阎军
- 作品数：99 被引量：274H指数：9
- 供职机构：安徽工业大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术机械工程交通运输工程更多>>
- 高速线材热连轧过程温度场数值模拟被引量：6
- 2007年
- 通过对高速线材轧制过程各个环节传热关系及边界条件的分析,采用有限差分法建立了热连轧过程三维温度场计算模型。结合生产实践,利用该模型对整个连轧过程进行了温度模拟,得出轧件同一截面上心部、中部和外表面上从出炉到吐丝共26道次的温降曲线,计算结果和实测值吻合较好。
- 吕军义章静阎军于同任
- 关键词：温度场高速线材热连轧有限差分法
- 螺纹钢切分轧制弧边方孔中轧件变形有限元分析被引量：1
- 2003年
- 采用三维大变形弹塑性热力耦合的方法分析了螺纹钢切分轧制中弧边方孔的来料形状对金属变形及前滑的影响。弧边方孔前采用3种不同的孔型可获得3种不同形状的坯料。计算结果表明,弧边方孔前采用菱-椭孔较为合适,建议应用中采用菱-椭孔。
- 曹杰阎军章静
- 关键词：切分轧制孔型前滑
- 冷速对不同Ni含量低温钢的组织及相变的影响被引量：5
- 2015年
- 采用热力模拟试验机研究了Ni含量为0.20%、0.50%、0.80%3种成分低温试验钢T1、T2、T3在不同冷却速率下的组织转变规律及其CCT曲线,采用光学显微镜对组织进行了观察,采用显微硬度计对其硬度进行了测定,分析了Ni含量及冷却速率对显微组织和硬度的影响。结果显示,随Ni含量增加,试验钢的铁素体转变区域、珠光体转变区域逐渐减小,T1试验钢铁素体转变温度范围为739~465℃,珠光体转变温度范围为659~558℃,T2试验钢铁素体转变温度范围为716~509℃,珠光体转变温度范围为644~574℃,T3试验钢铁素体转变温度范围为690~500℃,珠光体转变温度范围为572~513℃。当冷速为10℃/s,V析出强化作用开始减弱,此时硬度值出现一个波谷。控制合理冷速在5~10℃/s之间,Ni含量控制在0.50%~0.80%之间,有利于韧性相针状铁素体、贝氏体复相组织生成。
- 黄琦阎军潘红波孙维郭湛
- 关键词：热力模拟低温钢CCT曲线
- 板料梯温拉深成形方法及设备
- 本发明提供一种板材梯温拉深成形方法及设备，属于板材温成形技术领域与专用装备。该成形方法是：在模具闭合前加热压料板和凹模然后将加工好的毛坯放置到模具中，模具闭合后，通过模具和板料间的热传递使板料升温；通过在凹模和压料板与板...
- 王会廷阎军章静曹杰沈晓辉
- 文献传递
- 薄带拉伸弯曲矫直技术研究进展被引量：14
- 2004年
- 连续拉弯矫直机能有效地消除带材的板形缺陷,提高带材质量。讨论了连续拉伸弯曲矫直技术的产生与发展过程及其矫直原理,分析了矫直技术的研究现状,并提出了研究的方向。有利于拉伸弯曲矫直技术的应用与发展。
- 陈梅李胜祗阎军孙中建陈大宏
- 关键词：矫直机薄带板形缺陷包辛格效应
- 贝氏体非调质紧固件用钢静态再结晶行为分析被引量：2
- 2014年
- 为分析贝氏体非调质紧固件用钢的静态再结晶行为，在Gleeble3500热模拟试验机上进行了双道次压缩试验，并计算了静态再结晶软化率。研究表明，所研究钢种的奥氏体在1050℃以上易于发生静态再结晶，在850℃以下静态再结晶发生困难；所确定的再结晶模型1可用于预测所研究钢种的静态再结晶的发生情况；利用道次间的静态再结晶细化奥氏体，适宜的轧制温度应控制在950～1050℃，热机轧制温度应控制在850℃左右。
- 曹杰阎军章静沈晓辉王会廷于同仁
- 关键词：非调质钢静态再结晶
- 钒微合金化600MPa级高强钢筋的组织与性能被引量：4
- 2016年
- 结合Gleeble3500热力模拟与工业试验,通过显微组织观察、硬度测试、拉伸试验与TEM研究了形变与冷却工艺对钒微合金化600 MPa级钢筋组织、力学性能及析出相的影响。结果表明:试验钢的铁素体转变范围广,无变形且冷速大于5℃/s时,组织中开始形成贝氏体与马氏体。相变前粗大的原奥氏体晶粒将促进贝氏体与板条马氏体形成;原奥氏体晶粒细小与低温形变有利于铁素体与岛状马氏体的形成。冷速较小时,试验钢经形变后的硬度值大于无形变后的硬度值。冷速较大时,试验钢无形变的硬度值大于形变后的硬度值。为了获得细小铁素体与珠光体以及细小弥散的氮化钒,最佳生产工艺为:终轧温度大于1000℃,冷速为3℃/s;或终轧温度为900℃,冷速为5℃/s。
- 潘红波汪杨阎军谢常胜张建于同仁郭湛
- 关键词：钒微合金化高强度钢筋控轧控冷连续冷却转变析出物
- 车轮压弯成形有限元分析被引量：4
- 2007年
- 借助商业有限元软件MSC.Superform,针对马钢火车车轮新压轧生产工艺中压弯工序,进行轴对称的弹塑性有限元热力耦合数值模拟。车轮的压弯变形主要集中在辐板,尤其在辐板两端。全辐板压弯导致车轮内外侧的内径增大,在模具设计时,上下压弯模在压弯结束时不用完全贴合辐板,不但有利于辐板压弯成形,还有效降低成形力。用有限元计算的压弯成形力与实际生产情况一致。
- 张磊沈晓辉阎军安涛章静
- 关键词：火车车轮压弯有限元分析成形力
- 高速线材无槽轧制轧件角部的韧性断裂趋势分析
- 本文分析了高速线材无槽轧制过程中轧件角部产生韧性断裂的机理,借助于有限元分析软件MSC.Superform模拟了无槽轧制过程,分析了轧件角部出现裂纹的趋势.结果表明:无槽轧制过程中轧件角部区域存在较强的三向拉应力,相对其...
- 端强沈晓辉章静阎军陈大宏
- 关键词：无槽轧制韧性断裂有限元高速线材
- 文献传递
- 合金成分和奥氏体变形对粒状贝氏体和粒状组织转变的影响被引量：9
- 2015年
- 在Gleeble热模拟试验机上研究了低碳Mn-B系贝氏体钢的组织转变,分析了合金成分和奥氏体变形对粒状贝氏体及粒状组织转变的影响。结果表明,在相同冷却条件下,添加铬、铌元素后更利于粒状贝氏体组织的转变;在奥氏体未再结晶区,变形对粒状贝氏体及粒状组织的转变有明显的影响,随奥氏体变形温度的降低以及变形程度的增加,组织由粒状贝氏体向粒状组织变化。
- 曹杰阎军章静沈晓辉王会廷
- 关键词：合金成分变形温度粒状贝氏体粒状组织
