陈浩
- 作品数：43 被引量：295H指数：11
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金岩土力学与工程国家重点实验室重点项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>
- 蠕动滑坡变形机制的理论分析与模型试验研究被引量：5
- 2008年
- 以襄樊—十堰高速公路韩家垭滑坡为背景,对其地质成因、物质组成、滑面物理力学特性、结构特征与运动特性进行了解,在此基础上对其变形机制进行深入分析,针对其变形规律建立相应的流变力学模型来反映其规律,并采用室内模型试验对滑坡的变形破坏全过程进行研究,利用试验所记录各部位测点的位移数据、现场监测数据和流变模型的位移变化曲线进行比较验证可知,位移曲线比较吻合,流变模型能较好地反映蠕动型滑坡的变形规律。
- 陈浩杨春和任伟中
- 关键词：边坡工程物理模型试验
- 双层反翘滑坡弯曲蠕变及时效变形特性研究被引量：1
- 2008年
- 为了研究双层反翘滑坡的变形破坏机制,以襄十高速公路韩家垭滑坡为背景,结合非线性蠕变模型建立考虑岩层弯曲蠕变特性的时效变形方程及平面应变条件下反翘弯曲岩层的蠕变压屈方程,对双层反翘滑坡的弯曲蠕变及变形破坏机制进行深入阐述,提出根据岩层反翘弯曲蠕变的变形速率进行滑坡稳定性评价及预测的方法,并就不同荷载水平下岩层的蠕变压屈失稳机制进行探讨,最后将分析结果与现场监测成果进行定性对比,结果表明:在雨季时,滑坡前缘岩层的荷载水平在qi(0)>qi(t)>qi(+∞)之间,岩层的反翘变形逐渐累积,滑坡发生延迟性失稳破坏;在旱季时,其荷载水平为qi(+∞)时,滑坡处于暂时稳定状态。采用本文模型对该滑坡进行定性分析、评价合理可行。
- 王永刚任伟中王春雷陈浩申思然赵长胜
- 关键词：边坡工程
- 深隧道围岩稳定性的数值模拟与模型试验研究
- 在大型真三轴模型试验机上进行隧道的超载试验，试验过程中采用内窥摄影实时监测试件的破坏演化全过程，确定了高应力条件下隧道的变形特征和裂纹演化特征;采用应变测量技术对隧道关键部位的应变值进行了测量，据此分析了围岩体的应力变化...
- 陈浩任伟中李丹夏彬伟
- 关键词：物理模型试验数值模拟围岩稳定性
- 深埋隧道三心拱洞室平面应变模型试验研究被引量：14
- 2010年
- 随着隧道的埋深增加、地应力将进一步增加、岩体变形的非线性效应进一步显现,为研究深埋隧道围岩的受力变形特点,以重庆市共和隧道为工程背景,进行深埋隧道平面应变模型试验研究。自行研制了满足工程围岩抗压强度、弹性模量、抗拉强度、泊松比、内摩擦角等指标要求的相似材料,应用内窥摄影技术,全程跟踪了模型试验破坏的全过程,采用"过程分析"的方法,研究高应力条件下隧道关键部位的变形特征、裂纹演化特征。试验结果表明,高应力条件下,洞室围岩变形局部化现象严重,变形发展呈现阶段性、延发性和不对称性;初始围岩损伤是后期急剧破坏的诱因,整个破坏过程可以分为:裂纹局部扩展、裂纹急剧贯通、残余强度三个阶段;已破坏岩体仍然具有承载能力,其残余强度对围岩稳定性具有重要意义。
- 赵瑜卢义玉陈浩
- 关键词：深埋隧道模型试验三心拱
- 基于树状数据结构的自适应连续表面应力(CSS)方法
- 本文针对具有显著气液边界拓扑变化的流动问题,构建了基于四叉树/八叉树数据结构的网格自适应连续表面应力方法(Continuous Surface Stress)。在自适应网格框架下,详细讨论了气液边界处网格加密的准则以及四...
- 刘牧远陈浩杨翊仁
- 关键词：VOF
- 基于城市生态旅游的峨眉山市绿地水系景观规划研究
- 城市生态空间和城市旅游空间是城市的重要有机组成部分，其发展变化不仅是城市社会经济文化的反映，而且也会影响到城市空间结构形态的演变，本文着力研究两者的结合——城市生态旅游系统。 本文首先通过阐述国内外绿地水系理论研究以及...
- 陈浩
- 关键词：城市生态旅游景观规划空间结构
- 抗滑钢轨桩锚固深度的优化分析被引量：2
- 2009年
- 抗滑钢轨桩与传统的抗滑桩相比具有一定优势,但目前对抗滑钢轨桩的设计研究较少,尤其钢轨桩锚固段埋深的研究更少。结合工程实例,在滑坡刚体极限平衡的基础上对钢轨桩锚固深度进行了优化分析,利用plaxis有限元软件分析给出的最优锚固深度比设计少2.2m。节省了工程成本。
- 李靖任伟中陈浩赵延鹏
- 关键词：刚体极限平衡PLAXIS
- 医疗设备一体化管理
- 该文明确提出了医疗设备一体化管理的概念,较为系统地阐述了医疗设备一体化管理的主要内容,各个工作环节的管理方式.提倡制度化管理.提出了将设备管理部门与设备使用部门同置于一个部门之中,成立医学工程部的组织机构创新的想法.运用...
- 陈浩
- 关键词：设备管理一体化
- 文献传递
- 高速列车运行接近预警系统及其实现方法
- 本发明公开了一种高速列车运行接近预警系统，主要解决了现有技术定位不准确、可靠性欠佳的问题，为现有列车运行控制系统行车控制提供安全冗余系统或备份系统。该高速列车运行接近预警系统包括行车调度中心；无线闭塞中心，根据地面设备提...
- 彭其渊文超何远陈浩蔡文凯邱海波张石磊
- 文献传递
- 深埋长隧锚杆对围岩支护效应的模型试验研究被引量：8
- 2008年
- 采用新研制的环氧-硅胶系的相似模型材料,在解决一系列制作、安装、测试技术问题基础上,通过在大型真三轴模型试验机上形成相同的边界条件,从而对毛洞和锚杆加固模型、不同锚杆加固深度模型进行对比,得出锚杆加固后对围岩影响的规律,即锚杆加固区的应力较毛洞相应区内的应力均有所提高,而在锚杆加固区外围岩应力渐趋于此处毛洞的应力值;锚杆加固区中的最大应力一般也成了整个隧道围岩应力的最大值或接近最大值;锚杆的锚固作用还使毛洞中出现的拉应力状态转化为加固区内岩体的压应力状态。随着支护深度的加大,洞壁处的径向及切向压应力也在不断提高,从而利于增大岩体稳定性;同时,锚杆支护模型在不同加载级下应力分布趋势相同,也说明一定埋深范围内、不同埋深的软岩洞室中锚杆支护对围岩的影响是相同的;通过支护前后模型的应变差对比看出,在拱顶和拱腰分别形成了曲线和近似直线的径向应变差分布,对比结果为研究锚杆机制中的锚杆剪应力分布提供了试验基础。
- 李丹夏彬伟陈浩白世伟
- 关键词：锚杆隧道模型试验软岩
