿真分析被引量：20
2015年
为研究多机场终端区交通流微观时空特性与演变规律,考虑终端区内单股、汇聚和交叉交通流具有基于目标点运行的基本特征,依据先到先服务原则,利用刺激-反射跟驰理论,建立了空中交通流局域排序模型、跟驰模型和机动模型.在此基础上,采用多智能体仿真工具Net Logo,构建了多机场终端区交通流仿真平台,仿真分析了进场交通流特征参数之间的关系和灵敏性,以及进离场交通流之间的相互影响.研究结果表明:多机场终端区进场交通流存在明显的相变与迟滞特征,形成自由相、畅行相、伪拥塞相和同步拥塞相等基本相态;流量与速度密度乘积之间存在线性关系;管制间隔对交通流的影响较大且存在最优管制间隔,进场交叉点的最优管制间隔为8 km.
张洪海胡勇杨磊许炎
关键词：空中交通管理交通流特性
基于多Agent协商机制的冲突解脱方法
2008年
冲突解脱技术是自由飞行能否实现的关键技术。采用多Agent系统中协商机制能解决自由飞行的多架飞机之间的冲突解脱问题。将冲突问题中所涉及到的飞机抽象为多Agent系统中的飞机Agent,通过各飞机Agent间相互协商从而得到满意的解脱策略。实例验证了该方法的可行性。
石文先韩松臣胡勇
关键词：多AGENT系统协商机制自由飞行
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