陈景雅
- 作品数：77 被引量：152H指数：6
- 供职机构：河海大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球水利工程更多>>
- 沥青路面温拌技术综述
- 2012年
- 节能、环保与可持续发展已成为时代主题，公路行业正在以实际行动履行节能减排的责任。温拌沥青技术由于一般比热拌低30℃～60℃，同时由于采用物理或化学作用的手段，增强沥青混合料的施工和易性和可操作性，提高沥青混合料的路用性能，可降低能源消耗30%左右，从而具有重大的社会与经济效益。
- 周俊陈景雅马建平
- 关键词：沥青混凝土沥青粘度节能减排
- Sasobit应用于温拌排水沥青混合料的研究被引量：5
- 2012年
- 采用室内试验探讨Sasobit添加剂对温拌排水沥青混合料的拌合、击实温度以及性能的影响。结果表明,掺加Sasobit后,沥青胶结料的高温稳定性得到提高,未掺加Sasobit正常温度拌和的沥青混合料与掺加添加剂降低拌和成型温度的沥青混合料相比,水稳定性基本保持不变,但是沥青混合料高温稳定性提高较大。因此,添加Sasobit于排水沥青混合料中,可以使得其拌和与击实温度降低20℃的前提下,排水沥青路面的性能仍满足规范要求。所以把温拌技术应用于排水路面的设想是完全可以实现的。
- 王坤陈景雅
- 关键词：路面工程节能减排性能研究
- 一种生物蚯蚓滤池
- 本实用新型涉及一种生物蚯蚓滤池，包括滤池，所述的滤池由上向下依次包括布水区、滤料区和排水区，所述的布水区设置有布水器，所述的滤料区设置有滤床，其特征在于，所述的滤床的滤料为陶粒，且设置有上下两层，其中上层滤料中还设置有蚯...
- 张健王仙美陈景雅徐一岗肖全王兴楠
- 文献传递
- 温拌排水沥青混合料目标配合比研究被引量：1
- 2012年
- 以常州市温拌排水沥青混合料OGFC-13为对象,确定温拌排水沥青混合料目标配合比。首先采用马歇尔设计方法确定热拌条件下目标空隙率为20%的OGFC-13设计级配和最佳沥青用量,并以所得结果在温拌条件下成型20%空隙率的OG FC-13马歇尔试件。对温拌OGFC-13进行马歇尔稳定度试验、谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验和车辙试验,以检验温拌排水沥青混合料目标配合比的正确性,通过比较温拌和热拌沥青混合料的实验数据,检验热拌沥青混合料马歇尔设计方法是否适用于温拌沥青混合料。
- 车常伟陈景雅陈俊高晓月
- 关键词：配合比设计最佳油石比试验验证
- 一种桩式防浪复合型生态护岸结构
- 本实用新型公开了一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：包括由航道向自然岸坡依次设置且顺序连接的一级硬质护岸、护岸平台和二级柔性护岸，所述的二级柔性护岸同时与自然岸坡连接。本实用新型通过一级硬质护岸抵御船舶碰撞、波浪...
- 张健翟剑峰王仙美陈捷张健康肖全陈景雅
- 文献传递
- 跨越重要水域的桥梁排水创新设计
- 通过分析重要水域水环境的特点,综合考虑环保、景观、养护、工程技术等因素对排水方案的影响,并结合卧龙湖大桥、滆湖特大桥的工程背景,分别提出了利用紧急停车带无管道排水和在大面积水域桥梁排水方案。
- 朱卫国肖军陈景雅
- 关键词：公路桥梁紧急停车带
- 文献传递
- 湖沥青改性沥青及沥青混合料低温性能研究
- 2016年
- 采用延度试验和弯曲梁流变试验对不同TLA掺量改性沥青的低温性能进行研究,并利用差热扫描（DSC）研究不同TLA掺量的改性沥青组分在温度变化过程中的状态变化,最后通过低温小梁弯曲试验对混合料的低温性能进行评价.结果表明：随着TLA的掺量增加,湖沥青改性沥青的延度值逐渐减小、蠕变劲度S值和玻璃化转变温度Tg逐渐增大,TLA改性沥青的低温抗开裂能力变差,掺加35%TLA的改性沥青混合料的破坏应变与SBS改性沥青混合料破坏应变值相差不大;三种TLA掺量的湖沥青改性沥青的吸热峰都出现在125~145℃之间,加入TLA后,吸热峰位置的变化说明沥青组分的存在方式、数量以及相态转化方式发生了变化.
- 陈骁暄徐志峰陈景雅
- 关键词：湖沥青路用性能
- 宁杭高速公路东庐山深路堑设计
- 2005年
- 通过对南京～杭州(宁杭)高速公路所经东庐山地质情况的分析,介绍了深路堑设计的情况,供其他 工程参考。
- 陈景雅
- 关键词：深路堑公路设计宁杭高速公路地质条件
- 江阴长江公路大桥北引桥桥头软土地基的设计与施工
- 江阴长江公路大桥是我国目前最大的悬索桥梁，主桥跨度为 1385m，北引桥长度1513.4m，南引桥长度为172.6m。本文介绍了江阴长江公路大桥的工程地质条件、地基处理方案设计以及施工中出现的情况。
- 丁军华陈景雅姜竹生
- 关键词：长江公路大桥桥头软土地基地基处理
- 文献传递
- 基于信号控制的左转车道等候段长度研究被引量：1
- 2019年
- 左转弯专用车道等候段的设计能够明显改变交叉口的运行效率,但目前国内外的设计规范以及现有研究文献并未建立通用的等候段长度计算模型,这会导致实际的设计可能不合理或存在危险性。基于车辆到达分布情况和排队论方法,分析不同情况下左转专用车道的最不利条件,确定在保护相位和许可相位下左转弯车道等候段长度计算模型,并利用C语言将计算模型程序化,便于设计人员使用。最后以北京某交叉口为例,利用VISSIM仿真验证新建模型的合理性,结果表明相比于设计规范和已有研究模型,该模型能够有效地减少在交叉口排队车辆的延误时间,提高交叉口的运行效率。因此该左转弯专用车道等候段长度计算模型可以有效地应用于实际交叉口左转弯专用车道的设计中。
- 王爽卫翀陈景雅
- 关键词：信号控制程序实现VISSIM交通仿真
