范海江
- 作品数：7 被引量：68H指数：3
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- 高速铁路接触网电分相设计被引量：13
- 2011年
- 通过对动车组受电弓与空气绝缘电分相相对位置分析,讨论适合于我国高速铁路的电分相形式。通过各种形式的比较,建议我国高速铁路电分相的设计应视运行速度目标值而定,不可一概而论:枢纽及速度小于200 km/h区段建议采用6跨锚段关节形式,高速正线通过区间建议采用12(或13)跨锚段关节电分相。
- 范海江张曼华侯震宇
- 关键词：高速铁路接触网受电弓电分相锚段关节
- 滨洲铁路电气化工程低净空下接触网特殊设计方案研究被引量：1
- 2014年
- 针对既有铁路电气化改造工程存在很多低净空的工程实际,总结了接触网通过低净空的各种处理方案,在滨洲铁路电气化改造工程,利用各种方案有效的解决既有线改造工程低净空下接触网通过问题,满足超限货物列车通过要求,最低导线高度保证5650 mm,绝缘距离保证500 mm,对其他类似工程具有借鉴作用。
- 范海江
- 关键词：铁路电气化绝缘距离
- 京九铁路电气化工程跨线建筑物下接触网特殊设计方案研究被引量：3
- 2012年
- 针对既有铁路电气化改造工程存在很多跨线建筑物的工程实际,总结了接触网通过跨线建筑物的各种处理方案,在京九铁路电气化改造工程中,利用各种方案有效地解决既有线改造工程跨线建筑物下接触网通过问题,满足双层集装箱通过要求,最低导线高度保证6 330 mm。
- 范海江赵红玉王蓓
- 关键词：电气化铁路接触网
- 天津站接触网景观设计研究被引量：4
- 2012年
- 接触网作为车站建筑结构不可替代的组成部分,从其接触网系统的轻型化、简约化、与雨棚结构一体化等方面着手改善对景观效果的影响有现实意义。论述大型客站接触网景观设计的必要性并提出接触网景观设计的主要原则。同时结合天津站的特点,通过对接触网线间立柱、软横跨等形式进行比较,利用效果图,通过接触网接口设计、平面布置、悬挂安装等方面进行优选设计,有效改善了接触网与环境景观的协调性。
- 范海江罗健赵红玉
- 关键词：大型客站接触网景观设计
- 柔性接触网吊弦长度精确计算被引量：3
- 2011年
- 为了减小吊弦预配长度的计算误差,提高接触网施工质量,改善弓网受流质量,基于有限元方法,分别建立接触线、(辅助)承力索的数学模型,利用吊弦对接触线、(辅助)承力索作用力及吊弦质量之间关系,采用迭代算法对柔性接触网吊弦长度进行精确计算。在此基础上,建立接触网系统的有限元模型并加以计算,得出吊弦点处接触线位移与理论值相差最大值为1.26 mm,有效地解决了吊弦预配长度的精确计算。
- 赵红玉梅桂明范海江
- 关键词：接触网吊弦迭代
- 秦沈客专山海关变电所电分相改造方案研究被引量：2
- 2012年
- 研究目的:既有的秦沈客专山海关变电所为单相变压器接线形式,其出口处分相只起到分段作用;增容改造后,变压器接线方式变为Vx接线,既有分相无法满足开行重联动车组要求;为满足开行双列重联动车组运行的技术要求,需对既有秦沈客专山海关变电所11跨接触网锚段关节式电分相的改造方案进行研究。研究结论:(1)应以对运输干扰及改造工程量最小为原则,经过方案比较,推荐采用增加掐绝缘、部分五跨绝缘关节改造为四跨形式,实现分相处的无电区长度大于220 m,满足重联动车组运行需要;(2)针对秦沈客专其他单相接线变压器形式的变电所出口处分相的现状,建议有关部门适时改造,以增加运营可靠性。
- 邵立范海江
- 关键词：受电弓电分相锚段关节
- 铁路客运专线接触网防雷研究被引量：42
- 2008年
- 研究目的:我国客运专线建设速度加快,所经地区地理、气象、气候条件差别较大,情况复杂,如果接触网不设避雷线,易遭受雷击引起损坏。为保证接触网运行的高可靠性,在分析德国、日本接触网防雷措施的基础上,结合我国电气化铁道现状,提出广深线接触网系统防雷的改建建议。通过分析和理论计算,对客运专线接触网系统防雷进行研究。研究结论:针对电气化铁道中部分线路遭受雷击较频繁的现状,对广深线接触网遭受雷击跳闸进行了统计分析,建议广深线全线架设架空地线,架空地线采用柱顶方式安装。在强雷区应设置避雷线,对客运专线应切实做好避雷器和避雷线的接地,保障避雷设施正常运行。
- 范海江罗健
- 关键词：客运专线接触网系统防雷
