唐金金
- 作品数：52 被引量：85H指数：5
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程经济管理更多>>
- 一种轨道交通列车满载率控制方法及应用
- 本申请属于城市轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通列车满载率控制方法及应用。列车满载率的控制，导致既定的列车开行方案存在许多问题。若开行方案难以满足大多数乘客的出行需求，可能导致乘客的不满情绪；若只是单一地将开行列数...
- 唐金金赵晴晴侯凯文李利君贾文哲李超唐水雄
- 文献传递
- 一种基于数字孪生的车辆段快速出车的控制方法和系统
- 本发明提供一种基于数字孪生的车辆段快速出车的控制方法和系统，以车辆段线路设备，包括轨道单元、道岔、车档等为物理对象，建立相对应的线路设备数字对象；以列车为物理对象建立列车的数字对象。通过构建数据传输通道，物理对象与数字对...
- 唐金金李利君侯凯文赵晴晴贾文哲唐水雄
- 文献传递
- 基于双优化流线的城轨车站客流仿真系统设计与实现被引量：1
- 2022年
- 为准确掌握城轨车站内部客流动态变化趋势,设计并实现了基于双优化流线的城轨车站客流仿真系统。系统通过改进传统社会力模型中自驱动力的期望方向和期望速度,计算乘客的碰撞行为对局部流线的影响,实现了局部流线的动态优化;通过设计全局流线可扩展分层结构,判别多源节点属性,实现了全局流线的优化;通过搭建车站二维场景,实现车站仿真动画展示及客流数据统计,直观展示客流瓶颈区域。以某城市地铁站为例,应用客流仿真系统对其客流情况进行仿真推演。仿真结果表明:系统可有效仿真推演车站常态运营日客流趋势,统计并展示各类客流数据,提高站内客流可视化分布效果,为掌握客流拥堵点及实施客流管控方案提供数据支撑。
- 唐水雄郭梦倩唐金金张涛赵利强
- 关键词：系统开发
- 太原局C80E型敞车运用的组合分解站设置研究被引量：2
- 2016年
- 为提升运输效率,太原铁路局将把C80E通用型敞车运用考验范围扩大至全局。太原铁路局北区为重载线路,而南区为非重载线路,因此对于跨区运行的列车需要进行组合分解。在分析组合分解站设置影响因素的基础上,构建了重载列车组合分解站P-中值选址模型;然后根据求解结果,选择了韩家岭站和宁武站作为C80E万吨重载列车的组合分解站,并对其需要的改扩建方案和任务分工进行了简要介绍。
- 白军唐金金苏瑞晔林园周含笑
- 关键词：重载列车
- 基于多源数据融合的轨道交通实时客流监察方法与系统
- 本发明提供一种基于多源数据融合的轨道交通实时客流监察方法与系统。该方法包括：构建多层次交通网络模型，所述多层次交通网络模型包括交通生成层、起始点分布层、路径分配层和指标输出层；对于所述多层次交通网络模型的每一层，基于历史...
- 唐金金侯凯文陶政坪
- 文献传递
- 基于服务网络动态配流的直达列车开行方案优化编制方法被引量：4
- 2016年
- 将编组站视为服务网络的节点,编组站间可开行的直达去向视为节点间的有向弧(方案弧),并将该直达去向车流的集结时间和旅行时间之和作为方案弧的旅行费用;将服务网络节点进一步分解成入流节点和出流节点,由此区分车站的始发、终到和通过车流;在入流节点与出流节点之间构造1条有向弧(解体弧)供通过车流解体使用,并将车流的解体时间作为解体弧的旅行费用;从而将直达列车开行方案转化为服务网络。以全服务网络车流总旅行费用最小为目标函数,构建服务网络动态配流优化模型。基于动态配流算法求解模型,实现服务网络车流量的平衡。此时服务网络中有车流量的方案弧表示对应编组站间应开行直达列车,从而得到优化直达列车开行方案。以某地区铁路网络为例,验证了方法的可行性和有效性。
- 唐金金杨露萍周磊山
- 关键词：编组站服务网络动态配流
- 基于多维可预知特征的TCN-LSTM城轨短期客流预测
- 2024年
- 地铁客流量波动受众多因素影响,准确的客流预测数据有利于制定更高效的行车控制方案和客流管控方案。为提高客流预测精度,提出一种基于多维可预知特征的时序卷积神经网络-长短期记忆神经网络模型(TCNLSTM)地铁短期客流预测方法。考虑外部因素的影响,引入Spearman相关系数分析并提取日期、天气等可预知特征及其状态集,以提升预测精度,缩小特征空间,克服了冗余特征数据导致的模型过于复杂问题;通过融合时序卷积神经网络(TCN)提取的客流时间序列特征和可预知特征状态集构建了长短期记忆神经网络(LSTM)层输入,组合模型学习客流与外部影响因素的长短期依赖,从而实现常规日、节假日、不同天气等多场景下的短期客流预测。基于某西南城市地铁刷卡交易数据,对比差分整合移动平均自回归模型(ARIMA)、TCN、LSTM及TCN-LSTM模型的短期客流预测结果,得出组合模型的总体平均绝对误差(MAE)值比其他方法低27%~48%,均方误差(MSE)值低13%~35%,平均绝对百分比误差(MAPE)值低2.8%~6.7%,上述3项指标均表明TCN-LSTM模型的客流预测效果更好。此外,对比实验表明通过融入提取的可预知特征数据,TCN-LSTM模型在测试集上的预测误差评价指标明显降低,所提方法能有效提高地铁短期客流预测精度。
- 赵利强李瑞森唐水雄唐金金张涛
- 关键词：城市轨道交通客流预测
- 一种轨道交通列车满载率控制方法及应用
- 本申请属于城市轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通列车满载率控制方法及应用。列车满载率的控制，导致既定的列车开行方案存在许多问题。若开行方案难以满足大多数乘客的出行需求，可能导致乘客的不满情绪；若只是单一地将开行列数...
- 唐金金赵晴晴侯凯文李利君贾文哲李超唐水雄
- 大型铁路客运站大客流预警及应对方案设计——以北京西站为例被引量：8
- 2016年
- 铁路客运站作为旅客集散地,出入站客流量会因为节假日、大规模列车晚点或停运等突发事件出现大规模聚集。当车站出现高密度客流时,若未能及时采取有效的应对措施,极易出现踩踏等事故。为应对车站大客流情况,首先制定了黄、橙、红三级预警机制。其中黄、橙预警用于应对车站高密度客流情况,而红色等级预警则用于应对短时间内车站需迅速疏散客流的紧急情形和大量客流长时间无法乘车离开的情形。最后重点研究了基于不同等级预警的应对方案。所提出的大型客运站大客流预警与应对方案实际应用于北京西站,经过多次春运和暑运检测,起到了良好的效果。
- 唐金金赵勇林园
- 关键词：铁路客运预警机制应急方案
- 用于计算机的城轨线路客调图形用户界面
- 1.本外观设计产品的名称：用于计算机的城轨线路客调图形用户界面。;2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于运行程序。;3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面的界面内容，电脑为现有设计。;4.最能表明设...
- 唐金金李利君侯凯文
