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任进

作品数：2 被引量：9H指数：2
供职机构：同济大学汽车学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划上海市科委科技攻关项目更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇动力工程及工...

主题

  • 2篇柴油
  • 1篇乳化柴油
  • 1篇燃料
  • 1篇燃烧
  • 1篇燃烧特性
  • 1篇轿车
  • 1篇混合燃料
  • 1篇高压共轨
  • 1篇高压共轨柴油...
  • 1篇共轨
  • 1篇共轨柴油机
  • 1篇F-T柴油
  • 1篇柴油机
  • 1篇柴油轿车

机构

  • 2篇同济大学

作者

  • 2篇楼狄明
  • 2篇胡志远
  • 2篇谭丕强
  • 2篇任进
  • 1篇张涛
  • 1篇沈航泉

传媒

  • 1篇小型内燃机与...
  • 1篇汽车工程学报

年份

  • 2篇2011
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
柴油轿车燃用F-T柴油混合燃料时的模态排放特性被引量：7
2011年
F-T柴油是一种非常有潜力的清洁替代燃料。本文通过对1辆帕萨特柴油轿车燃用柴油/F-T柴油混合燃料时的气态排放物HC、CO、NOx和CO2进行实时测量,研究了新欧洲驾驶循环(NEDC)各工况下这些污染物的模态排放特性。试验结果表明:F-T柴油的模态排放特性曲线与柴油类似;在柴油中加入F-T柴油能够显著抑制柴油机在冷启动状态下的HC和CO排放,有效降低整个循环HC、CO、NOx和CO2的排放。
楼狄明任进谭丕强胡志远沈航泉
关键词：柴油轿车F-T柴油
高压共轨柴油机燃用乳化柴油的燃烧特性被引量：2
2011年
对某高压共轨柴油机上燃用E0纯柴油和3种不同配比的乳化柴油的燃烧特性进行了试验研究。测得不同转速和负荷下,燃用E0纯柴油和3种不同配比乳化柴油的缸内压力、压力升高率、瞬时放热率、累积放热率以及燃烧持续期的曲线。结果表明:乳化柴油的燃烧特性与E0纯柴油类似;在2000 r.min-1、50%负荷和3200.rmin-1、50%负荷工况下,燃用乳化柴油的缸内最高压力更高,在试验所测的其它工况下,乳化柴油的缸内最高压力相比E0纯柴油均没有明显下降;乳化柴油的瞬时放热率峰值和累积放热率曲线均高于E0纯柴油,ED乳化柴油的瞬时放热率峰值最高;燃用乳化柴油后,燃烧持续期缩短。
楼狄明任进谭丕强胡志远张涛石健
关键词：高压共轨柴油机乳化柴油燃烧特性
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