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范方方

作品数:9 被引量:22H指数:3
供职机构:中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 8篇建筑科学
  • 6篇交通运输工程

主题

  • 5篇隧道
  • 2篇地表变形
  • 2篇地震
  • 2篇冻结法
  • 2篇盾构
  • 2篇盾构隧道
  • 2篇水下盾构隧道
  • 2篇邻近建筑
  • 2篇邻近建筑物
  • 2篇建筑
  • 2篇建筑物
  • 1篇大直径盾构
  • 1篇地震力
  • 1篇地震力作用
  • 1篇地震作用
  • 1篇岩体
  • 1篇上限解
  • 1篇渗流
  • 1篇渗流特性
  • 1篇水平向

机构

  • 8篇中交第二公路...
  • 2篇河海大学
  • 1篇同济大学
  • 1篇武汉理工大学
  • 1篇上海二十冶建...

作者

  • 8篇范方方
  • 7篇李健
  • 2篇张飞
  • 1篇谢全敏
  • 1篇拓勇飞
  • 1篇李昕

传媒

  • 3篇现代隧道技术
  • 2篇防灾减灾工程...
  • 1篇水利水电技术

年份

  • 3篇2021
  • 1篇2019
  • 3篇2018
  • 1篇2015
9 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
临海环境基坑渗流特性研究被引量:5
2019年
依托港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道的深基坑工程,针对海域环境中基坑工程的渗流破坏问题,展开渗流特性研究。基于流固计算理论,利用PLAXIS计算程序,采用了摩尔库伦与PLAXIS自带的硬化(HS)模型对常水头、海流与潮汐作用下基坑周围渗流特性进行了系统深入的研究。结果表明,相对高频的波浪作用对临海基坑周围的渗流性状、基坑稳定影响较小,潮汐作用对支护墙侧的孔压波动有一定影响,对支护墙上的水土压力、墙身内力和变形、基坑的稳定性影响均较小。当考虑承压水层的水位与海水相通的时候,开挖过程中部分支护剖面的施工工况有发生承压水突涌破坏的危险,工程设计中可以采用简化解析解计算公式分析基坑开挖全过程支护结构两侧的稳态渗流问题。研究结果可为海域环境基坑稳定性控制技术提供理论依据。
李健范方方
关键词:渗流特性本构模型潮汐作用
考虑氯盐侵蚀作用下的水下盾构隧道力学特性研究
地下盾构隧道在长期使用的过程中,由于环境中的各种因素,如空气,水,二氧化碳,氯离子等的入侵会使得其发生一系列变化,其力学性能往往会发生变化。本文通过调研已有研究和文献,基于近海水下隧道工程,结合有限元分析,就考虑氯盐侵蚀...
范方方拓勇飞李华罗泽军杨江涛
关键词:盾构隧道氯盐侵蚀接头刚度ABAQUS
隧道冻结过程与邻近建筑物相互影响分析
文章以拱北隧道冻结帷幕的冻结施工过程为依据,建立三维有限元冻结模型,分析了冻结施工与邻近建筑物的相互影响,结果表明:冻结过程中地表变形整体表现为隆起,其隆起量大小由冻结帷幕中心向两边逐渐减小,并在远离中心的两侧表现出微弱...
范方方李健
关键词:隧道施工冻结法邻近建筑物地表变形
隧道冻结过程与邻近建筑物相互影响分析被引量:1
2018年
