卢文蕾
- 作品数：15 被引量：64H指数：6
- 供职机构：四川省交通运输厅更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程理学建筑科学更多>>
- 嘉陵江船闸透空式导航墙的研究及应用被引量：6
- 2013年
- 在嘉陵江航电枢纽建设中,研究并采用了透空式导墙结构型式,较好地解决了船闸引航道及其口门区存在的通航水流条件问题。文中以嘉陵江金溪船闸为例,通过整体水工物理模型试验,研究了引航道导航墙不同结构型式对口门区水流条件的影响和透空式导航墙的开孔尺度和布置。总结了船闸引航道透空式导航墙的适用条件、选型及注意事项等。
- 王玮卢文蕾
- 关键词：船闸
- 船闸人字型钢闸门CAD系统被引量：2
- 1997年
- 船闸人字型钢闸门ＣＡＤ系统是可供国内实用的船闸工程施工图设计人字门计算机辅助设计系统。系统主要包括闸门门叶梁格布置及计算分析、闸门门叶结构图绘制、闸门零部件图绘制和设计文档四大功能模块。文章主要介绍系统的组成、各模块功能及其特点。
- 王敏芳盛兴凡卢文蕾
- 关键词：船闸CAD钢闸门
- 闸底长廊道短支孔(管)分散输水系统布置被引量：2
- 2007年
- 通过嘉陵江新政船闸闸底长廊道侧支孔出水输水系统模型试验,研究出水支孔的型式、管径与排列,消能沟设置盖板等对改善闸室水流条件的影响。
- 卢文蕾陈作强
- 山区河流船闸衬砌式闸墙结构计算研究被引量：2
- 2005年
- 借助于对研究水工建筑物和复杂地基联合作用方面具有突出优点的有限元法,建立适宜衬砌墙结构特点的数学模型,研究墙体与基岩间的接触状态和接触应力,掌握其应力分布的基本规律,探讨接触面粘结力对墙体应力的影响,并将数学模型分析的结果与物理模型的试验结果和材料力学的分析结果相比较,找出它们之间的差异,分析造成这类差异的主要因素及其对墙体强度与稳定的影响,以进一步提高对船闸衬砌墙结构安全性和经济性的认识。
- 陈作强卢文蕾陈艳梅陈和东
- 关键词：衬砌墙有限元物理模型试验
- 内河航道通航条件关键技术研究(三期)
- 陈作强郑宝友刘怀汉卢文蕾曾林
- 该项目对山区河流III、IV级航道通航建筑物与河流主航道夹角、通航水流条件和船舶航行条件的关系进行了系列研究，包括河道不同平均流速与不同“夹角”对船舶(队)通航条件的影响。提出了通航建筑物引航道与河流主航道合理夹角的建议...
- 关键词：
- 关键词：通航建筑物
- 应用ANSYS软件二次开发进行坞式船闸施工期温度及温度应力仿真分析被引量：6
- 2012年
- 针对船闸水工结构中大体积混凝土施工期温度及温度应力问题,通过对有限元软件ANSYS进行二次开发,利用VB语言设计出方便的图形化参数输入界面,结合软件自带的APDL语言,自动完成分析全过程,使得复杂的全过程仿真分析趋于简洁化、高效化、实用化、能更好地应用于工程实践,解决实际工程问题。对一典型坞式闸室的温度及温度应力进行了计算分析,为工程技术人员提供参考。
- 代礼红卢文蕾解学超方朝阳
- 关键词：船闸温度应力二次开发ANSYS
- 船闸口门区与连接段为弯道时的通航条件被引量：11
- 2009年
- 船闸引航道口门区及连接段位于弯道凸岸时,通航水流条件受斜向水流和弯道水流的共同作用,船舶航行不同于顺直微弯河段。经弯道概化模型试验,口门区与连接段的水流条件较易满足要求,然而船队的航行条件较难满足,原因是硬梆船队轴线与弯道存有夹角,会增加横流对船队的作用,经研究要求引航道口门与弯道的距离L≥(2～2.5)Lc;当连接段位于弯道上时,必须进行航行条件试验,经凸岸与凹岸通航条件比较,凹岸的有利条件大于凸岸。
- 卢文蕾
- 关键词：船闸口门区连接段弯道通航条件
- 加快岷江黄金水道建设,促进四川经济发展被引量：1
- 2005年
- 从综合运输体系建设、四川工业布局、沿江经济发展以及水资源综合利用等角度,论证加快岷江航运开发的重要性,结合国外航运开发以及嘉陵江航运建设经验,针对岷江航道存在的问题,提出开发意见。
- 贺晓春陈作强卢文蕾
- 关键词：经济发展
- 引航道与河流主航道的夹角对通航条件影响试验被引量：22
- 2009年
- 分析总结了山区河流通航建筑物引航道与河流主航道夹角形成的因素。通过概化物理模型和船模航行试验,研究了船闸布置在弯道凸岸以及引航道与河道斜交布置2种条件下,引航道与河流主航道不同夹角时,口门区和连接段的通航条件。试验表明,当船闸布置在弯道凸岸附近,河道流速为1.5～2.0 m/s时,转弯夹角宜小于20°;当引航道与河道斜向布置,河道流速为1.5 m/s时,夹角宜小于等于25°,当河道流速为2.0～2.5 m/s时,夹角宜小于等于20°。
- 李焱郑宝友卢文蕾陈作强
- 关键词：引航道主航道夹角
- 岷江(乐山～宜宾段)航电枢纽工程船闸尺度研究被引量：1
- 2014年
- 文中依托岷江（乐山～宜宾段）航电枢纽工程,对船闸尺度的确定过程进行了研究,以规范为基础,提出了闸室利用率λ的概念,通过经验公式法计算一次过闸平均吨位,最终计算不同闸室尺度下的闸室通过能力及理想闸室利用率λm,确定最优闸室尺度.文中的经验公式法将一次过闸平均吨位的计算转化为两个指标的确定,即船舶的吨位与面积关系S（gu）和闸室利用率λ,有效地回避了过闸船舶的组合和设计船型等不确定性问题,更具有可操作性.应用时,只要根据船舶大型化趋势合理预测不同水平年过闸船舶的平均吨位,再结合闸室利用率的统计资料,即可预测相应的一次过闸平均吨位,不仅保证了预测的连续性,保证其合理性,同时也大大的提高了工作效率.
- 徐超炎代礼红卢文蕾
- 关键词：经验公式
