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客运专线动车组配置数量及客运站存车线数量的研究被引量：2: 2008年; 基于动车组周期性运用方式的思想,运用计算机模拟方法,对基于客运专线网多基地、多型号动车组综合配置数量及维修内容,以及客运站存车线数量进行研究。通过建立模拟模型,根据动车组运用计划编制原则,提出动车组的3个运用方案,并对实例进行模拟计算。对模拟实例结果分析不同方案动车组运用指标,确定满足运输需要的最佳方案。; 耿敬春肖荣国谢敏牛会想倪少权; 关键词：客运专线动车组客运站存车线

高速铁路供给条件分析被引量：1: 2016年; 研究目的:高速铁路供给条件是指高速铁路能够提供的条件,包括运输组织、旅行成本、服务质量等方面。高速铁路能够提供的运输组织、旅行成本、服务质量等供给条件越好,旅行服务质量越高,旅客出行选择高速铁路的可能性就越大。因此,高速铁路需要从自身经营管理的角度进行高铁供给条件分析,探索适应高铁可持续发展的机制,以达到吸引客流的目的。研究结论:(1)高速铁路应在运输组织、票价、服务质量方面提供良好的供给模式;(2)在经济合理的条件下,应提高列车运行速度,压缩列车开行间隔,运行图铺画力求周期化;(3)高速铁路应制定合理经济的票价;(4)高速铁路应为旅客创造安全、方便、舒适、愉悦的候车乘车环境;(5)该研究成果可应用于高速铁路的运营管理。; 谢敏; 关键词：高速铁路服务水平

北京地铁大兴线新宫站配线形式研究被引量：2: 2012年; 北京地铁大兴线是地铁4号线向大兴新城方向的延伸线,目前已建成通车。新宫站是两线的接驳站,按照前期研究交路方案的结论,新宫站要实现设计初、近期大兴线与4号线的双方向折返,远期贯通运营、4号线小交路在此折返。新宫站功能要求多,因此配线形式复杂。当时为满足功能要求,研究了很多配线方案,系统分析各方案的优缺点,最终确定了目前的实施方案。; 谢敏; 关键词：地铁车站配线

太中银铁路开行动车组列车研究被引量：2: 2017年; 研究目的:目前银川-北京普通旅客列车运行时间为12.6 h,如果利用太中银铁路开行银川-北京200 km/h等级的动车组列车,运行径路为太中银铁路银川-定边及定边-太原、石太客专太原-石家庄、京石客专石家庄-北京,运行时间将缩短到7.5 h,将大幅度缩短银川到北京的旅行时间,因此有必要研究太中银铁路开行动车组列车的方案。但太中银铁路为客货共线铁路,且银川-定边为单线,单线段动车如何开行、通过能力是否满足要求等是需要研究的问题,本文即对上述问题展开研究。研究结论:(1)理论上银川-定边可以开行动车组列车;(2)银川-北京应开行200 km/h速度等级动车组列车;(3)为了减少既有线运营风险,推荐银川-定边单线段运行速度160 km/h,定边-太原双线段运行速度200 km/h;(4)该研究成果可为其他类似项目提供借鉴。; 谢敏; 关键词：太中银铁路动车组

延续进路对高速铁路通过能力的影响被引量：4: 2014年; 研究目的:《计算机联锁技术条件》(TB/T 3027—2002)规定:进站信号机外方制动距离内换算坡超过6‰下坡道的车站,须在接车进路末端设置延续进路。当接车进路末端设有安全线或隔开设备时,延续进路开向安全线或隔开设备;当接车进路末端无安全线或隔开设备时,延续进路开向正线。我国高速铁路目前有部分车站在进站信号机外、制动距离内换算坡超过6‰下坡,按照规定,须在接车进路末端设置延续进路。设置延续进路,对高速铁路车站通过能力有较大影响,因此有必要研究各种情况下车站的通过能力。本文系统分析计算了各种情况下延续进路对车站到到间隔、到通间隔、到发间隔、发到间隔的影响。研究结论:(1)延续进路对高速铁路车站通过能力影响较大,车站到达间隔将增加2.3 min以上,车站到通间隔也增加2.3 min以上;(2)设置安全线并不能很好地解决问题,高速铁路设置安全线不必要;(3)该研究成果对于高速铁路车站设计、能力计算具有参考价值。; 谢敏; 关键词：延续进路安全线

北京动车段出入段线建设规模及能力适应性分析被引量：4: 2008年; 研究目的:出入段线能力是决定动车段内设备能力能否得到充分运用的关键因素之一。本文以北京动车段为例,根据预测的客车开行方案,仿真铺画列车运行图;在满足动车组检修作业要求的前提下,运用计算机仿真技术,模拟分析动车组综合运用计划,确定各时段出入段线动车组出入次数;提出动车段出入段线的运输组织方案和能力计算办法,为动车段的勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论:根据出入段线的运输组织方案,对照分析其在最有利和最不利条件下的通过能力与动车组出入段次数,确定出入段线能力的适应性及能力加强措施方案;分析得出全天存在4个小时段范围内2条出入段线能力不能满足运输需求,因此建议北京动车段设3条出入段线,各线均按双方向追踪运行设计。; 耿敬春牛会想肖春光谢敏宋健鹏谢田华; 关键词：动车段动车组

客运专线动车组配置数量确定的研究被引量：1: 2008年; 基于动车组周期性运用方式的思想,将动车组的接续运行与检修计划制定的过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数中旅行商的旅行问题,以客运专线网为基础,运用计算机模拟方法对基于客运专线网等条件下多基地、多型号动车组综合配置及维修等难题进行深入研究,通过分析不同的动车组运用方案,找出适合于我国复杂的客运专线网的动车组运用方案。; 耿敬春肖荣国倪少权谢敏牛会想; 关键词：客运专线动车组客运站

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谢敏