文章以拱北隧道冻结帷幕的冻结施工过程为依据,建立三维有限元冻结模型,分析了冻结施工与邻近建筑物的相互影响,结果表明:冻结过程中地表变形整体表现为隆起,其隆起量大小由冻结帷幕中心向两边逐渐减小,并在远离中心的两侧表现出微弱的沉降变形,在横断面上呈现出近似抛物线的形状;相邻建筑物的存在,会抑制地表的冻胀变形,其隆起变形仍然呈现出抛物线的形状,但抛物线的对称轴向邻近建筑物一侧有所偏移;冻结过程中建筑物的倾斜率均在规范容许限值的范围内,建筑物的拉、压应变也在混凝土极限拉、压应变范围之内,建筑物不会产生倾覆破坏或者局部梁、板、柱的开裂。
范方方李健
关键词:冻结法邻近建筑物地表变形
基于可靠度理论的水下大直径盾构隧道衬砌结构服役寿命预测研究被引量:6
2015年
文章依托南京纬三路水下大直径盾构隧道工程实例,针对盾构管片衬砌结构耐久性设计,展开盾构隧道衬砌结构服役寿命预测研究。基于相似法则和可靠度理论,利用蒙特卡罗法和Matlab计算程序,采用裂缝限值准则和承载力极限准则两种服役寿命的预测方法,对隧道衬砌结构进行了系统深入的研究。结果表明,假设隧道结构建成伊始即处于侵蚀环境中,并处在没有采取防护措施的最不利条件下,则服役寿命预测值在裂缝限值准则下为124年,比承载力准则下的133年小,符合裂缝满足结构适用性、承载力满足结构安全性的工程实际情况。研究结果可为今后类似水下盾构隧道耐久性设计提供理论依据。
李昕李健范方方拓勇飞
关键词:水下盾构隧道服役寿命氯离子侵蚀
高海拔寒区隧道凝灰岩变形与力学特征研究被引量:3
2018年
文章依托国道318线米拉山隧道,开展高海拔寒区隧道凝灰岩变形及力学特征研究。基于对隧道径向变形及围岩压力进行现场监测的结果,表明土体变形较大,围岩应力不能得到及时控制,现有的设计与施工方案无法满足隧道安全要求,需要及时对其调整;通过对实测数据分析,采用弥散裂缝模型分析米拉山隧道凝灰岩裂隙岩体特征,确定REV尺度后进行隧道岩体卸荷试验,结果表明,凝灰岩地段围岩大变形主要由产状为170°∠88°的节理组影响;通过采用超前支护增加节理面抗剪强度以及缩短台阶距离,利用掌子面的约束作用降低卸荷量等措施后,有效地保障了米拉山隧道顺利贯通。研究成果可为类似施工中采取相应措施控制围岩大变形、保障隧道顺利通过不良地质带提供了依据。
李健邹小新范方方谢全敏
关键词:裂隙岩体卸荷试验REV
地震作用下三维抗滑桩加固土质边坡稳定性分析被引量:7
2021年
基于三维抗滑桩加固边坡稳定性极限分析法,采用拟静力法分别对水平地震作用和竖向地震作用下的三维抗滑桩加固边坡稳定性进行了分析,得到以下结论:在水平地震力作用下,边坡的三维效应(限制宽度B/H)对抗滑桩的最有效位置几乎没有影响,但在较大水平地震强度下,最有效的桩位置更靠近边坡顶部;竖向地震力方向向下时(kv>0),竖向地震强度绝对值|kv|越大,边坡临界滑动面会变浅,坡顶的破坏区域变小,最有效的桩位置随宽高比B/H的减小而越来越远离坡顶,但当竖向地震力方向向上时(kv<0),竖向地震强度绝对值|kv|越大,边坡临界滑动面会变深,坡顶的破坏区域变大,最有效的桩位置随宽高比B/H的减小而越来越接近坡顶,并且三维边坡的安全系数要远大于二维解。
范方方李健叶茂张飞
关键词:边坡稳定抗滑桩地震
水平向地震力作用下裂缝二次开裂研究
2021年
针对水平向地震力作用下发生裂缝二次开裂问题,提出了平面应变下均质土坡二次开裂坡脚破坏模型和坡底破坏模型。考虑水平向地震力系数、边坡坡度和土体内摩擦角的影响,计算了不同裂缝距坡肩距离和不同已开裂裂缝深度下临界高度和二次开裂深度,绘制了相关的图表。已开裂裂缝深度越大,则临界高度越小,裂缝二次开裂深度越小;具有相同土性参数和边坡坡度但已开裂深度不同的均质土坡,在相同的水平向地震力作用下发生二次开裂,两次开裂的深度之和近似相等。
范方方李健宋文智张飞
关键词:均质土坡裂缝上限解地震
共1页<1>
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