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李义强: 作品数：73 被引量：49H指数：4; 供职机构：石家庄铁道大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金河北省教育厅科研基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术机械工程更多>>

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结构振动位移测量方法及装置: 本发明适用于结构健康监测技术领域，提供了一种结构振动位移测量方法及装置，该方法包括：对获取的红色方标靶视频进行视频序列分解，得到每一帧图像；提取当前帧图像三通道数据中的红色通道数据；根据获取的初始位置信息进行当前帧的局部...; 王保宪王凯闫朝勃赵维刚李义强; 文献传递

一种惯性力激活的连续梁桥减震装置: 本发明涉及桥梁减隔震领域，具体涉及一种惯性力激活的连续梁桥减震装置，其包括激活装置、锁定装置、水平锁杆和牛腿，水平锁杆通过牛腿与梁体相连，激活装置和锁定装置分别固定于活动墩上，所述水平锁杆置于所述锁定装置的内部空间中；正...; 陈士通陈树礼李义强孙志星张耀辉王海林程泳程帅齐; 文献传递

吊管机翻车保护结构的有限元分析与试验研究被引量：3: 2014年; 为了设计与改进吊管机的翻车保护结构(ROPS),利用ANSYS有限元软件对设计的ROPS进行有限元分析,并对其样机进行加载试验。首先介绍了ROPS的结构类型并优选了适合该机的双柱型式,然后建立了双柱式ROPS的有限元模型,进行了结构性能仿真分析;并依据ISO3471:2008的相关要求进行了具有代表性的侧向加载试验,以检验ROPS的受力变形和承载能力等情况,对比分析了试验结果与有限元结果的偏差及其产生原因,最后提出了针对该类ROPS的改进措施,以期总结出类似ROPS的有限元计算和样机试验的基本经验。; 张建超王军李义强; 关键词：翻车保护结构 ANSYS 加载试验吊管机

一种大体积混凝土结构的温度控制方法: 本申请提供一种大体积混凝土结构的温度控制方法，涉及混凝土浇筑施工技术领域，包括以下步骤：对大体积混凝土结构区域划分，实时获取各待测区域的第一数据集和第二数据集；第一数据集包括大体积混凝土结构的混凝土温度以及混凝土温度变化...; 陈松李义强庞晶黄文天王关乔王中军乔文涛张昆代楠梁春维卫雪剑李程飞曾启洪郑恒良林宗邢家勇李得昌李铁时常悦曹守坤吕贺

一种多级抗震桥梁防碰撞和落梁装置: 本发明公开了一种多级抗震桥梁防碰撞和落梁装置，其特征在于：包括能与左梁连接的左端限位组件，能与右梁连接的右端限位组件、连接组件和能与桥墩固定的耗能组件，左端限位组件和右端限位组件具有相互搭连并能左右限位滑动结构，连接组件...; 许宏伟李义强闫聚考张钦宇陈伟王军文; 文献传递

桥梁螺栓区域定位方法及终端设备: 本发明涉及图像处理技术领域，提供了一种桥梁螺栓区域定位方法及终端设备。该方法包括：获取包含桥梁梁体的初始图像；对所述初始图像进行颜色分割处理及边缘检测处理，从所述初始图像中提取出桥梁螺栓的分布区域待检测区域图像；对所述分...; 王保宪赵维刚王哲张广远许宏伟李义强; 文献传递

一种隧道裂缝的检测方法、系统及终端设备: 本发明适用于计算机应用技术领域，提供了一种隧道裂缝的检测方法、系统以及终端设备，所述检测方法包括：获取待检测图像，待检测图像为隧道区域图像，提取待检测图像的特征信息，根据特征信息得到待检测图像的检测结果，若检测结果为包含...; 王保宪赵维刚张宇峰李义强徐飞王哲王凯; 文献传递

一种远程监控系统及装置: 本发明公开了一种远程监控系统及装置，包括控制模块、环境监测模块、电能监测模块、电源模块、输出模块和通信模块；环境监测模块安装在被监测设备的周边区域，环境监测模块的输出端与控制模块的环境参数采集端相连；电源模块的电量输出端...; 张广远赵维刚李宏张浩严世强李义强王新敏许宏伟

桥梁列车荷载作用时程提取方法、装置及终端设备: 本发明提供了一种桥梁列车荷载作用时程提取方法、装置及终端设备，该方法包括：获取第一标靶对应的第一图像数据以及第二标靶对应的第二图像数据；根据第二图像数据确定列车荷载的起始时刻，并基于列车荷载的起始时刻分别确定第一标靶的第...; 王保宪闫朝勃王凯赵维刚李义强

插入道岔施工对运营高速道岔锁定轨温变化影响试验: 2024年; 为研究插入道岔施工(Turnout Inserting Construction,TIC)对既有高速道岔锁定轨温(StressFree Rail Temperature of Existing high-speed Turnout,SFRTET)的影响,提出基于双向应变法的锁定轨温变化测试方案,推导不同因素影响下的锁定轨温变化测量原理,确定监测数据的处理方法,并开展道岔锁定轨温变化现场试验研究.研究结果表明:基于锁定轨温变化监测方法确定的传感器安装时轨温与实测数据差异仅1.4%,验证了测试方案的合理性和数据处理方法的正确性;高速道岔的锁定轨温会受插入道岔各工序施工的影响,其在轨道结构拆除、轨道结构施工、道岔形位精调和工电联调3个工序中表现出显著的动态变化特征,即锁定轨温经历多次循环变化才达到稳定状态;既有高速道岔锁定轨温受侧股钢轨重新焊接施工影响最为显著,尤其是靠近焊接位置的侧股钢轨,其锁定轨温变化达12.87℃,建议侧股钢轨重新焊接工序尽可能选择在轨温接近既有道岔原锁定轨温时开展.; 谢铠泽代玮武李义强杨观星朱学伟; 关键词：铁道工程高速道岔锁定轨温运营铁路