邵俊虎
- 作品数：13 被引量：27H指数：3
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 高速铁路桥梁实体圆钢吊杆疲劳性能和承载能力试验研究被引量：2
- 2013年
- 为探讨高速铁路拱桥实体圆钢吊杆的抗疲劳性能和承载能力,设计并制作了一根短吊杆和一根长吊杆足尺模型,进行了200万次疲劳试验和承载能力试验。参考《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2—2005)和英国规范BS 5400的有关规定,基于Miner疲劳损伤累积原则,得到了吊杆的等效荷载幅值。研究结果表明:在设计疲劳荷载循环加载200万次后,吊杆模型杆体和连接细节部位未出现疲劳裂纹,应力状态稳定,实体圆钢吊杆疲劳性能满足设计要求;疲劳试验后静力拉伸试验表明,短吊杆和长吊杆疲劳后静力性能满足设计要求,极限承载力分别为6 180kN和5 610kN。
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- 关键词：承载能力高速铁路桥梁
- 剪力钉约束下高强混凝土收缩特性的数值模拟研究被引量：1
- 2023年
- 为研究高强混凝土在剪力钉约束作用下的收缩性能和开裂行为,利用ABAQUS建立了内置剪力钉的高强混凝土收缩有限元分析模型。采用控制变量法,探究了剪力钉高度、直径、间距以及混凝土轴向和侧向保护层厚度对高强混凝土约束收缩应变、剪力钉根部区域混凝土最大拉应力的影响,并对各计算工况进行了约束度计算分析。结果表明,剪力钉高度越高、直径越大、间距越小以及混凝土轴向和侧向保护层厚度越小,28 d龄期混凝土的全局约束收缩应变就越小。当剪力钉与混凝土板高度比值大于0.8、侧向保护层厚度大于125 mm后,全局约束收缩应变基本不再变化。混凝土的约束度在其龄期为2 d时达到峰值,28 d龄期时各模型约束度值相比其约束度峰值,下降幅度均在25%~29%之间。混凝土最大拉应力出现在剪力钉根部位置处,在7 d龄期时最大拉应力开始大于抗拉强度,出现开裂风险。使用高度小、直径大、间距小的剪力钉布置方式,以及增加轴向保护层厚度和减小侧向保护层厚度可有效减小混凝土最大拉应力值,降低开裂风险,但增加轴向保护层厚度需要适当考虑经济效益。
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- 关键词：桥梁工程高强混凝土收缩应力控制变量法数值模拟
- 平钢腹板钢筋混凝土新型拱桥试设计被引量：2
- 2011年
- 将组合结构应用到拱桥中,用平钢腹板来代替混凝土腹板可以达到减轻桥梁自重的目的。以重庆武隆石桥水库大桥为原型,进行平钢腹板混凝土新型拱桥的试设计,并与混凝土腹板拱桥、波形钢腹板混凝土拱桥在受力及用料方面进行了对比。结果表明:采用钢腹板设计的混凝土拱桥减轻了自重,减小了拱桥推力和拱肋轴力,缩短了全桥工程量。
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- 关键词：波形钢腹板拱桥剪力键
- 支持向量机和粒子群优化的可靠度算法被引量：3
- 2015年
- 针对非线性隐式极限状态方程的可靠度指标计算,将支持向量机和粒子群优化算法相结合,提出了一种结构可靠度算法.首先结合支持向量机不受样本点限制的优点,将历次迭代产生样本点加入本次迭代样本点中,采用支持向量机对样本点进行训练,然后引入粒子群优化算法计算可靠度指标,解决迭代过程中支持向量机回归模型可靠度指标计算震荡不收敛的情况,最后根据可靠度指标收敛得到的支持向量机回归模型,采用重要抽样法计算失效概率.计算结果表明:该方法得出的失效概率具有较好的精度,特别是针对迭代过程中可靠度指标不收敛的情况具有良好的适用性.
