周俊宏
- 作品数：15 被引量：64H指数：4
- 供职机构：同济大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 一种透明土含油率的测定装置及测定方法
- 本发明公开了一种透明土含油率的测定装置，包括土样分离器、土样上盖和土样下盒，所述土样分离器的一端伸出土样上盖的顶部与土样上盖滑动连接，另一端位于土样下盒内，所述土样上盖盖于所述土样下盒上。本发明还公开了一种使用上述测定装...
- 宫全美周顺华周俊宏肖军华季昌陕耀
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- 一种盾构隧道管片接缝变形多功能测量装置及测量方法
- 一种盾构隧道管片接缝变形多功能测量装置，该测量装置由三棱柱形钢塞尺、“L”形传动滑杆、数显百分表组成，其中钢塞尺设置有传动滑杆滑动导槽，“L”形传动滑杆设置于滑动导槽中可在其中自由滑动，数显百分表与传动滑杆相连接，其所显...
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- 可视化单圆盾构同步注浆浆液扩散模式研究平台及其应用
- 一种可视化单圆盾构同步注浆浆液扩散模式研究平台，包括：模型箱装置，其为整个试验提供空间；与所述模型箱装置连接的同步注浆物理过程模拟试验装置，其用以实现对同步注浆过程的控制、模拟实际注浆过程；PIV数字图像处理系统，其用以...
- 周顺华季昌卿袁奇王炳龙周俊宏
- 一种盾构隧道管片结构及由其组成的盾构隧道衬砌
- 一种盾构隧道管片结构，包括基体及基体两端的环向端头，管片的外半径为定值；管片内半径在基体部分为定值，从所述环向端头处开始至外边缘，内半径尺寸逐渐减小。本发明还公开了一种采用上述盾构隧道管片结构组成的盾构隧道衬砌，若干盾构...
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- 透明土强度特性及模拟黏性土的可行性试验被引量：18
- 2016年
- 采用体积比为2.5:1的15号白矿油和正十二烷混合液与无定形硅石粉末配制成透明土以模拟黏性土.进行了120个不同应力状态透明土样的直剪固快强度试验及常规固结压缩试验,给出了透明土在不同应力状态下的抗剪强度值,并与典型黏性土进行了对比分析,得知两者在强度及压缩特性上具有高度相似性;通过等沉降速率的室内压板载荷试验,得到了荷载-沉降曲线、土体极限承载力、土体速度场、土体位移场,与既有研究结果进行了对比,验证了透明土模拟黏性土应用于模型试验的可行性.
- 宫全美周俊宏周顺华季昌
- 关键词：黏性土激光源直剪试验
- 基于透明土的隧道上浮过程结构与土相互作用模型试验被引量：8
- 2016年
- 上覆土地基弹簧系数取值是盾构隧道纵向上浮计算的关键问题之一,该值的选取取决于隧道与土的相互作用特征,但该特征较为复杂且研究缺乏。为研究上浮过程隧道与土的相互作用特征,基于透明土设计了模拟盾构隧道上浮过程的小比尺室内模型试验系统,可得到不同上浮量下的抗浮力,同时结合PIV系统可实现非接触式地观测隧道上浮过程中土体内部连续位移场。通过一模型试验对系统功能进行了详细描述,并基于该组试验分析了抗浮力随上浮量变化规律及隧道周围土体位移场变化规律。研究结果表明:抗浮力随着上浮量增大而增大,但增大速率减小,当上浮量达0.1倍隧道外径时,抗浮力达峰值;隧道周围局部范围土体位移场近似呈现为漩涡状。
- 周俊宏宫全美周顺华
- 关键词：盾构隧道上浮
- 一种整治隧道横断面变形的分阶段注浆处理方法
- 本发明属于隧道施工维护技术领域，提供一种整治隧道横断面变形的分阶段注浆处理方法，采用三阶段注浆的方法对隧道横断面变形现象进行整治；其中，第一阶段注浆，在隧道侧边形成侧向加固弧，为后续的横断面变形整治提供反力支撑层；第二阶...
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- 盾构隧道破损管片修补强度的理论与试验研究被引量：10
- 2013年
- 在充分调研一软土盾构隧道管片在施工阶段出现破损的基础上,总结该区间的管片破损规律;分析管片修补块在隧道发生纵向变形时的受力状态,利用纵向等效刚度模型,分析管片修补块在环缝位置所受压应力和隧道纵向变形的关系进而得出盾构隧道管片破损修补的强度控制值;根据修补块的受力特征及管片破损形态设计室内试验模型,通过试验得到满足强度要求的修补材料。该研究可为盾构隧道管片破损修补提供一定依据。
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- 关键词：隧道工程管片破损
- 一种重塑土的固结方法及固结装置
- 本发明公开了一种重塑土的固结方法：将所要固结的重塑土置于土样模型箱内，整平重塑土的上表面，测定重塑土的高度H，将传力膜铺平在重塑土的表面，调整百分表并记录百分表的读数h<Sub>1</Sub>，h<Sub>1</Sub>...
- 周俊宏周顺华宫全美肖军华季昌陕耀
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- 盾构隧道抬升作用下极限上覆土压力计算方法被引量：3
- 2016年
- 注浆抬升技术是盾构隧道不均匀沉降治理的有效措施之一,但目前尚存在隧道抬升过程上覆土压力计算困难而无法估算抬升引起的隧道受力变形的问题。利用透明土结合PIV观测技术设计研发了模拟盾构隧道抬升的小比尺室内模型试验系统,通过试验获得了隧道抬升过程极限上覆土压力及上覆土速度场,根据上覆土的剪切滑移特征将上覆土分成了4个不同的运动区域,进而结合相关联流动法则,提出了隧道抬升作用下极限上覆土压力计算模型,并基于虚功平衡方程,推导了极限上覆土压力计算表达式。将计算所得的极限上覆土压力值与试验结果进行对比,两者有较好的吻合度,计算误差在4%~15%之间。
- 周俊宏宫全美周顺华韩高孝
- 关键词：盾构隧道抬升模型试验
