杨德健
- 作品数：94 被引量：277H指数：8
- 供职机构：天津城建大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金天津市高等学校科技发展基金计划项目天津市重点科技攻关项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程航空宇航科学技术化学工程更多>>
- 非承重砌体墙抗震承载力有限元分析被引量：1
- 2009年
- 在采用ANSYS进行砌体结构非线性有限元分析方面,目前还缺乏可以借鉴的普遍性研究结论。应用ANSYS对非承重砌体墙进行非线性有限元分析,并与试验作比较,论证ANSYS对于砌体结构分析的适用性。并在此基础之上,通过改变砌体墙的材料强度和构造措施等有关参数分类计算,对其抗震承载力和变形能力进行了相应的比较。
- 杨德健姚猛陈万山
- 关键词：抗震承载力ANSYS非线性有限元分析
- 非承重页岩空心砖墙体变形性能试验研究被引量：3
- 2008年
- 通过对一眠一斗、一顺一丁、两顺一丁3种砌筑形式配置水平钢筋与未配置水平钢筋的空心砖墙体的低周往复荷载试验,分析该种墙体的破坏形态、抗震性能及变形性能。分析表明,该墙体具有较好的整体性。配置水平钢筋不仅可以提高墙体的承载能力,而且可以大大提高墙体的抗震能力和变形性能。
- 陈万山杨德健姚猛
- 关键词：页岩空心砖抗震性能
- 一种利用机械振动进行摩擦纳米发电薄膜
- 本发明提供一种利用机械振动进行摩擦纳米发电薄膜。该薄膜基于海洋立管或系泊缆索，其包括多个摩擦纳米发电单元，且能够捕捉海洋立管或系泊缆索的振动，从而吸收机械能并转换为电能。本发明产生的电能可供给海洋立管或系泊缆索的附属设施...
- 宋吉宁郝一星杨德健宋立成
- 文献传递
- 复合材料墙体结构性能试验研究
- 文章通过对5组不同规格复合材料墙体轴心及偏心荷载作用下的实验与分析,探讨复合材料墙体在轴心和偏心垂直压力作用下的变形及破坏规律,研究结果表明复合材料墙体作为承重保温墙体是完全可行的.该结构体系可作为一种新型民用建筑结构形...
- 王书祥杨德健
- 关键词：开裂荷载破坏荷载挠度
- 文献传递
- 蒸压灰渣页岩砖砌体抗压性能试验研究被引量：2
- 2011年
- 通过对3种砂浆砌筑的12件蒸压灰渣页岩砖砌体试件在轴心压力作用下的抗压性能进行试验研究,分析砌体的破坏特征与抗压能力。研究表明:与粘土砖相比,蒸压灰渣页岩砖的初始裂缝出现较早,砌体具备一定的延性性能。随着砂浆强度的提高,砌体的抗压强度也随之提高,但不具备线性关系。根据试验结果,提出该砖砌体抗压强度的计算公式。
- 陈万山杨德健
- 关键词：抗压性能破坏特征
- 混凝土多孔砖砌体组合结构抗震性能的研究被引量：1
- 2007年
- 介绍了砌体组合结构的研究现状,用空间有限元分析方法,探讨了不同剪力墙数量、位置、不同房屋高宽比的混凝土多孔砖砌体墙与钢筋混凝土剪力墙组合结构中砌体墙与混凝土墙承载力的分配关系。
- 杨德健张彬彬褚建建
- 关键词：混凝土多孔砖组合结构抗震性能承载力
- 玄武岩纤维布加固框架结构抗震性能数值分析被引量：1
- 2014年
- 利用玄武岩纤维布对九层框架的梁柱节点进行了加固,运用ANSYS有限元分析软件对不同加固方案下结构的整体抗震性能进行了动力分析.分析结果表明,在玄武岩纤维布用料相同的条件下,局部加固框架的角柱节点比边柱节点更有助于提高框架结构的抗震能力,且在地震作用下,采取整体加固的方案更有助于提高框架结构的安全性.
- 张潆心杨德健张晓雪
- 关键词：抗震性能玄武岩纤维布加固
- 刚性桩复合地基沉降机理与影响因素研究被引量：12
- 2010年
- 探讨了天津软土地区刚性桩复合地基桩、土、垫层共同作用的特点,分析不同荷载作用下刚性桩复合地基桩土位移场及桩土应力比的变化规律;采用ANSYS有限元软件分析了垫层模量、桩间土模量,以及桩间距等因素对复合地基沉降变形的影响。研究表明:桩间土模量的变化对刚性桩复合地基的整体沉降量影响比较显著,复合地基的整体沉降量随桩间土体模量的增加而减小;桩间距是控制刚性桩复合地基整体沉降量的主要因素之一,地基沉降量随桩间距的减小而减小,但桩间距过小时,对减少刚性桩复合地基整体沉降量的作用并不明显。
- 杨德健王铁成
- 关键词：刚性桩复合地基沉降影响因素垫层桩-土应力比
- 构造桩-芯柱体系混凝土砌块墙体抗震性能试验研究被引量：68
- 2000年
- 本文提出了混凝土空心砌块建筑的构造柱－芯柱构造体系，并对该体系墙片的抗震性能与仅配芯柱的墙片进行对比试验研究，结果表明采用集中配筋的构造柱，并适当配置芯柱的混凝土砌块墙体，其抗震性能得到明显提高。
- 杨德健高水孚孙锦镖王书祥成全喜
- 关键词：混凝土空心砌体抗震
- 冲击荷载作用下飞机结构动力响应分析
- 根据某型飞机机载航炮地面射击实测资料,分析了该机载航炮射击后座力和炮口冲击波压力场的动载特征,计算了冲击荷载作用下机身结构的振动响应。分析结果表明,炮口冲击波是引起机身结构及机舱内部设备强烈振动的主要因素。
- 杨德健郝雅翰
- 关键词：飞机冲击波动力响应
- 文献传递