- 邵俊虎赵人达徐腾飞
- 关键词：可靠度支持向量机重要抽样法粒子群优化算法混合算法
- 内河高桩承台桥梁船撞动力响应分析被引量：3
- 2014年
- 为了对内河高桩承台在船舶撞击作用下的动力响应进行研究,本文选取一座高桩承台桥梁为研究对象,探讨了船舶撞击承台、船舶撞击桩基和船舶撞击横系梁加固后桩基3种工况下桥梁的位移和应力响应。计算结果表明,虽然船舶撞击桥梁承台比撞击桩基工况下船撞力大,但撞击承台时所有桩基整体受力,导致结构的位移和桩基内力响应较小;在船舶撞击桩基工况下,桩基采用横系梁加固后,撞击力大小变化不大,但采用横系梁连接后桩基形成整体框架,内力在桩基间重新分配,导致被撞桩基受力减小,有效增大了船舶撞击桩基时桥梁的整体安全性。
- 邵俊虎赵人达占玉林王明路
- 关键词：高桩承台桥梁船撞桥动力响应
- 船撞桥风险接受准则探讨被引量：1
- 2010年
- 通过比较和修正公式的方法,提出了桥梁船撞的风险准则。
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- 关键词：安全管理工程
- 基于重现期的桥梁船撞设防标准确定方法研究
- 随着水上交通事业和桥梁建设的飞速发展,桥梁船撞事故也越来越多、越来越严重。桥梁船撞事故已经发展到了一个不可忽略的程度。在桥梁的设计中,船撞力已经成为了一项不可不考虑的荷载。国内现有公路规范都是将船撞力作为一个偶然荷载来考...
- 邵俊虎
- 关键词：重现期
- 文献传递
- 计入动力风荷载的船舶撞击桥梁动力响应研究被引量：1
- 2015年
- 针对大风天气条件下船撞力与动力风荷载的耦合作用问题,基于船桥耦合分析算法编制了计算程序,并提出基于接触碰撞分析的船头刚度模型的确定方法,最后对一座连续刚构在船舶撞击力和风荷载的耦合作用下的桥梁响应进行了计算分析。结果表明,该船头刚度模型能较好地模拟船舶撞击力和桥梁结构响应;在不同的风荷载作用下,船撞力并没有显著改变,但桥梁位移和内力响应在不同风荷载作用下有增加的趋势,通过与无风工况的对比,墩顶位移增加最大比例为69.8%,墩顶弯矩增加最大比例为62.1%;而剪力受影响较小,墩底剪力增加最大比例为6.6%。当桥区风荷载作用较大时,有必要计入风荷载作用的影响。
- 邵俊虎赵人达徐腾飞
- 关键词：船桥碰撞风荷载动力分析
- 基于可靠度的船撞桥梁倒塌概率分析被引量：7
- 2014年
- 针对大型复杂桥梁,运用可靠度理论对船撞桥梁倒塌概率进行计算是船撞评估方法发展的必然趋势。基于可靠度理论,将VC++与通用有限元软件ANSYS结合,编制了ANSYS-响应面法船撞桥梁可靠度计算程序。并采用该方法对嘉陵江黄花园大桥的船撞桥梁倒塌概率及可靠度灵敏度指标进行了计算。结果表明:当桥区水位处于174 m常水位时,船撞桥墩的倒塌概率较大;影响桥梁在船撞作用下倒塌概率的主要因素是容重、船舶撞击速度、船舶撞击角度、混凝土抗压强度。
- 邵俊虎赵人达耿波
- 关键词：桥梁工程响应面可靠度船撞桥
- 考虑二阶效应梁柱瞬态分析的传递矩阵法被引量：7
- 2014年
- 压弯构件承受较大轴力时,其表现出的明显的二阶效应直接影响结构刚度及动力特性,为计算计及二阶效应的梁柱结构的瞬态响应,提出了一种传递矩阵方法.该方法采用Newmark-β法,对考虑二阶效应的EulerBernoulli梁的动力偏微分方程进行时域离散,将其变换为常微分方程,并利用常数变易法对微分方程进行求解,得到位移增量在连续空间内的解析解.结合传递矩阵法的基本原理,推导了离散时间瞬态分析的增量传递矩阵格式,给出了计及二阶效应的梁柱结构瞬态响应的计算方法.算例计算结果表明,在计算精度相同的情况下,所提出的方法的计算效率是ANSYS的3.57倍,并可方便地对移动荷载作用下结构的动力响应进行求解.
- 邵俊虎向天宇赵人达
- 关键词：二阶效应传递矩阵NEWMARK-Β法
