李铭迪
- 作品数：144 被引量：227H指数：8
- 供职机构：常熟理工学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 混合动力客车超级电容的振动特性分析被引量：3
- 2016年
- 超级电容振动是影响新能源汽车安全的关键因素,为检验车载超级电容振动是否合格,针对某油电混合动力客车(HEV)超级电容储能器,研究不同路况、不同车速及加速工况下超级电容的振动特性。研究结果表明,匀速、加速测试时,超级电容上下方振动加速度总体上随一般沥青路面、破坏较严重沥青路面、石块路面、减速带路面道路质量等级降低而增大,随车速提高,振动加速度增大,且超级电容下方的振动加速度均高于上方。但在一般沥青路面、破坏较严重沥青路面车速30km/h时因达到共振而存在振动加速度的显著峰值。匀速、加速测试时,最大加速度都发生在车速为60km/h通过减速带路面的超级电容下方,最大值分别为3.0m/s2、5.0m/s^2,均小于限定值30m/s^2,振动测试合格。
- 刘有华许广举李铭迪陈庆樟
- 关键词：混合动力客车超级电容振动加速度
- 柴油/甲醇不同掺烧方式燃烧过程和排放对比分析被引量：4
- 2014年
- 在不改变4B26增压柴油机结构的前提下,对柴油机气道喷射甲醇与柴油/甲醇直接混合燃料进行了燃烧过程、排放性能试验,对两种柴油/甲醇掺烧方式的燃烧过程与排放进行了分析。试验结果表明:与柴油/甲醇直接混合相比,柴油机气道喷射掺烧10%甲醇,气缸压力相差不大,缸内平均温度较低,低负荷时滞燃期较长;气道喷射甲醇大幅度降低排气温度,NOx和碳烟排放降低效果较为显著,HC和CO排放较高。与燃烧柴油相比,两种方式掺烧10%甲醇时,发动机的动力性变化不大,缸内平均温度都有所降低,滞燃期有所延长;NOx和碳烟排放降低,HC和CO排放有所增加。
- 李仁春王忠袁银男张登攀李铭迪
- 关键词：动力机械工程甲醇燃烧过程
- 十六烷值对甲醇/生物柴油燃烧过程的影响被引量：4
- 2014年
- 通过添加十六烷值改进剂,配制了十六烷值分别为45.5、49.5、54.5的甲醇/生物柴油.在186,F柴油机上,测量了标定转速、最大转矩转速时,柴油机燃用柴油、甲醇/生物柴油的示功图,考察了十六烷值对柴油机燃烧过程的影响.结果表明,当甲醇/生物柴油的十六烷值从45.5增加到54.5,在标定工况时,滞燃期从12°,CA缩短到10°,CA,燃烧持续期从33°,CA增加到36°,CA,缸内最大压力从7.75,MPa增加到8.39,MPa,瞬时放热率峰值从39.97,k J/(°,CA)提高到42.68,k J/(°,CA);最大转矩工况时,滞燃期从12°,CA缩短到9°,CA,燃烧持续期从31°,CA增加到35°,CA,缸内最大压力从8.08,MPa增加到8.48,MPa,瞬时放热率峰值从36.13,k J/(°,CA)提高到41.37,k J/(°,CA).
- 李瑞娜王忠李铭迪赵洋倪培永刘帅
- 关键词：生物柴油甲醇十六烷值燃烧特性
- 一种降低柴油机微米级颗粒物单环芳香烃物质含量的方法
- 本发明公开了一种降低柴油机微米级颗粒物单环芳香烃物质含量的方法，步骤一、通过缸内实时压力P随曲轴转角<Image file="DDA0002666680750000011.GIF" he="56" imgContent=...
- 李铭迪许广举赵洋胡焰彬冯是全张盛龙
- 文献传递
- 柴油机颗粒物来源解析与多场协同后处理关键技术及应用
- 2020年
- 理论研究与工程实践表明,先进燃烧模式和排放后处理技术是实现内燃机低碳排放和零污染控制的先决条件,并需要统筹考虑内燃机与燃料品质及润滑油性能的协同匹配.近年来,我国车用燃料质量标准升级速度不断加快,指标愈加严格和完善,润滑油参与燃烧产生的颗粒物成为影响内燃机颗粒物排放至关重要的原因.
