李现博
- 作品数：2 被引量：11H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 单元双块式无砟轨道支承层假缝设置优化被引量：4
- 2013年
- 单元双块式无砟轨道支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置能够有效引导支承层裂缝发展,但伸缩缝位置轨道结构竖向抗弯刚度较小,列车通过时基床应力应变幅值较大,且在多雨潮湿环境中,雨水等杂物易侵入下部基础,破坏结构稳定。针对支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置存在的缺点和不足,对支承层假缝设计进行优化:伸缩缝位置支承层上表层铺设一定长度的土工布,土工布中心线与伸缩缝中心线重合,土工布两侧支承层分别切割深度为支承层厚度1/3的假缝。土工布的铺设使得板端形成一定长度的分层隔离区,通过对不同长度隔离区设计方案在温度、温度梯度或列车荷载等作用下的响应分析,并结合现场施工经验,发现隔离区长度在800～1 000 mm或1 400～1 600 mm时结构性能良好。综合考虑,土工布铺设长度选为1 720 mm。
- 韦有信杨斌李现博汪斌
- 关键词：铁道工程双块式无砟轨道支承层裂缝
- 现代有轨电车嵌入式轨道结构桥上梁轨相互作用研究
- 现代有轨电车嵌入式轨道结构桥上铺设无缝线提高了线路运营的平顺性，能够减小有轨电车的动力作用和轨道维修工作量，延长轨道结构和桥梁的使用寿命。但是由于存在梁轨相互作用使得钢轨、支座和墩顶产生附加纵向力，对桥上无缝线路钢轨强度...
- 李现博
- 关键词：有轨电车无缝线路梁轨相互作用
- 文献传递
