张立军
- 作品数：407 被引量：1,843H指数：23
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 悬架橡胶件对汽车平顺性影响的仿真与实验研究被引量：8
- 2013年
- 将橡胶件的Kelvin-Voigt模型与整车模型相结合,应用虚拟坐标法建立了整车8自由度振动模型,从频域和时域分析了橡胶连接件的刚度和阻尼对座椅与车身振动加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷的影响。结果表明:与未考虑橡胶件的影响相比,计及橡胶件的弹性,即适当选择橡胶连接件刚度时,仿真结果更接近试验实测数据,可使座椅与车身的垂向加速度、车身俯仰角加速度和轮胎动载荷减少15%～40%;橡胶件的阻尼对平顺性影响较小。
- 张立军陈双李刚
- 关键词：悬架橡胶件平顺性
- 转向电机位于麦弗逊悬架硬点处的线控四轮独立转向系统
- 本发明涉及一种转向电机位于麦弗逊悬架硬点处的线控四轮独立转向系统，包括车架、车轮、悬架和转向电机总成，所述悬架分别与车轮和车架连接，所述悬架为包括下摆臂、转向节和弹簧减振器的麦弗逊悬架，所述下摆臂和弹簧减振器均与转向节连...
- 陈辛波王威张立军王心坚孟德建卓桂荣余卓平
- 文献传递
- 燃料电池轿车核心技术研究
- 万刚余卓平孙泽昌王哲陈萍萍胡里清夏建伟傅明竹吴宪张立军魏学哲钟再敏侯永平
- 燃料电池轿车核心技术研究（项目编号：013012008)项目，是由上海市科学技术委员会委托、同济大学承担的科研任务。在深入研究燃料电池发动机输出特性的基础上，制定了混合驱动动力系统设计方案；通过简历燃料电池发动机、动力蓄...
- 关键词：
- 关键词：电池轿车
- 燃料电池轿车动力系统及其零部件道路模拟试验被引量：11
- 2009年
- 利用远程参数控制技术,在实验室内复现实际道路行驶状况的振动载荷谱,分别利用4通道道路模拟试验台和6自由度振动试验台,进行燃料电池轿车整车、动力系统关键零部件,包括动力蓄电池、动力控制单元、燃料电池电堆和燃料电池发动机支持系统的振动加载室内试验.试验中,考察振动强度、系统故障、动力系统和关键部件性能衰退,发现动载会引起所研究的燃料电池轿车整车燃料经济性下降17.59%,且会引起动力系统与关键部件的结构破坏与部件故障.
- 张立军司扬余卓平
- 关键词：燃料电池轿车远程参数控制
- 半挂汽车列车横摆模糊PID控制研究
- 2012年
- 建立了三自由度半挂汽车列车模型,应用Matlab/Simulink对横摆角速度、侧向速度和牵引角进行了仿真,在此基础上采用模糊PID控制器对半挂车横摆角速度进行控制。研究结果表明:经过模糊PID控制的半挂车的横摆角速度比未加控制的牵引车横摆角速度稳态值降低25%,瞬态响应调整时间缩短12%,最大超调量下降39%.侧向速度和牵引角也有改善。
- 张立军李岳忠
- 关键词：半挂汽车操纵稳定性横摆角速度模糊PID
- 一种汽车电控座椅
- 本实用新型涉及一种汽车电控座椅，包括靠背、座椅、靠背调节机构、座椅调节机构及驱动机构，靠背上设有靠背本体齿轮，座椅背侧设有齿条，靠背调节机构包括靠背转轴、靠背驱动齿轮转轴、靠背驱动齿轮及靠背开关，靠背与座椅通过靠背转轴转...
- 张立军吴军朱沛沛罗科张泽
- 文献传递
- 基于多通道无延迟子带滤波算法的车内道路噪声主动控制
- 对于参考信号来源复杂的宽带低频噪声,如车内道路噪声,需要使用多输入、多输出的主动噪声控制系统。而多通道算法会使系统计算复杂度繁重,限制了其实际应用。为此,本文提出了一种基于多通道无延迟子带滤波的车内道路噪声控制算法,并根...
- 高赟海张立军孟德建张帅
- 关键词：噪声主动控制道路噪声计算复杂度
- 基于制动器多点接触模型的初始SRO和DTV对制动抖动的影响分析被引量：6
- 2010年
- 针对盘式制动器系统,假设制动盘与制动块存在多点接触,利用制动副摩擦系数—相对速度半经验理论模型,建立了制动器多点接触动力学模型,并通过台架试验验证了该模型的有效性。基于此模型,假设初始制动盘厚薄差和制动盘端面跳动具有正弦曲线特征,以制动力矩波动、制动压力波动的时频特性及均方根为评价指标,详细讨论了制动盘厚薄差和制动盘端面跳动的阶次、最大值及相位对制动抖动的影响。研究结果表明,制动盘DTV在圆周内的阶次特征决定了制动压力波动和制动力矩波动频率与转速的阶次关系;制动压力波动对制动盘SRO敏感性较强,制动力矩波动对制动盘DTV敏感性较强,制动压力波动均方根和制动力矩均方根与制动盘SRO和DTV最大值具有线性递增的关系;制动盘端面跳动的相位差通过改变制动盘厚薄差的最大值对制动压力波动和制动力矩波动产生影响。
- 孟德建张立军余卓平
- 关键词：制动抖动制动力矩波动
- 四轮轮毂电机驱动电动汽车扭矩分配控制被引量：76
- 2008年
- 根据四轮轮毂电机驱动电动汽车驱动/制动力矩独立可控的特点,采用层次化结构的控制分配方法,优化分配驱/制动扭矩来提高车辆的操纵稳定性.控制器由运动控制器和控制分配器组成,其中运动控制器根据车辆状态产生所需总横摆力矩,控制分配器优化分配各轮上的驱/制动扭矩,同时考虑了各种执行器的约束条件.仿真结果表明:采用层次化结构的控制分配方法充分利用了垂直载荷较大的轮胎摩擦圆,降低了总的轮胎利用率,提高车辆的操纵稳定性.与平均分配的方法相比,稳定性控制效果更佳.
- 余卓平姜炜张立军
- 关键词：电动汽车四轮驱动轮毂电机直接横摆力矩控制
- 车辆起步加速和减速滑行时振动实验的极大熵谱分析被引量：7
- 2005年
- 对车辆起步加速和减速滑行时的非平稳振动进行了实验,在此基础上用Burg快速算法对实验数据进行 极大熵谱分析。与传统的FFT相比极大熵谱法具有频率分辨率高,适于短时瞬态数据处理,而且能给出振动幅值与频率 和时间三者的关系。分析结果表明:在沥青路面和砂石路面上加速时,地板、车桥加速度三维极大熵谱峰值随着车速的 增加非连续增加,车桥的共振峰带宽随着车速的增加变宽;车辆减速滑行时极大熵谱峰值基本连续减小,并能反映地面 的瞬时突变激励。
- 张立军张天侠
- 关键词：减速滑行车辆起步车速砂石路面极大熵谱分析
