郑运荣
- 作品数：60 被引量：405H指数：13
- 供职机构：北京科技大学材料科学与工程学院新金属材料国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术航空宇航科学技术电气工程更多>>
- 一种高温合金涡轮叶片服役应力的实验评估方法
- 本发明提供了一种高温合金涡轮叶片服役应力的实验评估方法，涉及DZ125定向凝固高温合金涡轮叶片服役应力的实验评估。该方法通过持久中断实验研究了应力大小对合金γ’相的演变行为的影响，发现一定温度和时间下，γ’相的筏形完善程...
- 冯强陈亚东安文瑞郑运荣
- 文献传递
- Cr对Ti_3Al＋TiAl合金显微组织的影响被引量：7
- 1994年
- 研究了Ｔｉ－４４．９Ａ１（ａｔ．－％）和Ｔｉ－４４．３Ａｌ－３Ｃｒ（ａｔ．－％）合金的铸态组织及其在热处理过程中的变化。结果表明：Ｃｒ增加了Ｔｉ－Ａ１合金中ＴｉＡｌ（γ）相的含量，促使Ｔｉ_３Ａｌ（α_２）相由片状变成块状；加速了α_２＋γ片状组织的不连续粗化过程，形成了尺寸较小的新生α_２＋γ晶。因此，加Ｃｒ和１１５０℃长时热处理是细化α_２＋γ两相合金铸态粗晶组织的有效途径；Ｃｒ促进有序体心立方β_２相的形成。
- 郑运荣赵林岩
- 关键词：TIAL基合金铬粗化
- 基于蠕变损伤的定向凝固DZ125合金恢复热处理研究被引量：7
- 2016年
- 以涡轮叶片用DZ125合金为研究对象,通过蠕变中断实验模拟涡轮叶片的服役损伤,并分别在1230,1240和1250℃进行恢复热处理,随后再次进行与恢复热处理前相同条件下的蠕变中断实验,对比研究了恢复热处理对DZ125合金蠕变退化组织与性能的影响.结果表明,DZ125合金在980℃,207 MPa条件下经蠕变中断实验与恢复热处理后,引发再结晶的临界应变量介于3.5%~10.0%之间.1230℃固溶热处理部分消除了合金在1.0%蠕变过程中形成的粗大g＇相,导致其经2次时效处理后的基体组织中g＇相大小不均匀,从而部分恢复其原有性能.固溶温度进一步提高至1240~1250℃,不仅消除了粗大g＇相而且显著降低了残余共晶g＇相含量,并在时效处理后获得均匀组织.因此,恢复热处理的效果得到显著提高,达到甚至超过原有性能.
- 张京郑运荣冯强
- 关键词：DZ125合金定向凝固蠕变再结晶
- Ni-Al-Hf-Cr-W系合金中相的金相显示
- 1997年
- 针对 Ni- Al- Hf- Cr- W系合金 ,对体系中会出现的各种相进行研究 ,根据它们的化学特性 ,寻找单相显示的不同方法 ,为合金设计及相的鉴别、分布以及相的定量分析提供条件。
- 马书伟郑运荣
- 关键词：复合材料航空叶片
- 燃气涡轮叶片的服役损伤与修复被引量：34
- 2012年
- 涡轮叶片是燃气轮机最重要的热端部件之一。它长期在不均匀的温度场、应力场以及燃气腐蚀和高温氧化的环境下工作,面临着蠕变、低周疲劳和高温腐蚀等多种失效威胁。系统地研究涡轮叶片在服役过程中的组织损伤与性能退化规律是揭示其失效机理、探索适宜的恢复热处理工艺以延长涡轮叶片使用寿命的必然途径。对目前已有的涡轮叶片服役损伤研究进行了总结,同时结合本课题组对不同类型的涡轮叶片长期服役后(空中飞行时间:1 200 h～20 000 h)组织和性能损伤评估的研究结果,对存在的各种服役组织损伤形式进行了归类和介绍,主要包括涂层的退化、拓扑密排相(TCP)的析出、二次反应区(SRZ)的形成,γ'相的粗化与筏排化,碳化物的分解与析出,蠕变孔洞与裂纹的形成等。此外,还总结了前人研究的服役涡轮叶片性能退化规律以及恢复热处理工艺。热端部件服役损伤的研究对燃气轮机关键部件的寿命管理和安全服役具有重要的指导意义和经济意义。
