黄方
- 作品数：15 被引量：30H指数：3
- 供职机构：中国人民解放军海军工程大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖北省交通科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学兵器科学与技术更多>>
- 隧道埋深对隧道结构的影响被引量：1
- 2008年
- 以九岭隧道为背景,利用数值方法建立了在IV级围岩下不同埋深的隧道仿真分析模型,研究了各埋深中拱顶位移、锚杆最大内力、一期支护最大弯矩、一期支护最大轴力等位移、内力参数随埋深改变的变化规律。
- 李之达黄方徐金龙王爽何巍胡荣杨广安
- 关键词：隧道埋深内力
- 恶劣地质条件下小间距隧道施工的数值模拟
- 我国地形、地质条件复杂，山岭区所占比重极大，高等级公路建设中大量地遇到隧道工程，由于特殊地质及地形条件的限制，隧道间距一般都难以满足普通技术规范要求，因此需要采用小净距隧道及连拱隧道等特殊结构型式。
本文从隧道...
- 黄方
- 关键词：隧道工程隧道施工隧道围岩支护结构数值模拟
- 文献传递
- 基于Ajax技术的B/S架构的网络在线练习平台的设计与实现
- 2015年
- 传统的书本练习对检查学员的学习效果具有一定的局限性,通过网络在线练习系统可以大大提高效率减轻教员的负担。本文主要介绍了基于Ajax技术的在线练习系统的总体设计与实现过程。
- 黄方杨少红
- 关键词：在线练习B/S模式
- 联拱隧道围岩稳定性与粘弹性分析被引量：3
- 2008年
- 结合某联拱隧道现场监测,利用隧道专用软件同济曙光,对联拱隧道施工进行了数值模拟。结果表明:台阶环向土开挖较台阶开挖安全;主洞上下台阶不同步开挖施工是较为合理的施工方案,且模拟和现场测试结果表明按此施工所产生的偏压在允许范围内;而洞周位移数值模拟结果较监测结果偏大,但在允许范围内;洞周位移黏弹性分析表明,隧道在开挖46 d后,其围岩已经稳定,可以进行二次衬砌。
- 李之达何巍覃盛科李挥黄方吴延贞
- 关键词：联拱隧道数值模拟稳定性黏弹性
- 高强度钢船体焊接结构的安全评定
- 欧洲共同体提出的结构完整性评定方法SINTAP，对含缺陷的高强钢船体焊接接头进行安全评定．根据拉伸试验和断裂韧度试验的结果，建立了高强度钢船体焊接结构的二级失效评定曲线．评定结果表明，评定点在曲线范围内，说明该结构是安全...
- 杨少红胡明勇吴菁黄方
- 关键词：高强度钢安全评定断裂韧度
- 圆端中空截面刚构桥考虑行波效应的弹塑性时程分析
- 2014年
- 采用弹塑性纤维梁柱单元来考虑某大跨刚构桥的非线性地震响应,该桥桥墩为圆端中空截面,而目前国内对中空矩形截面墩、圆端中空截面墩的抗震延性能力研究甚少.参考日本桥梁抗震规范分别计算了沿切向和沿径向的核心混凝土有效侧向约束应力,采用Mander本构模型定义了墩身的材料非线性特性,并通过是否考虑行波效应得到了该桥在罕遇地震下较为合理的响应.
- 黄方李之达王爽
- 关键词：行波效应
- 船用铝合金T型接头的焊接残余应力仿真分析被引量：3
- 2020年
- 为了降低铝合金焊接接头的残余应力,获得较高的接头性能,以船用铝合金T型接头为研究对象,利用ANSYS有限元对其温度场和应力场进行仿真分析,得到了4种电流下接头的残余应力分布。研究表明:对温度场的有限元仿真结果与实际焊缝熔池吻合得比较好,证明了该有限元仿真计算的准确性;焊接残余应力主要集中在焊缝及附近区域,焊缝上沿X轴方向的拉应力较大,在焊缝起止两端沿Y轴和Z轴方向的应力较大;随着焊接电流的增加,焊缝残余应力最大值逐渐增大,易导致疲劳破坏。
- 杨少红魏昭祎黄方
- 关键词：铝合金T型接头残余应力温度场
- MATLAB在工程力学中的应用被引量：3
- 2014年
- 工程力学所包含的内容极其广泛,其中,动力学由于计算复杂、内容抽象而一直是教学的难点。MATLAB是美国Mathworks公司开发的一种集符号运算、数值计算、图形可视化等多种功能于一体的大型数学计算软件,本文针对工程力学中较复杂的动力学问题,通过实际工程中一常用的弹簧振子实例说明了在工程力学课程的学习中如何引入MATLAB,结合教学实践,证明合理使用计算机软件,既能促进学生的学习兴趣,又能提高学生对理论力学的掌握程度,提高学生的工程能力。
- 黄方章向明
- 关键词：MATLAB软件动力学阻尼
- 宽幅矮塔斜拉桥抗震分析与设计被引量：6
- 2012年
- 以丹阳市齐梁路京杭运河大桥为工程背景,采用大型有限元分析软件Midas/Civil2010建立了空间有限元模型,对该7度区双索面宽幅矮塔斜拉桥进行了动力特性分析及抗震设计,可供其他同类工程参考。
- 杨曙岚黄方王爽
- 关键词：宽幅矮塔斜拉桥抗震分析桩土作用
- 两种弹塑性梁单元在桥梁地震响应分析中的研究比较被引量：6
- 2009年
- 作为抗震结构设计的桥梁,在大中震作用下,按延性构件设计的桥墩通常进入了塑性工作阶段。此时对桥墩弹塑性行为的描述有基于实体的微观模型和基于弹塑性梁单元的宏观模型。在这两大类模型中后者不但概念清晰,分析时间远远低于前者,其结果在某些程度上甚至比前者更准确,目前在土木工程领域的应用也越来越多。本文从两种弹塑性梁单元入手,对某桥进行了全桥动力弹塑性时程分析,并在此基础上提出了一种简单可行的基于纤维截面分析结果的集中铰弹塑性梁单元的定义方法。
- 黄方王爽
- 关键词：MIDAS/CIVIL