- 许广举王忠李铭迪赵洋
- 关键词：燃烧模式内燃机燃料品质车用燃料零污染颗粒物排放
- 二叔丁基过氧化物对生物柴油热解特性的影响被引量：1
- 2014年
- 应用热重分析方法,研究二叔丁基过氧化物(DTBP)对地沟油生物柴油热解特性的影响。选取N2和O2作为反应气,温度从50℃升高至400℃,升温速率为20℃/min,绘制生物柴油样品的失重曲线和微商热重曲线,分析不同DTBP添加量的生物柴油热解过程的挥发特性和燃烧特性。结果表明:添加DTBP对生物柴油的挥发性影响较小;添加DTBP的生物柴油燃烧指数有所增加;DTBP能够有效促进燃料燃烧,使生物柴油具有更好的可燃性。
- 胡慧慧王忠李铭迪陈林
- 关键词：生物柴油热解特性
- 柴油/甲醇燃烧颗粒的碳结构参数分析被引量：4
- 2014年
- 为探讨非道路柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料排气颗粒中碳结构的演变规律,降低非道路柴油机的颗粒（PM）排放,采用激光拉曼光谱仪,结合分峰拟合方法,重点针对甲醇掺混比对非道路柴油机燃烧颗粒的碳结构参数和演变规律进行分析,并用颗粒氧化特性试验对拟合分析结果进行验证.结果表明,随着燃料中甲醇掺混比（以w计）的增加：1NOx、CO、HC比排放呈上升趋势,与柴油相比,甲醇掺混比为15%时,3种污染物比排放分别升高约12%、49%、62%;颗粒比排放降幅明显,约为59%.2由于颗粒碳原子和碳键的伸缩振动,在1 350和1 590 cm-1附近出现2个较为强烈并有一定重合的拉曼振动峰;颗粒中C—C的伸缩振动以及弯曲振动加剧,在345 cm-1附近出现较为强烈的拉曼振动峰.3表征颗粒中无定形成分的D3峰的相对强度（R3值）明显升高,表明颗粒中的碳团簇含量增加,石墨晶体结构的无序程度升高;表征颗粒中石墨化程度的D1~D4、G峰的FWHM（半宽度）和D/G相对强度整体呈上升趋势,说明颗粒的石墨化程度降低,颗粒较容易被氧化.4颗粒的活化能逐渐降低,也说明掺混甲醇后,颗粒具有较好的氧化性能,有利于加速颗粒在缸内的氧化速度,缩短颗粒捕集器中过滤体的再生时间,降低柴油机的颗粒排放.
- 赵洋王宇成王忠李瑞娜李铭迪刘帅
- 关键词：非道路柴油机甲醇拉曼光谱碳结构
- 雪地胎
- 本发明公开了一种雪地胎，包括胎体，所述胎体设有用于与地面接触的胎面，所述胎面设有若干周向凹槽，所述周向凹槽嵌有胶环，所述胶环设有若干突出于所述胶环表面的金属条，所述金属条沿所述胶环的周向平行布置，所述金属条表面设有将金属...
- 许广举赵华伟赵洋李铭迪胡焰彬林玲
- 不同初始条件下页岩气层流燃烧火焰结构分析被引量：2
- 2014年
- 应用Chemkin4.5中预混层流火焰速度模型,调节燃烧初始条件,针对页岩气层流燃烧的火焰结构开展了研究.探讨了页岩气层流燃烧时,初始温度、初始压力和氮气稀释度对页岩气反应物、生成物和自由基摩尔分数的影响,分析了H+OH基摩尔分数峰值和绝热火焰温度的变化规律.结果表明:当燃烧初始温度升高时,燃烧反应速度加快,H+OH基摩尔分数峰值提高,页岩气预混层流燃烧速度加快;燃烧反应速度随初始压力的增大而加快,自由基摩尔分数下降,由于反应速度的增加小于密度的增加,火焰传播速度下降;由于反应物裂解作用减弱,初始压力增大时,绝热火焰温度提高;氮气稀释度升高,空燃比提高,反应物、生成物和自由基摩尔分数下降,绝热火焰温度降低,燃烧速度下降.
- 刘帅王忠李铭迪赵洋李瑞娜
- 关键词：页岩气化学反应动力学燃烧速度
- 乙醇/柴油混合燃料燃烧过程与排放试验研究被引量：32
- 2012年
- 在YZ4DB3柴油机上,通过测量燃用乙醇/柴油混合燃料的示功图和排放污染物,分析了燃烧过程与排放污染物的变化规律。结果表明,随着乙醇掺混比例的增加,乙醇/柴油混合燃料的滞燃期延长,燃烧终点提前,燃烧持续期缩短。小负荷时,与柴油相比,E10和E20的最大爆发压力分别下降了0.2、0.4MPa,扩散燃烧放热率峰值升高;全负荷时,与柴油相比,乙醇/柴油混合燃料的最大爆发压力变化不大,预混燃烧放热率峰值升高。与燃用柴油相比,掺混乙醇能明显降低烟度,NOx排放变化不大;HC和CO排放随着乙醇掺混比例的增加而升高,小负荷时较明显。乙醇/柴油混合燃料的燃料消耗率与燃用柴油的燃油消耗率基本相同。
- 李铭迪王忠许广举陈林李立琳
- 关键词：柴油机燃烧过程
