钱春华
- 作品数：10 被引量：5H指数：2
- 供职机构：国家林业局昆明勘察设计院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程经济管理更多>>
- 基于两级分区的城市环线交通小区划分被引量：1
- 2017年
- 基于城市环线周边土地利用与交通出行的关系机理,结合两级分区的交通小区划分方法和模糊聚类分析的交通小区划分方法,提出城市环线交通小区的划分方法,并以拉萨市东环线为例,进行交通小区划分,证明该交通小区划分方法具有一定的应用价值。
- 徐芳钱春华
- 关键词：交通小区城市环线模糊聚类土地利用
- 预应力锚索框架梁在高边坡加固中的应用
- 2008年
- 通过具体工程实例阐述预应力锚索在边坡加固中的应用,可为今后同类工程的边坡加固、方案设计提供参考。通过对比加固前后边坡坡体的位移分布和边坡稳定系数,得出:预应力锚索对边坡的加固作用显著,通过加固边坡能达到稳定要求。
- 滕建奎钱春华马敏杰
- 关键词：边坡预应力锚索稳定性
- 基于混合理性的路径诱导演化博弈模型
- 2014年
- 交通管理者完全理性和驾驶员路径选择有限理性的混合理性现象加剧了城市交通路径诱导行为的复杂性。文中首先对有限路径选择行为进行演化博弈拓扑分析;然后面向城市道路网络系统,基于驾驶经验、诱导信息、诱导信息和驾驶经验结合等3种路径选择行为和"黑匣子"演化博弈理论,建立了路径诱导简单演化博弈模型;最后选取路径行程时间、路径平均行程速度、路径负荷度、拥堵指数等4个指标进行分析,并以保山市中心城区为实例进行验证,结果表明基于诱导信息和驾驶经验结合的路径选择方式相对比较可靠,尤其在交通高峰期表现最为优秀,且有利于整体路径网络的优化。
- 赵俊军成卫钱春华徐芳
- 关键词：城市交通演化博弈模型
- 锚杆挡墙的运用及技术要点被引量：2
- 2005年
- 锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。因为锚杆挡土墙设计和原理的特殊性,要求有较高的施工工艺和同步的质量控制。
- 钱春华
- 关键词：锚杆挡墙挡土结构物锚杆挡土墙挡土墙设计施工工艺
- 一种高寒、高海拔地区混凝土外加剂
- 本发明公开一种高寒、高海拔地区混凝土外加剂，以混凝土为计量基础，外加剂由下列添加比例的组分组成：减水剂1/2%、防冻剂0～6%、膨胀剂0～4%、钢纤维0～40kg/m<Sup>3</Sup>；其中，防冻剂、膨胀剂和钢纤维...
- 刘士锋刘宏波张直云宋文杨佳松郝海波夏文林李建红杨家勇戴科林赵贡飞钱春华段然苏克啟李雪梅
- 文献传递
- 模拟酸雨对红黏土抗剪性能影响的静态浸泡试验
- 2024年
- [目的]模拟酸雨对红黏土抗剪强度特征的影响,并结合酸雨侵蚀后红黏土的微结构,分析影响强度机理,为酸雨区的基础设施建设特别是路基边坡防护和保障基础设施安全运营提供理论和工程指导。[方法]以云南省昆明市某路基边坡红黏土为研究对象,采用静态浸泡试验,用纯水和配置不同浓度的酸液对红黏土进行7,14和28 d的浸泡和侵蚀,然后采用直剪试验对红黏土的抗剪强度进行测定,同时采用电镜扫描和能谱分析对侵蚀以后土样的微观结构进行解析以此来开展侵蚀机理研究。[结果]①酸液对红黏土应力应变特征影响是明显的,特别是在高浓度酸液的侵蚀下,应力应变曲线变得不稳定,呈台阶上升状,具有应变硬化特征。②受酸液的侵蚀影响,红黏土的抗剪强度最高降低率可达到70%(7 d)和80%(14 d),在pH值为0的高浓度酸液侵蚀28 d以后,抗剪强度仅有5 kPa左右,强度基本完全损失;同时在高浓度酸液侵蚀下,不论侵蚀多长时间,黏聚力都最低,仅为4.99,2.19,0.02 kPa。随着浸泡时间和酸液浓度的增加,红黏土的抗剪强度指标黏聚力和内摩擦角均逐渐降低,且酸液浓度对强度及其指标的影响更为显著。③酸液导致倍半氧化物减少,粒间黏结性和黏结力降低,内部孔隙增大结构疏松,含水率增大是红黏土抗剪强度和黏聚力降低的原因,而酸液使粒径整体减小是内摩擦角降低的主要原因。[结论]酸雨对红黏土路基边坡红黏土强度影响明显,酸雨浓度比降雨时长对强度影响更为显著,在路基边坡稳定性的预测与防治及保障公路基础设施安全运营时应予以重视。
- 钱春华
- 关键词：红黏土酸雨侵蚀抗剪强度
- 地震作用下高路堤动力响应分析
- 2009年
- 为了解高路堤的填土高度对路堤动力响应的影响,利用GEO-Slope有限元程序对填土高度分别为20m、30m、40m、50m、60m和70m六种高度下的路堤模型进行地震动力分析,计算出路堤地震作用下坡顶加速度、速度和位移的时程反应曲线,提取其反应最大值。结果表明:随着填土高度的增加,坡顶剖面中心处加速度、速度和位移的最大值变化趋势各不相同。
- 冯志国滕建奎钱春华
- 关键词：高路堤动力响应有限元烈度
- 基于环保理念的生态公路设计研究
- 2015年
- 随着经济的飞速发展,日益快速的经济增长速率对环境造成的污染越来越严重.现代社会我们提倡＂可持续发展＂,指满足当前需要而又不削弱子孙后代满足其需要之能力的发展.可持续发展意味着要维护、合理使用和高自然资源基础,这种基础支撑着生态抗压力及经济增长.随着该思想理念的深入人心,当代人们对社会环保的意识逐渐加强,我们在公路的建设上也开始趋向生态保护方向.生态公路顾名思义就是以环保理念进行现代公路的设计与修建,在设计和修建的全过程中加入生态环境保护的新型理念.这样就可以实现我国公共交通设施＂可持续发展＂的良性循环模式.本文通过分析我国生态公路的设计、建设的理念,阐述了我国在建设生态公共交通设施上的措施与在建设生态公路的过程中取得的成就.
- 钱春华
- 关键词：可持续发展生态公路