- 冯强童锦艳郑运荣王美玲魏文娟赵海龙袁晓飞丁贤飞
- 关键词：高温合金服役
- 电厂燃气涡轮用单晶高温合金的进展被引量：9
- 2002年
- 由于电厂大型燃气涡轮机市场需求不断扩大 ,导致了高效低成本大型机组的剧烈竞争 ,其结果是单晶一类先进高温合金被用于新型机组。根据航空涡轮发动机与电厂燃气涡轮机(UGT)在尺寸、运转环境和负载要求方面的重大差异 ,讨论了UGT叶片和导向叶片用单晶合金的成分、力学性能和抗氧化与热腐蚀性能。
- 杨素玲郑运荣
- 关键词：单晶高温合金
- 铸造镍基高温合金中的初生μ相被引量：13
- 1999年
- 研究了铸造镍基高温合金中初生μ相的形成条件及μ相的特征，结果表明在碳量低于０．０７％（质量分数）的铸造镍基高温合金中，当难熔元素Ｃｒ，Ｍｏ，Ｗ，Ｎｂ，Ｈｆ总量超过１１％（原子分数），（Ｗ＋Ｍｏ）超过８％（原子分数），Ｍｏ（原子分数）／（Ｗ＋Ｍｏ）（原子分数）超过０．１７时会形成初生μ相，该相在高温下是不稳定的，它会转变成Ｍ６Ｃ碳化物Ｍｏ，Ｗ，Ｃｒ，Ｈｆ，Ｎｂ，Ｃｏ是μ相形成元素，Ｍｏ在形成μ相方面作用更强Ｗ，Ｃｒ，Ｈｆ，Ｎｂ的作用差别不明显，Ｃｏ的作用最小。
- 郑运荣
- 关键词：铸造高温合金Μ相镍基高温合金
- K465高温合金短时超温后的显微组织退化及拉伸性能被引量：10
- 2018年
- 航空发动机涡轮叶片在非正常工况下服役会发生短时超温的现象,导致叶片严重损伤。本工作利用高温拉伸实验设备,对航空发动机涡轮叶片用K465合金在1180~1270℃短时超温条件下的瞬时拉伸性能进行了测试。利用SEM、XRD和物理化学相分析的方法观察和定量表征拉伸前后的显微组织,研究了短时超温过程中显微组织的演变规律及其对拉伸性能的影响。结果表明:随超温温度增加,K465合金中γ′相、碳化物和晶界γ′膜逐步回溶;γ′相形成元素在枝晶间的富集导致枝晶间γ′相完全溶解温度显著高于枝晶干。在1270℃下,晶界与枝晶间残余共晶处发生初熔。合金的屈服强度随着超温温度的增加显著降低,由1000℃时的439MPa急剧下降至1180℃时的85MPa和1240℃时的26MPa。一次γ′相与晶界γ′膜的回溶及初熔是影响拉伸性能的主要因素。
- 郭小童郑为为肖程波郑运荣冯强
- 关键词：K465合金涡轮叶片超温显微组织
- 燃气涡轮用单晶高温合金的成本因素被引量：19
- 2002年
- 介绍了单晶合金研制和应用中的成本考虑因素.通过降Re加Ru的合金成分的调整可以提高合金的长时组织稳定性,大幅降低合金的成本.适量C,B,Hf能提高合金可铸性,有利于提高单晶叶片的成品率.重新固溶处理可有效的延长单晶合金的使用寿命.应用计算材料学可大大缩短合金的研制周期,返回料的应用既降低了成本,又符合环保要求.
- 郑运荣韩雅芳
- 关键词：燃气涡轮单晶高温合金使用寿命
- 硼含量对IC10高温合金凝固行为的影响被引量：11
- 2014年
- 采用差示扫描量热(DSC)、等温淬火和显微组织分析方法对比分析含硼量为0.005%(质量分数,下同)和0.03%的IC10合金显微组织及组成相的形成过程,研究不同硼含量合金中初生相的析出温度及析出顺序。结果表明:DSC的冷却曲线上可显示出γ、MC碳化物、(γ+γ′)共晶以及次生γ′的析出峰,但微量相M3B2硼化物和Ni5Hf相未能显示。等温淬火法可以确定所有相的析出温度。不同含硼量合金的相组成相同,按形成先后顺序六种相分别为γ、MC、(γ+γ′)共晶、次生γ′、M3B2和Ni5Hf。IC10合金含硼量的增加,显著提高了M3B2和(γ+γ′)共晶的含量(体积分数),使合金液相线和固相线温度降低,同时延缓了MC碳化物和(γ+γ′)共晶的形成。
- 周静怡赵文侠郑真曲士昱贾新云郑运荣
- 关键词：镍基高温合金凝固硼显微组织
