吴鹍
- 作品数：7 被引量：89H指数：4
- 供职机构：四川大学计算机学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术航空宇航科学技术更多>>
- 无参考的车牌自动识别图像质量评价方法被引量：1
- 2012年
- 提出一种针对车牌识别算法要求的车牌图像质量综合评价方法。其中根据车牌识别算法的普遍要求,归纳出了四种车牌图像质量评价因子:亮度偏移、亮度分布一致性、对比度、清晰度。最后使用主成份分析方法将四种评价因子综合起来建立得到对车牌图像的总体质量评价标准。采用这个评价标准,可以在无参考的情况下对单张车牌图像给出质量评价,为降低系统误差提供量化的依据,从而到达为识别算法提供高质量的输入图像的目的。
- 潘薇吴鹍
- 关键词：智能交通系统车牌识别主成份分析
- 基于模糊聚类和卡尔曼滤波的运动目标检测
- 本文提出了一种基于模糊聚类和卡尔曼滤波的多运动目标检测的技术,并将其应用于车辆的检测与跟踪。本文采用了改进的模糊C 均值聚类算法,对隶属度矩阵进行了修正,加快了聚类的收敛速度;接着,运用了卡尔曼滤波对运动目标进行运动轨迹...
- 潘薇游志胜吴鹍王宁
- 关键词：模糊聚类图象分割卡尔曼滤波
- 文献传递
- 基于累积延误损失算法的GHP模型被引量：5
- 2008年
- 考虑不同机型的不同延误损失费用提出了一种累积延误损失算法,并建立基于该算法的地面等待策略(GHP)数学模型。该算法进行到达航班排序时,以所有航班总延误损失费用为首要排序标准,以先来先服务为第二排序标准,从而得到总延误损失费用与总延误时间值都较小的到达航班序列。同时,该算法也考虑了有后继任务的航班对到达航班序列的影响。基于该算法的GHP模型结合实际数据在实验仿真中取得了较好的效果,表明了该算法与模型的实用性与有效性。
- 彭莉娟吴鹍余静康瑞牟丽莎
- 关键词：空中交通流量管理地面等待策略
- 基于数据挖掘的四维飞行轨迹预测模型被引量：40
- 2007年
- 为了解决传统的空气动力学模型在预测四维飞行轨迹上误差较大的问题,提出一种基于数据挖掘的预测模型。该模型挖掘历史飞行时间数据,从中找出影响飞行时间的因素,预测出下一次飞行的全程时间,然后从历史位置数据中分析得出飞机在每个采样周期点上的位置,实现完整的四维轨迹预测。仿真试验验证了该模型预测的准确性和可用性。
- 吴鹍潘薇
- 关键词：数据挖掘采样周期
- 多机场地面等待问题中的损失系数研究被引量：4
- 2007年
- 以航空公司和乘客的损失程度作度量,将飞机起飞时刻的累计综合损失作为多机场地面等待模型中的损失系数,能更为有效地反映了地面等待的损失程度,强调了延迟时间对损失程度的累计效应和非线性特征。通过参数设置调节各损失因素所占的比例,将影响因子的重要性体现在损失系数的大小中,从而使损失系数可以适应不同的应用环境。
- 余静傅强吴鹍
- 关键词：空中交通流量管理延迟时间地面等待策略
- 机场跑道最大容量评估模型的研究被引量：32
- 2006年
- 作者研究了一种评估机场跑道最大容量的模型,该模型基于概率统计的方法,可分别计算跑道降落、起飞、降落/起飞的容量.在设计中引入了跑道使用的优先权系数,并且考虑了最后进近距离、尾流间隔、位置偏差等因素的影响.在计算两落地飞机最小间隔时介绍了时间空间法和逆推法.并以双流机场为例进行了计算机仿真的研究,证明了所研究模型具有较高的可信度.
- 彭莉娟吴鹍余静
- 关键词：跑道优先权
- 地面等待策略数学模型分析被引量：12
- 2007年
- 地面等待是空中交通管理中普遍应用的一种方法.系统地分析了单机场和多机场地面等待策略GDP(Ground-Delay Policy)经典模型.在这些模型的基础上,研究了确定容量条件下的多元受限地面等待问题,建立数学模型.通过对成都机场流量的仿真计算,验证了模型的可行性.
- 康瑞杨红雨余静吴鹍
- 关键词：空中交通流量管理地面等待策略
