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吴兆峰

作品数：4 被引量：15H指数：3
供职机构：浙江大学管理学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 4篇多时段
  • 4篇拥挤
  • 4篇拥挤定价
  • 2篇多用户
  • 2篇用户
  • 1篇收费模型
  • 1篇退火算法
  • 1篇路网
  • 1篇路网系统
  • 1篇模拟退火
  • 1篇模拟退火算法
  • 1篇交通需求
  • 1篇交通需求管理
  • 1篇公平
  • 1篇城市交通
  • 1篇城市路网

机构

  • 4篇浙江大学
  • 1篇浙江工商大学

作者

  • 4篇吴兆峰
  • 3篇刘南
  • 2篇陈达强

传媒

  • 1篇管理科学学报
  • 1篇浙江大学学报...
  • 1篇2006国际...

年份

  • 2篇2008
  • 2篇2006
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
城市交通需求管理多时段、多用户次优拥挤定价模型研究
随着我国城市化进程加快和汽车拥有量的迅速增长，交通拥挤日趋严重。传统的依靠新建、扩建道路等交通设施供给方面的手段已不能达到有效治理交通拥挤的目的。越来越多的交通政策制定者已认识到加强交通需求管理的重要性。拥挤定价作为一种...
吴兆峰
关键词：拥挤定价多时段多用户交通需求管理
文献传递
多时段城市路网系统最优与次优拥挤定价收费模型
交通拥挤是交通需求超过交通供给能力引起的。我国城市交通拥挤问题已十分严峻，城市交通堵塞现象日益增多。拥挤定价(Congestion Pricing)作为一种交通需求管理策略，日益引起国内外交通决策部门的广泛关注。拥挤定价...
刘南吴兆峰
关键词：城市交通拥挤定价收费模型
多时段多用户次优拥挤定价模型被引量：4
2008年
以城市道路系统的拥挤收费为研究对象,深入分析城市道路系统多时段、多用户一般路网的次优拥挤定价问题,建立了以社会福利最大化为上层规划目标,下层规划为多时段、多用户一般路网均衡模型的双层规划模型.设计了一典型路网、路段出行成本函数与多时段多用户需求函数及其相关参数,并通过模拟计算求解该次优拥挤定价模型的交通流量、拥挤费用与总体社会福利.结合用户时间价值差异对多时段、多用户次优拥挤定价政策影响进行了分析,证明了拥挤定价能有效地影响交通流量时空转移并改善系统社会福利.
刘南陈达强吴兆峰
关键词：拥挤定价多时段多用户
带公平限制的多时段次优拥挤定价模型被引量：9
2008年
研究在公平限制条件下城市道路系统多时段一般路网的次优拥挤定价问题,建立公平限制条件下城市道路系统多时段一般路网的次优拥挤定价的双层规划模型,设计了模拟退火算法并利用模拟计算方法对模型进行了典型路网的计算及结论分析.
刘南陈达强吴兆峰
关键词：拥挤定价多时段模拟退火算法
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