陈东益
- 作品数：8 被引量：18H指数：3
- 供职机构：南京理工大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省产学研前瞻性联合研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 某轻型卡车的碰撞安全仿真分析
- 随着我国汽车工业的迅速发展，商用车产销量以及道路使用量不断提高，但是与乘用车相比，商用车被动安全性能相对薄弱，因此研究如何提高商用车碰撞安全性能就显得十分重要。我国参照ECE R29-02标准制定的《商用车驾驶室乘员保护...
- 陈东益
- 关键词：轻型卡车
- 文献传递
- 驱动桥壳
- 本实用新型公开了一种驱动桥壳，包括桥壳本体、钢板弹簧座、半轴套管、三角镶板、后盖和法兰盘，桥壳本体一端连接钢板弹簧座，钢板弹簧座的另一端连接半轴套管，半轴套管的另一端连接法兰盘，三角镶板和后盖安装在桥壳本体上，在桥壳本体...
- 王良模杨志卿黄建陈东益曹国强
- 文献传递
- 轻型卡车驾驶室侧面耐撞性摆锤撞击仿真与改进被引量：7
- 2014年
- 为了提升轻型卡车的碰撞安全性,建立了某轻型卡车有限元模型,进行了驾驶室模态仿真以及100%正面碰撞仿真,并通过驾驶室模态试验与实车碰撞试验,验证了有限元模型的准确性。参照ECE R29-03法规进行了侧面20°摆锤撞击仿真,并通过侧围顶部填充结构泡沫、增加顶部横梁和后围加强梁等措施对原设计驾驶室进行改进。结果表明:改进后驾驶室刚度得到提升,各部件能量吸收较均匀,生存空间最小尺寸由75.3mm增加为121.9mm,加强了对乘员的保护。
- 王良模陈东益邹小俊张一京张汤赟
- 关键词：汽车工程有限元分析轻型卡车
- 边梁式车架
- 本实用新型公开了一种边梁式车架；包括左纵梁、右纵梁，左纵梁和右纵梁之间设有第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁和第七横梁；第一横梁、纵梁和加强板通过上方的四个螺栓以及侧面的三个螺栓进行固定；本实用新...
- 王良模杨志卿陈东益曹国强
- 文献传递
- 面向轻型汽车研发的虚拟样机关键技术
- 王良模彭曙兮苏家竹陈荣华李小宁袁刘凯张汤赟王源隆陈东益
- 本项目属于车辆工程学科领域，为解决行业内急需突破的轻型汽车研发的虚拟样机关键技术瓶颈问题开展自主创新性研究。项目得到了江苏省六大人才高峰项目、江苏省产学研前瞻性联合研究项目和南京依维柯汽车有限公司的轻型汽车相关开发项目等...
- 关键词：
- 关键词：虚拟样机轻型汽车轻量化设计
- 某轻型卡车正面A柱撞击仿真与改进被引量：3
- 2014年
- 为了提升轻型汽车的碰撞安全性,建立了某轻型卡车有限元模型,对驾驶室进行有限元仿真模态以及100%正面碰撞仿真,并通过驾驶室试验模态与实车碰撞试验,验证有限元模型的准确性.参照ECE R29-03标准,针对最大允许质量小于7 500 kg的轻型卡车,提出了正面A柱摆锤撞击仿真方法.同时根据该车碰撞仿真结果,发现驾驶室压溃损坏,A柱及后围变形严重,假人触碰驾驶室内非弹性零件,乘员生存空间不满足要求.为提升碰撞性能,采取了A柱填充结构泡沫、增加后围加强梁和后围横梁加强板等改进措施.结果表明:驾驶室刚度得到提升,优化了力的传递路径,各零件能量吸收更均匀,具有足够的生存空间,顺利通过正面A柱摆锤撞击试验.
- 王良模陈东益邹小俊张汤赟张遵智
- 关键词：轻型卡车碰撞ECE
- 某专用校车顶部安全性能仿真与改进被引量：7
- 2012年
- 为提高专用校车顶部安全性,对某专用校车在翻滚事故中的顶部结构对乘员的保护作用进行了研究。利用Hypermesh与Hypercrash软件建立其车身有限元模型。针对碰撞包含几何非线性、材料非线性和边界非线性的特点,选择并定义了合适的非线性材料和壳单元,进行了焊接及其他连接方式的模拟。利用RADIOSS求解器,进行校车翻滚保护仿真及乘用车顶部抗压强度仿真。结果表明:在翻滚保护仿真中,该车车身结构能承受标准要求的1.5倍整备质量载荷,在顶部抗压强度仿真中,施力板下表面侵入量为46 mm,满足标准要求。参照有关国际标准,对A柱及横梁结构进行改进设计,使单根横梁的最大承载能力达到64 700 N,提高了该车的翻滚保护性能。
- 王良模陈东益袁刘凯张遵智张汤赟
- 关键词：校车安全性能有限元分析
- 偏心连杆滑块清洁装置
- 本实用新型公开了一种偏心连杆滑块机构清洁装置，包括支架、箱体，箱体位于支架的上部，其特征在于该清洁装置还包括偏心轮滑块机构，偏心轮滑块结构包括万向轮、偏心轮，底板，万向轮安装在支架的前端，支架的后端设有偏心轮，偏心轮的偏...
- 查冰婷黄建军陈东益陈光宋张龙
- 文献传递
